近日,記者從重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)獲悉,今年重慶市力爭(zhēng)新開10條國(guó)際航線。其中,重慶到俄羅斯圣彼得堡、匈牙利布達(dá)佩斯、老撾萬(wàn)象、菲律賓馬尼拉等“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)的航線,引人關(guān)注。
打通三條國(guó)際通道
截至今年2月,重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)已累計(jì)開通國(guó)際航線84條,通航5大洲27個(gè)國(guó)家63個(gè)城市,其中“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)航線有54條,通航17個(gè)國(guó)家40個(gè)城市。
“今年重慶機(jī)場(chǎng)計(jì)劃新開10條國(guó)際航線,目前已開通兩條。”重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人介紹,1月11日開通了重慶至緬甸曼德勒的直飛航線,1月27日開通了至仰光的直飛航線,預(yù)計(jì)6月份將開通直飛日本名古屋、靜岡兩地的航線,由四川航空?qǐng)?zhí)飛。此外,還計(jì)劃開通布達(dá)佩斯、圣彼得堡、舊金山、馬尼拉、雅加達(dá)、萬(wàn)象等國(guó)際航線。
據(jù)悉,重慶民航業(yè),重頭戲是直飛的洲際航線,也是重慶正在努力爭(zhēng)取的。重慶機(jī)場(chǎng)將與海南航空合作,開通直飛布達(dá)佩斯、圣彼得堡、舊金山的國(guó)際航線。
下一步,重慶將在已有的“一帶一路”航線基礎(chǔ)上,擴(kuò)展國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò),打通三條國(guó)際通道:第一條是由歐洲出發(fā),經(jīng)停重慶,飛往大洋洲的航線;第二條是由非洲出發(fā),經(jīng)停重慶,再飛至東北亞的航線;第三條是由南亞出發(fā),經(jīng)停重慶,最后抵達(dá)北美洲的航線。
“袋鼠航線”競(jìng)爭(zhēng)激烈
在上述三條國(guó)際通道中,從歐洲出發(fā)、經(jīng)停重慶、飛往大洋洲的航線,稱為“袋鼠航線”,其市場(chǎng)價(jià)值最高。
據(jù)了解,因?yàn)闅W洲與大洋洲之間的距離太遠(yuǎn),很少有航班直達(dá),通常要在亞洲經(jīng)停一次,看起來(lái)就像袋鼠在跳躍,所以被形象地稱為“袋鼠航線”。
“‘袋鼠航線’的客源非常豐富,每年有過萬(wàn)的客流量,而且乘坐頭等艙、商務(wù)艙的旅客比例較大,經(jīng)濟(jì)效益好。”中國(guó)社科院經(jīng)濟(jì)學(xué)者唐魏說,因此“袋鼠航線”的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈,新加坡航空、國(guó)泰航空等國(guó)際知名的航空公司都在爭(zhēng)奪這個(gè)市場(chǎng)。
那么,重慶該如何參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)呢?唐魏認(rèn)為,重慶作為大洋洲與歐洲之間的中轉(zhuǎn)站,繞航率較低,能為旅客節(jié)約不少時(shí)間,“‘袋鼠航線’這塊‘蛋糕’足夠大,重慶有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),重慶可以去爭(zhēng)取這個(gè)市場(chǎng),此外重慶的消費(fèi)市場(chǎng)也是有目共睹的。”
“一帶一路”沿線航線是亮點(diǎn)
今年將新開的國(guó)際航線中,重慶飛往“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)的航線是一大亮點(diǎn)。
“圣彼得堡、布達(dá)佩斯、萬(wàn)象、馬尼拉都是‘一帶一路’沿線的重要城市。比如,圣彼得堡是歐洲重要的物流樞紐,還有鐵路與我國(guó)連接。”重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)負(fù)責(zé)人說,兩地直航后,可以考慮發(fā)展“多式聯(lián)運(yùn)”。
“兩年前,匈牙利經(jīng)貿(mào)考察團(tuán)曾訪問重慶,此后雙方一直在積極爭(zhēng)取開通直飛航線。”重慶市交通局負(fù)責(zé)人表示,目前重慶到匈牙利布達(dá)佩斯的航線均要轉(zhuǎn)機(jī),最多的時(shí)候要轉(zhuǎn)機(jī)三次,兩地直航有著很大的市場(chǎng)需求。
最近,布達(dá)佩斯直飛航線有了“眉目”。3月20日,中國(guó)民航局運(yùn)輸司發(fā)布的一項(xiàng)公示中顯示:海南航空申請(qǐng)執(zhí)飛重慶到匈牙利布達(dá)佩斯的新航線,擬開航線時(shí)間是2019年8月,每周2班。(記者 唐琴 通訊員 周世麒)
轉(zhuǎn)自:中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞報(bào)
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