河南將購300架飛機(jī)用于區(qū)縣間短途交通

　　12日上午，隨著北京喬治海茵茨飛機(jī)制造有限公司與河南藍(lán)翔通用航空公司簽下8億元的訂單。未來3到5年，在北京密云縣裝配的300架“空中悍馬”將“飛”出北京。北京喬治海茵茨飛機(jī)制造有限公司董事長陳偉介紹，這批飛機(jī)主要用于外省市區(qū)域間空中交通，其使用價格與普通家用汽車相差不多，甚至?xí)阋恕?br/>

　　“希望有一天，北京的低空空域能夠開放。那么，‘空中悍馬’也將在北京的城區(qū)、景點和鄉(xiāng)鎮(zhèn)間飛翔，也會緩解北京的陸路交通擁堵。”陳偉充滿期待地說。
起飛 將赴河南用于區(qū)縣交通

　　據(jù)陳偉介紹，北京喬治海茵茨飛機(jī)制造有限公司在密云經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的裝配場主要組裝生產(chǎn)10座以下的CH悍馬型飛機(jī)，針對的主要是3000米以下的低空飛行市場。企業(yè)全部達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計年裝配飛機(jī)500架，可實現(xiàn)年產(chǎn)值15億元。

　　今天簽訂的第一筆批量生產(chǎn)300架的銷售訂單，主要生產(chǎn)CH750型飛機(jī)，每架造價在300萬元左右。目前已裝配9架，其中兩架已達(dá)到飛行標(biāo)準(zhǔn)。

　　首批300架飛機(jī)主要銷往河南省，用于區(qū)縣間的短途交通。其設(shè)想為，在河南160多個縣市內(nèi)，各建一個小型的機(jī)場。由于CH悍馬型飛機(jī)對起降條件要求很低，所以機(jī)場的占地面積只有50至150畝，跑道長度也在200米以內(nèi)。

　　陳偉說，我國在陸路、水路及高空民航天路方面正在趨向于超飽和狀態(tài)發(fā)展。但在世界現(xiàn)有的交通運(yùn)輸方式中，低空通航天路在中國依舊處于空白狀態(tài)。CH悍馬型飛機(jī)可以填補(bǔ)這一空白，成為使中國城市點面相連、縣縣相連甚至村村相連的最佳運(yùn)載工具。
一公里費(fèi)用在十元以內(nèi)

　　CH悍馬型飛機(jī)可廣泛應(yīng)用于低空運(yùn)輸、航測、人工降雨、農(nóng)藥噴灑、森林防火、公安巡邏、通航旅游等領(lǐng)域。

　　陳偉認(rèn)為，CH悍馬有八大優(yōu)點，可以滿足中國未來發(fā)展所需要的通用航空飛行：

　　■堅固耐用，安全性高，故障率低，自面市至今生產(chǎn)的11000架飛機(jī)中，只有1架發(fā)動機(jī)出現(xiàn)意外停機(jī)，但是飛機(jī)也正常地安全著陸；

　　■60米以內(nèi)的超短距離安全滑跑起降功能，在平地、草地、雪地、水面、冰上均可起降；

　　■不必用航空汽油，普通的92號、95號汽油即可；

　　■運(yùn)載能力強(qiáng)，載重與自重比高于80%，可攜帶較多的行李、物品，而且在品種上相對自主，限制較少；

　　■續(xù)航能力強(qiáng)，可達(dá)1000至1800公里；

　　■省去辦理登機(jī)手續(xù)、候機(jī)、認(rèn)領(lǐng)行李時間；

　　■運(yùn)行維護(hù)方便、成本低廉，低能耗，且低污染，兩人座機(jī)另載行李、物品180公斤，百公里油耗只有11升；

　　■可實現(xiàn)慢速飛行、低空飛行、慢速著陸，適于新手操作，提高駕駛、觀景、運(yùn)動樂趣。

　　說到CH悍馬型飛機(jī)的運(yùn)營成本和乘客所需的費(fèi)用。陳偉用了三個字“很便宜”。陳偉進(jìn)一步介紹，從制造、裝備到銷售一架CH悍馬大約在200萬至350萬人民幣。

　　以兩人座為例，它的耗油量與普通家用汽車差不多?！捌骄还锏馁M(fèi)用不會超過10元人民幣。細(xì)算起來，實際比開小汽車都便宜?！?br>

　　解詞：通用航空仍是空白

　　通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動，又稱“專業(yè)類航空”，主要承載1000米以下的專業(yè)飛行。不僅可以開展飛行員培訓(xùn)、空中巡查、防林護(hù)林、噴灑農(nóng)藥等作業(yè)飛行，還包括應(yīng)急救援、商務(wù)包機(jī)、空中攝影等民生功能。

　　因此，通用機(jī)場與民用機(jī)場如首都機(jī)場有很大區(qū)別，其承擔(dān)的機(jī)型較小，載重量較小，跑道也比較短。此外，通用機(jī)場沒有固定的航線，航線的申請是由航空公司來完成。

　　目前美國擁有通用飛機(jī)25萬至30萬架，而我國通用飛機(jī)最多不超過2000架。美國有10萬多個機(jī)場，其中有8萬個是通用機(jī)場。據(jù)保守估計，未來十年，中國通用飛機(jī)增長量將超過1萬架，在上下游產(chǎn)業(yè)撬動超萬億的市場。
低空飛行漸漸開放

　　低空空域通常是指真高1000米含以下的空間范圍。根據(jù)2010年《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，中國低空空域改革分為三個階段：第一個階段是在沈陽、廣州飛行管制區(qū)試點；第二個階段是在2015年年底前，在全國推廣試點成果；第三個階段是在2020年年底前，實現(xiàn)低空空域資源充分開發(fā)和有效利用。

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