出租車調(diào)價要跟油價聯(lián)動 欲推行公司化經(jīng)營模式

交通運輸部、人社部等部門日前要求，出租車“份兒錢”可集體協(xié)商，全國將逐步推行出租車企業(yè)員工制經(jīng)營模式，代替目前的承包掛靠制。

這樣的改革對于鄭州出租車行業(yè)而言任重道遠(yuǎn)。

鄭州目前擁有10607輛出租車，其中97%屬于個人所有經(jīng)營。每天140元左右的“份兒錢”及高企的油價等運營成本，讓不少鄭州出租車承包者苦不堪言。

份兒錢

成本太高，一天掙不到100元

開了2年出租車的小張是濮陽人。他給河南商報記者算了一筆賬：

燒汽油現(xiàn)在一公里成本0.7元多，平均一天跑250公里，油錢在170元左右，再加上130元的“份兒錢”，一天下來成本占300元，現(xiàn)在平均一天的收入不到400元，節(jié)余寥寥。

“如果燒氣省點，每公里成本在0.35元左右，一天還能掙100多元錢。”小張說，他要求也不高，就希望白天的“份兒錢”能降到100元以內(nèi)。

出租車承包司機李師傅介紹，他包的是白班，綠皮兒車，一天“份兒錢”140元錢，紅皮兒車便宜點，一天130元。

現(xiàn)象

高峰期不少出租車干脆停運

在鄭州，由于油價與承包費用的上漲，尤其是上下班高峰期，市內(nèi)堵車比較嚴(yán)重，無形中增加了不少成本，于是不少出租車司機干脆停運休息，加劇了“打車難”。

交通運輸部、人社部、全國總工會27日召開的電視電話會議則要求，全國各地將逐步推行出租車企業(yè)員工制經(jīng)營模式，代替目前的承包掛靠制。同時，將普遍開展以車輛承包費用（即“份兒錢”）、社會保險、勞動收入、休息休假等為主要內(nèi)容的工資集體協(xié)商。

鄭州

將規(guī)范車主、司機勞動合同

鄭州目前擁有10607輛出租車，其中97%屬于個人所有經(jīng)營，即所謂“承包掛靠”。

“公司化運營的車輛不超過3%，總共才200輛車，其余大部分都是個體掛靠的形式，承包也是車主與司機個體之間的協(xié)議?！编嵵菔锌瓦\管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人說，這不是“公車公營”模式，而個體與個體之間的承包費用是多少，要靠市場來調(diào)節(jié)。

但企業(yè)員工制經(jīng)營是國家所要求的改革方向，鄭州市接下來也會有所動作。

“下一步將規(guī)范車主與司機之間的勞動合同，雙方要確定勞動關(guān)系，以合同保障雙方權(quán)益?！编嵵菔薪煌ㄎ敝魅?、客運管理處主任趙治業(yè)說，他們將實際調(diào)研后再出臺相關(guān)政策。

改革方向

各地要實行運價油價聯(lián)動

三部門還提出多項出租車行業(yè)改革著力點——

1.探索實施出租汽車駕駛員休息休假制度，使出租車司機每周至少休息一天。

2.各地要建立出租車運價與成品油價格的聯(lián)動機制，及時調(diào)整出租車運價。

3.各地將在交通樞紐等乘客密集區(qū)域設(shè)置出租汽車待客免費專用停車位，規(guī)劃建設(shè)出租汽車加氣站、服務(wù)點。

4.將建立出租車駕駛員聯(lián)絡(luò)員會議制度，及時聽取一線司機訴求，傳達和解釋行業(yè)政策。

數(shù)讀出租車

200萬人

我國目前的出租車從業(yè)人員達到200多萬人，出租車數(shù)量為100多萬輛，每年客運量達上百億人次。

10607輛

1996年至今，鄭州出租車數(shù)量保持在10607輛，十幾年來未曾增加。

8元/2公里

今年1月9日，鄭州市出租汽車價格聽證會上，鄭州市客運管理處建議將出租車起步價調(diào)整至8元/2公里。

來源：大河網(wǎng)-河南商報

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