牡丹江 “高鐵經(jīng)濟(jì)”釋放發(fā)展?jié)撃?/b>

牡綏鐵路擴(kuò)能項(xiàng)目建設(shè)緊鑼密鼓已進(jìn)入尾聲，哈牡高鐵客運(yùn)專線建設(shè)“箭在弦上”即將啟動(dòng)，牡丹江至佳木斯快速鐵路環(huán)線被納入規(guī)劃——隨著今明兩年我省在交通基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域的大手筆投入，牡丹江即將迎來“高鐵時(shí)代”，從而為當(dāng)?shù)刈⑷肓丝焖俦寂艿牧α俊?/p>

　　目前，全省正在積極謀劃、加快打造連接亞歐的東部陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，作為“中俄經(jīng)貿(mào)第一大市”，牡丹江市致力于做東部陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的先行者，無疑，通道建設(shè)將成為突破中俄貿(mào)易的運(yùn)輸瓶頸、滿足中俄貿(mào)易需求的重中之重。在省委、省政府的鼎力支持和牡丹江的積極爭取下，2010年6月，牡綏高鐵建設(shè)率先啟動(dòng)，鐵路全長138.8公里，工程投資108億元，是設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里的客貨共線電氣化鐵路，預(yù)計(jì)明年9月進(jìn)行調(diào)試，明年底投入試運(yùn)行。這一線路投入運(yùn)營后，不僅能夠?qū)⒛档そ两椃液娱g旅客列車運(yùn)行單程耗時(shí)由4小時(shí)縮短至1小時(shí)，而且可以使年貨運(yùn)能力從目前1000萬噸一步提高到3300萬噸，遠(yuǎn)期可達(dá)5000萬噸。

　 在我省的版圖上，“哈大齊工業(yè)走廊”把哈爾濱、齊齊哈爾、大慶緊密地連接到一起，而哈大齊三地年底實(shí)現(xiàn)普速高鐵并行助推作用將更加明顯。牡丹江與哈爾濱相距300公里，現(xiàn)有的客運(yùn)列車區(qū)間運(yùn)行最快的車次也需近5個(gè)小時(shí)，這讓許多夏日里來黑龍江旅行納涼的游客對牡丹江“望而卻步”，來自河南的游客張鵬告訴記者：“太不方便了，游玩時(shí)間都被坐車擠占了。”

　如今，牡丹江人多年的期盼終于迎來了希望：今年年初，國家發(fā)展改革委批準(zhǔn)了哈爾濱至牡丹江鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目建議書，哈牡客運(yùn)高鐵有望年內(nèi)動(dòng)工，項(xiàng)目投資估算總額為365億元，由中國鐵路總公司和黑龍江省出資建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，工期為4年，這意味著今后牡丹江到哈爾濱車程只需要76分鐘。為了讓這一項(xiàng)目盡快開工建設(shè)，省委、省政府及牡丹江市“三步并作兩步走”，積極做好項(xiàng)目準(zhǔn)備和對接工作，眼下，中國鐵路總公司第三設(shè)計(jì)院的工作人員已深入現(xiàn)場，并打破常規(guī)加班加點(diǎn)進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)。哈爾濱至牡丹江客運(yùn)專線以及牡綏鐵路擴(kuò)能項(xiàng)目建成后，中俄鐵路客運(yùn)有望從俄羅斯海參崴至綏芬河延伸至牡丹江、哈爾濱，屆時(shí)，牡丹江站將成為國際鐵路客運(yùn)的重要樞紐和國際客貨運(yùn)輸?shù)闹匾?jié)點(diǎn)。而在哈牡客運(yùn)高鐵啟動(dòng)后，哈牡既有線的電氣化擴(kuò)能改造也被納入日程，從而使哈爾濱到綏芬河貨運(yùn)通道能力進(jìn)一步釋放。

　 此外，著眼于以哈爾濱為中心，以齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、大慶等為副中心未來幾年建設(shè)“龍江兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，我省正在謀劃建設(shè)“哈牡佳”快速鐵路環(huán)線。

　 三條鐵路建設(shè)項(xiàng)目讓牡丹江進(jìn)入了全國高鐵網(wǎng)，從過去的交通“神經(jīng)末梢”一舉成為連接內(nèi)外、通達(dá)各方的樞紐城市。牡丹江市委常委、副市長黃鶴平說：“牡丹江即將迎來‘高鐵時(shí)代’，這將會(huì)有力帶動(dòng)人流、物流、信息流，促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展，對于牡丹江招商引資、擴(kuò)大開放、推進(jìn)長遠(yuǎn)發(fā)展具有極大的現(xiàn)實(shí)意義?！?/p>

來源： 黑龍江日報(bào)

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