青海省七個市州實現具備條件建制村全部通客車

　　11月1日，隨著果洛藏族自治州久治縣智青松多鎮(zhèn)－白玉鄉(xiāng)－哇爾依鄉(xiāng)、智青松多鎮(zhèn)－索乎日麻鄉(xiāng)－哇賽鄉(xiāng)兩條農村客運班線線路的正式營運，標志著久治縣五鄉(xiāng)一鎮(zhèn)22個建制村實現了通農村客運的目標，彌補了歷來全縣不通農村客運的空白。

　　為了切實改善牧民群眾出行條件，久治縣在縣財政補助32.3萬元資金的基礎上，由果洛州祥羚汽車運輸有限責任公司投入60萬元，購買兩輛依維柯，開通了農村客運班線。此次客運班線的開通運營對全縣實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，助力脫貧攻堅，改善全縣牧民群眾出行條件發(fā)揮了重要作用，也標志著全縣在推進城市文明、構建和諧社會等方面又邁出了一大步，在交通運輸事業(yè)上邁上了新臺階。

　　建制村通客車是保障廣大農民群眾“行有所乘”的民生服務，對改善農民群眾生活條件、提升人民群眾獲得感、促進農業(yè)農村現代化建設具有重要意義。

　　根據青海省交通運輸廳印發(fā)的《青海省2019年-2020年新增建制村通客車工作方案》，今年全省將新增通客車建制村320個，具備條件的建制村年內全部通客車；明年將在鞏固成果的基礎上，實現新具備條件的建制村全部通客車，確保2020年底前實現“具備條件的建制村全部通客車”。

　　截至2018年底，青海省農村公路總里程已達60382公里，98.6％的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、100％的建制村通硬化路，100％的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、88.8％的建制村通客車，“外通內聯、通村暢鄉(xiāng)、班車到村、安全便捷”的農村公路交通運輸網絡基本形成。

　　今年是推動“四好農村路”高質量發(fā)展、打贏脫貧攻堅戰(zhàn)全面建成小康社會的關鍵時期。為徹底打通農村群眾脫貧致富“最后一公里”，省交通運輸廳計劃今年實現所有具備條件的建制村通客車，全部建成由交通補助的全省“十三五”易地扶貧搬遷集中安置點配套道路，實現行業(yè)脫貧攻堅目標任務“清零”。

　　省交通運輸廳持續(xù)推進“四好農村路”示范縣創(chuàng)建工作，在全省探索推行農村公路“路長制”。截至10月底，全年已下達新改建農村公路計劃4210公里，安排便民橋梁168座，分別為年度目標任務的102.9%、112%。10月完成新改建農村公路1060公里，便民橋梁22座，全年累計完成新改建農村公路5210公里，便民橋梁136座，預計至年底可按期完成“清零”目標任務。

　　今年以來，全省各級交通運輸主管部門緊緊圍繞脫貧攻堅“清零目標”任務，積極爭取政府政策資金支持，完善服務保障措施，規(guī)范推進工作臺賬資料，有效推進具備條件的建制村通客車，建制村通客車工作取得了明顯成效。10月份，全省新增49個建制村通客車。其中，海東市民和縣5個、化隆縣9個、循化縣4個，海南州共和縣1個、興海縣7個，果洛州瑪沁縣7個、甘德縣4個、久治縣6個、瑪多縣6個。

　　在前不久通了公交車的海東市民和回族土族自治縣杏兒藏族鄉(xiāng)卡灑哇村等原先行路難的建制村，鄉(xiāng)村交通基礎設施建設得到明顯改善，解決了偏遠貧困地區(qū)群眾出行“最后一公里”的難題。

　　據了解，為進一步改善民和縣農村客運的薄弱環(huán)節(jié)，早日實現“城鄉(xiāng)客運一體化、農村交通公交化”目標，民和縣交通運輸局把滿足群眾安全、經濟、便捷出行的需求作為加快發(fā)展農村客運發(fā)展的出發(fā)點和落腳點，整合項目資金6703萬元，自籌資金2036萬元，先后購置128臺新能源純電動公交車，11臺7座和14臺5座純電動客車，通過增加客運班線運輸方式解決29個行政村、城鄉(xiāng)公交；143個行政村、城市公交；解決48個行政村群眾的安全出行問題，行政村通客車率達到100%。目前，民和縣已完成村道硬化里程3647.14公里，全縣22個鄉(xiāng)鎮(zhèn)312個建制村通客車，老百姓的出行得到了極大的方便，結束了山區(qū)群眾出行“晴天一身土、雨天一身泥”的泥土路歷史。

　　民和縣交通運輸局負責人表示，下一步，縣交通運輸部門將繼續(xù)深入調查研究，形成村村通客車“開得通、留得住、保安全”長效機制，為全面打贏脫貧攻堅戰(zhàn)，提供堅強有力的交通運輸保障。

　　作為青海省“四好公路示范縣”，海西蒙古族藏族自治州格爾木市以“四好農村路”建設作為推進農村公路發(fā)展的核心目標，多措并舉推進“四好農村路”建設，全面完善農村公路建管養(yǎng)運協調發(fā)展。截至目前，全市公路通車總里程共計3293公里，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)已開通8個農業(yè)村通客運班線，13個農業(yè)村通公交車，公交線路總長度共計606.2公里，達到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、具備條件的行政村通客率雙100%。城鄉(xiāng)交通一體化格局基本形成，進一步適應了新型鎮(zhèn)域化要求。

　　今年以來，海西州交通運輸局堅持“鞏固、增強、提升、暢通”的工作方針，緊緊圍繞年度交通扶貧“兩通”（建制村公路通暢率100%、建制村通客車率100%）兜底性指標，在2018年海西建制村公路通暢率100%的基礎上，積極爭取農村公路項目建設資金，重點實施了一批通村油路改造、村級道路硬化、窄路加寬等項目，新建和改建農村公路785.49公里、橋梁58座，完成投資3.9億元，不斷鞏固全州建制村公路通暢率100%的建設成果。針對部分建制村農牧民群眾居住分散、運輸成本高、客源少、開通客車難度大、建制村通客車率低的實際，深入開展調查研究，并采取合理配置客運資源、優(yōu)化線路布局、政府購買服務、電話預約客車等方式，努力提高建制村客車通達深度。全州建制村通客車率由去年的80%提升到100%。

　　截至10月底，全省已有4000多個具備條件的建制村通客車，具備條件的建制村通客車率達99.50%，西寧市、海東市、海西州、海南州、海北州、黃南州、玉樹州七個市州已提前完成具備條件的建制村全部通客車的年度目標任務。到今年年底，全省所有具備條件的建制村100%通達客車，充分發(fā)揮交通運輸在我省如期打贏脫貧攻堅戰(zhàn)、與全國同步全面建成小康社會中的戰(zhàn)略性、先導性、基礎性、服務性作用。（記者 田得乾）

　　轉自：青海日報

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