黑龍江建設(shè)大物流 打造大通道 構(gòu)架大平臺(tái)

　　今年以來，黑龍江省緊緊圍繞中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)，抓緊實(shí)施龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略規(guī)劃，6月即將開行的哈歐國際貨運(yùn)班列，標(biāo)志著黑龍江省構(gòu)建中俄鐵路東部物流大通道建設(shè)取得新進(jìn)展，將為促進(jìn)龍江經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展創(chuàng)造良好條件。

　　黑龍江省積極落實(shí)“一路一帶”戰(zhàn)略，區(qū)位優(yōu)勢(shì)凸顯

　　黑龍江省發(fā)改委“龍江絲路帶”建設(shè)工作處介紹稱，黑龍江省地處東北亞中心腹地，向北、向西陸路可經(jīng)俄羅斯通往歐洲抵達(dá)波羅的海沿岸，向東可通過俄方港口經(jīng)海路抵達(dá)日、韓，具有陸海聯(lián)運(yùn)的特殊優(yōu)勢(shì)。以哈爾濱為中心的綏芬河至滿洲里、哈爾濱至大連構(gòu)成的“丁”字型干線鐵路，已成為聯(lián)結(jié)亞歐的重要貿(mào)易大通道，這條具有百年歷史的“中東鐵路”作為西伯利亞大鐵路的一條支線從未間斷運(yùn)營，并在國家實(shí)施對(duì)俄沿邊開放戰(zhàn)略和黑龍江省開展對(duì)俄經(jīng)貿(mào)合作中發(fā)揮著不可替代的作用。同時(shí)，自珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海地區(qū)通往歐洲，經(jīng)滿洲里出境的東部鐵路通道，比經(jīng)阿拉山口出境的西部通道和經(jīng)二連浩特出境的中部通道的鐵路貨物運(yùn)輸，可節(jié)約時(shí)間和成本，具有經(jīng)濟(jì)性、便捷性、安全性等比較優(yōu)勢(shì)。

　　2014年，黑龍江省實(shí)現(xiàn)對(duì)俄進(jìn)出口總額232.8億美元、占全國24.4%，對(duì)俄投資總額10億美元，占全國30%以上。隨著中俄全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系提升至發(fā)展新階段，俄羅斯實(shí)施遠(yuǎn)東開發(fā)戰(zhàn)略，辟建14個(gè)超前發(fā)展區(qū)，斥巨資改造西伯利亞鐵路，建設(shè)海參崴自由港，其表現(xiàn)出參與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的積極態(tài)度，眾多日韓企業(yè)也表示希望利用這條通道與中國和俄歐開展貿(mào)易合作。

　　加強(qiáng)互聯(lián)互通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造大物流大平臺(tái)

　　近年來，黑龍江省以鐵路通道建設(shè)為重點(diǎn)，聯(lián)通對(duì)俄沿邊鐵路，加快省內(nèi)高速鐵路環(huán)路建設(shè)，建設(shè)口岸鐵路連接線，促進(jìn)設(shè)施聯(lián)通。圍繞亞歐大陸橋通道建設(shè)，努力提升道路通達(dá)水平，打通缺失路段，特別針對(duì)邊境地區(qū)斷頭路多、交通不暢的問題，制定了連接主要邊境口岸的沿邊鐵路建設(shè)方案。強(qiáng)化骨干通道建設(shè)，其中，哈爾濱至佳木斯快鐵于2014年7月正式開工，將實(shí)現(xiàn)“大連—哈爾濱—佳木斯—同江”快速鐵路骨干通道全面貫通；哈爾濱至牡丹江鐵路客運(yùn)專線于2014年2月批復(fù)項(xiàng)目建議書、11月批復(fù)可研報(bào)告、12月實(shí)現(xiàn)控制性工程開工，創(chuàng)造了從立項(xiàng)到開工的“高鐵速度”；牡丹江至佳木斯鐵路將在年內(nèi)完成前期工作。打通關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，暢通瓶頸路段，中俄同江界河鐵路大橋我方一側(cè)今年可完成主體工程，俄方一側(cè)近期將開建；綏芬河鐵路站場(chǎng)改造、牡綏鐵路擴(kuò)能改造等項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)程不斷加快，建成后，牡丹江至綏芬河鐵路年過貨能力將由1100萬噸增加到3300萬噸，全面釋放濱綏鐵路運(yùn)能潛力。哈爾濱鐵路集裝箱中心站建設(shè)也將于今年7月建成并投入運(yùn)營，屆時(shí)其將成為“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”上的重要國際物流中心，集結(jié)開行中俄班列、快運(yùn)班列、汽車特貨班列，吸引各類國際物流在此集散，助力黑龍江省打造國際物流中心。

