“龍江絲路帶”為黑龍江注入新動力

　　隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想的推進(jìn)，“絲綢之路”受到世界的關(guān)注。作為國家“一帶一路”的重要組成部分，“龍江絲路帶”的建設(shè)開始全力推進(jìn)。2015年4月14日，黑龍江省委省政府公布了《中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊黑龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)規(guī)劃》。未來，黑龍江將布局國際大通道，水陸空都能連通世界。

　　“龍江絲路帶”建設(shè)時間表

　　近期目標(biāo)：2014至2015年做好“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”黑龍江陸海絲綢之經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)規(guī)劃與國家“一帶一路”規(guī)劃的銜接。

　　中期目標(biāo)：2016至2020年將黑龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶打造成國內(nèi)接亞歐最便捷，最通暢的國際大通道。

　　遠(yuǎn)期目標(biāo)：2021至2025年全面建成面向俄羅斯、連接亞歐的綜合跨境輸網(wǎng)絡(luò)，形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模較大、帶動能力較強(qiáng)的外型經(jīng)濟(jì)體系。

　　“龍江絲路帶”都連通哪？

　　黑龍江省規(guī)劃布局八大通道，以大哈佳同、綏滿、哈黑和沿邊鐵路為主骨架，以周邊公路、水運(yùn)、航空、管道、電網(wǎng)、光纜為輔助，建設(shè)連接亞歐的國際貨物運(yùn)輸大通道。

　　“龍江絲路帶”起自黃渤海、東南亞沿?；蚨砹_斯遠(yuǎn)東港口，經(jīng)大哈佳同、綏滿、哈黑、沿邊鐵路4條干線通達(dá)邊境口岸，出境后，與俄羅斯西伯利亞、貝阿鐵路相連，向西抵達(dá)歐洲。對外輻射東北亞國家和地區(qū)及歐洲，重點(diǎn)是俄羅斯及歐盟；對內(nèi)輻射我國東北、華北、華東、華南地區(qū)，重點(diǎn)是環(huán)渤海、長三角、珠三角。

　　陸海聯(lián)運(yùn)通道：海運(yùn)加鐵路直通歐洲

　　起自我國廣州、寧波、上海，韓國釜山等港口，海運(yùn)至符拉迪沃斯托克等港口，經(jīng)鐵路至綏芬河，再經(jīng)綏滿鐵路至哈爾濱、滿洲里，出境后至外貝加爾，與西伯利亞大鐵路相連，抵達(dá)波羅的海沿岸和漢堡、鹿特丹港。

　　鐵路通道：4條通道暢通中俄中歐

　　綏滿鐵路過境通道：東起符拉迪沃斯托克等港口，經(jīng)綏芬河、哈爾濱至滿洲里出境后，可達(dá)外貝加爾，與西伯利亞大鐵路相連，抵達(dá)波羅的海沿岸和漢堡、鹿特丹港。

　　東北港口至同江鐵路大橋過境通道：南起大連港等港口，經(jīng)哈大鐵路至哈爾濱，再至同江，從同江鐵路大橋出境至比羅比詹，與俄西伯利亞大鐵路、貝阿鐵路相連。

　　哈爾濱至黑河鐵路過境通道：南起哈爾濱，經(jīng)濱北線、北黑線至黑河，出境至布拉戈維申斯克，與俄西伯利亞大鐵路、貝阿鐵路相連。

　　沿邊鐵路過境通道：南起老黑山，北至洛古河，途經(jīng)黑龍江省沿邊鐵路，經(jīng)綏芬河、虎林等邊境口岸出境，與俄西伯利亞大鐵路、貝阿鐵路相連。

　　公路通道：以國省干線為主構(gòu)建公路網(wǎng)

　　以連接相關(guān)節(jié)點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)和邊境口岸的國省干線為主的公路網(wǎng)。

　　水運(yùn)通道：建設(shè)黑龍江松花江等水路通道

　　以哈爾濱港和佳木斯港為樞紐，以黑河、撫遠(yuǎn)等口岸港口為節(jié)點(diǎn)，建設(shè)黑龍江、松花江、烏蘇里江航道等重要水路運(yùn)輸通道及江海聯(lián)運(yùn)通道。

　　航空通道：開啟中俄中歐亞洲航線

　　以哈爾濱太平國際機(jī)場為樞紐，開啟以齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、黑河、漠河、撫遠(yuǎn)等支線機(jī)場為節(jié)點(diǎn)的中俄、中歐、亞洲等航線。

　　管線通道：從漠河黑河過境運(yùn)石油天然氣

　　包括從漠河過境的中俄漠大石油運(yùn)輸管線和從黑河過境的中俄東線天然氣運(yùn)輸管道。

　　電網(wǎng)通道：北電南送唐山

　　包括黑河中俄邊界跨境國際輸電線路以及哈爾濱-唐山北電南送輸電線路。

　　光纜通道：爭取在哈設(shè)國際通信關(guān)口局

　　積極推動建設(shè)從俄羅斯摩爾曼斯克出發(fā)，向東沿北冰洋大陸架穿白令海峽從符拉迪沃斯托克登陸，經(jīng)綏芬河與哈爾濱主干光纖網(wǎng)相連的北極圈歐亞洲際光纜通信主干網(wǎng)，爭取在哈爾濱設(shè)立國際通信關(guān)口局。

來源：中電新聞網(wǎng)

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