交通網(wǎng)絡(luò)“越織越密”縮短“西藏距離”

　　66歲的土旦繞杰居住在西藏雅魯藏布江南岸。8月份，他家所在村落后面的鐵路路基沿線(xiàn)變得忙碌起來(lái)，來(lái)來(lái)往往的工人和巨大的架橋機(jī)將軌枕和鋼軌等一一鋪設(shè)到位。土旦繞杰表示盼望著鐵路早日通車(chē)，未來(lái)想坐火車(chē)去拉薩或更遠(yuǎn)的成都看看。

　　土旦繞杰期待的鐵路是正在鋪軌的川藏鐵路拉薩至林芝段，其正線(xiàn)鋪軌已到達(dá)山南市乃東區(qū)。山南被稱(chēng)為西藏古文化圣地，隨著鋼軌的鋪設(shè)，當(dāng)?shù)貙⒔Y(jié)束無(wú)鐵路歷史。

　　山南市乃東區(qū)金魯社區(qū)居委會(huì)主任白瑪達(dá)杰稱(chēng)，除了正在鋪設(shè)的鐵路，當(dāng)?shù)氐慕煌ń暌寻l(fā)生了巨大變化。“2017年之前，這里只有一條省級(jí)公路經(jīng)過(guò)，民眾開(kāi)車(chē)去拉薩需要5小時(shí)以上。”他說(shuō)，2017年底，澤貢(澤當(dāng)至貢嘎)高等級(jí)公路通車(chē)后，他們?nèi)ダ_只需2小時(shí)左右了。

　　拉薩、山南兩地交通時(shí)間還將縮短。中新社記者近日在拉薩市達(dá)孜區(qū)看到，連接拉薩、山南兩地形成“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的S5公路項(xiàng)目控制性工程——圭嘎拉隧道掘進(jìn)順利。

　　據(jù)承建該項(xiàng)目的施工方介紹，圭嘎拉隧道主洞已掘進(jìn)約3公里、斜井2公里。依照施工進(jìn)度，該隧道預(yù)計(jì)2021年底貫通。

　　S5線(xiàn)項(xiàng)目全線(xiàn)總里程約47公里，起點(diǎn)位于拉薩市達(dá)孜區(qū)，設(shè)達(dá)孜樞紐與拉林(拉薩至林芝)高等級(jí)公路相接；終點(diǎn)位于山南市扎囊縣桑耶鎮(zhèn)，設(shè)互通立交與澤貢高等級(jí)公路相接。

　　現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人稱(chēng)，圭嘎拉隧道全長(zhǎng)12.9公里，洞口海拔4200米，最大埋深超過(guò)1000米，是目前西藏高海拔地區(qū)最長(zhǎng)的公路隧道。

　　“這里曾經(jīng)是一條古道，古時(shí)拉薩往返山南都從這里經(jīng)過(guò)。”拉薩市達(dá)孜區(qū)德慶鎮(zhèn)新倉(cāng)村村民索朗說(shuō)，上世紀(jì)七八十年代以前，父輩們?nèi)ド侥辖?jīng)商或前往桑耶寺轉(zhuǎn)經(jīng)等多是騎馬或徒步走這條古道，徒步翻越圭嘎拉山，需要6小時(shí)左右。

　　隧道施工人員趙軒鋒稱(chēng)，S5線(xiàn)項(xiàng)目通車(chē)后，拉薩至山南車(chē)程將在一小時(shí)以?xún)?nèi)，驅(qū)車(chē)穿過(guò)圭嘎拉山只約10分鐘。

　　根據(jù)當(dāng)?shù)毓倜綀?bào)道，與S5線(xiàn)相連接的拉林高等級(jí)公路已于4月全線(xiàn)通車(chē)，由拉薩到林芝的車(chē)程由多年前的8小時(shí)縮短至目前的4小時(shí)左右。

　　此外，國(guó)道109線(xiàn)那曲至拉薩段新改建工程、拉日(拉薩至日喀則)高等級(jí)公路控制性工程已于2018年開(kāi)工。

　　西藏自治區(qū)交通廳發(fā)布的信息顯示，2016年至2018年，西藏交通累計(jì)完成投資1623.9億元(人民幣，下同)。僅2018年，西藏新增公路便達(dá)到8044公里，公路通車(chē)總里程達(dá)9.74萬(wàn)公里。

　　諸多高等級(jí)公路項(xiàng)目加上青藏鐵路、拉日鐵路以及正在鋪軌的川藏鐵路拉林段，西藏公路、鐵路交通路網(wǎng)“四通八達(dá)、越織越密”。

　　2019年，西藏將完成公路交通固定資產(chǎn)投資548億元，全區(qū)公路通車(chē)總里程將超10萬(wàn)公里。

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)新聞網(wǎng)

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