　　據(jù)黑龍江省發(fā)改委龍江絲路帶建設(shè)工作處處長(zhǎng)高占國介紹，通過與俄遠(yuǎn)東和后貝加爾鐵路部門達(dá)成協(xié)議，依托通關(guān)便利、運(yùn)輸時(shí)間短、費(fèi)用較低等優(yōu)勢(shì)，黑龍江省已開行通往歐洲、俄羅斯的“蘇哈歐”、“沈哈歐”、“渝哈歐”、“鄂哈歐”、“津哈歐”等鐵路貨運(yùn)出境班列，以及“哈沈”、“哈蘇”等入境班列。截至今年3月底，共計(jì)進(jìn)出口運(yùn)輸貨物352列、28730標(biāo)箱。隨著現(xiàn)代國際物流業(yè)的加入，將為黑龍江省帶來更充足的人流、信息流和資金流，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供條件。

　　在國家“一帶一路”戰(zhàn)略指引下，黑龍江省正在積極引進(jìn)北京長(zhǎng)久國際物流公司、美國UTI國際物流集團(tuán)、大連港集團(tuán)、哈爾濱鐵路局，合作組建哈歐國際物流項(xiàng)目，以運(yùn)輸汽車整車和配件為主，專營哈爾濱經(jīng)俄羅斯至歐洲貨運(yùn)班列，并預(yù)計(jì)于今年6月中旬正式開行，每周開行一列，今后將實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營。

　　優(yōu)化全省投資環(huán)境，力促企業(yè)合作產(chǎn)業(yè)積聚

　　依托于大通道建設(shè)，黑龍江省在對(duì)外開放招商引資的基礎(chǔ)上，努力吸引國內(nèi)各類生產(chǎn)要素向通道沿線聚集，打造加快老工業(yè)基地振興和全面小康社會(huì)建設(shè)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。通過南聯(lián)引資發(fā)展現(xiàn)代國際物流，相繼建設(shè)了哈爾濱華南城、空港物流園、中俄國際物流園等對(duì)俄綜合交易市場(chǎng)和物流園區(qū)，沿邊市縣也建起一批特色鮮明的外向型物流中心。引進(jìn)優(yōu)勢(shì)企業(yè)，集約開發(fā)優(yōu)勢(shì)礦產(chǎn)資源、發(fā)展新型業(yè)態(tài)。通過深化與中國鐵路股份公司的合作，精心謀劃推進(jìn)鉬和石墨等優(yōu)勢(shì)資源的梯度開發(fā)和就地精深加工，積極支持中郵集團(tuán)在哈爾濱建設(shè)對(duì)俄郵件集散中心，合作在俄建立海外倉，搶占電商發(fā)展制高點(diǎn)。優(yōu)化投資環(huán)境，釋放比較優(yōu)勢(shì)，吸引知名企業(yè)進(jìn)駐龍江?！褒埥z路帶”經(jīng)俄聯(lián)歐，具有便捷高效、成本可控等優(yōu)勢(shì)，加之黑龍江省正在推進(jìn)審批制度改革，建立企業(yè)投訴中心，定期通報(bào)處理干擾企業(yè)投資與經(jīng)營的案件，促成了親商、重商的良好投資環(huán)境。

　　開啟亞歐貨運(yùn)大通道，構(gòu)建外向型產(chǎn)業(yè)體系

　　今年，黑龍江省將繼續(xù)以哈爾濱為中心，以大連哈爾濱佳木斯同江、綏芬河滿洲里、哈爾濱黑河、沿邊鐵路四條干線和俄羅斯西伯利亞、貝阿鐵路形成的聯(lián)接亞歐的“黑龍江通道”為依托，建設(shè)聯(lián)接亞歐的國際貨物運(yùn)輸大通道，吸引生產(chǎn)要素向通道沿線聚集，發(fā)展境內(nèi)外對(duì)俄產(chǎn)業(yè)園區(qū)，打造跨境產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建發(fā)達(dá)的外向型產(chǎn)業(yè)體系，努力形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)極，為我國擴(kuò)大與俄歐、東北亞合作提供重要平臺(tái)，建設(shè)我國向北開放的重要窗口，為國家“一帶一路”建設(shè)提供重要支撐、作出重要貢獻(xiàn)。

來源：中電新聞網(wǎng)

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