鄲城耗資千萬觀光鐵路成燙手山芋 無錫人欲購買

鄲城縣的觀光小火車

　“搬家大王”欲整體搬遷鄲城小鐵路異地落戶無錫

　鄲城縣耗資千萬修建的觀光窄軌鐵路，在擱置一年之久之后，或將迎來新的變數(shù)。

2月5日，無錫當?shù)刂摹鞍峒掖笸酢彼龠_搬家運輸有限公司的創(chuàng)始人王暢鴻向記者證實，希望通過出資的方式整體買下，并搬到無錫著名的馬山風景區(qū)，打造新的觀光鐵路游線。

若能“異地重生”。對于幾近“半死不活”狀態(tài)的鄲城小火車來說，應該稱得上是擺脫“燙手山芋”這一尷尬局面的最好機會。

可不論是鄲城小火車的主管部門，還是擁有運營權的鄲城中州國際酒店有限公司（以下簡稱中州國際），對于無錫“搬家大王”搬遷異地的橄欖枝，并不感興趣，甚至不置可否。

但是，業(yè)內人士指出，既然在本地活得不滋潤，若能實現(xiàn)“異地重生”，對于破解鄲城小火車的這一死結來說，結果或許是“雙贏”，甚至多贏。

A

“搬家大王”看上鄲城小火車

“與其繼續(xù)閑著，不如讓其搬到無錫來”。鄲城小火車本身所固有的諸如“懷舊”、“慢生活”等標簽，都是不折不扣的閃光點。

近日，有消息不斷傳出無錫的“搬家大王”王暢鴻看上了鄲城的觀光窄軌鐵路，稱想將其買下，整體搬遷到無錫去，搞旅游開發(fā)。

2月5日，記者聯(lián)系上了王暢鴻，其在電話里告訴記者，早在2010年鄲城縣試運行小火車之初，便一直關注著它的運轉，也深知“小火車”在當?shù)爻闪耸持疅o味、棄之可惜的“雞肋”，成為一枚無處安放的鄲城“名片”。

據(jù)了解，鄲城原有一條通往許昌的窄軌鐵路，始建于1966年，全程280多公里，是全國運營時間最長、軌道最長的地方小鐵路，在2010年年底停止運營之后，鄲城縣便開始籌建觀光小火車項目，最后工程投資總額近千萬元。

資料顯示，鄲城縣的觀光小火車鐵路，東起人民廣場，西至人民公園，鐵路全長4.5公里，配備1節(jié)仿真蒸汽車頭、1節(jié)仿真煤水車及3節(jié)封閉式仿古車廂，線路采用P24國際輕軌，軌距762毫米，工程建設總費用為921.45萬元，所需費用由鄲城縣財政出資。

事實上，鄲城的經濟原本并不發(fā)達，出資近千萬巨資興建城市窄軌，已經引起了諸多關注，加之奇怪的觀光鐵路沿途并沒有真正意義上的景點可言，并且在其建成之后，擱置了長達數(shù)月之久。

“與其繼續(xù)閑著，不如讓其搬到無錫來?！蓖鯐厨櫿J為，鄲城小火車的慘淡經營并不能掩蓋小火車項目本身所具有的商業(yè)價值，應該說的是其本身所固有的諸如“懷舊”、“慢生活”等標簽，是一塊不折不扣的金子，很符合現(xiàn)代游客的旅游訴求，若為它換一塊土壤，有理由相信同樣會發(fā)光的。

據(jù)王暢鴻介紹，目前，無錫有不少優(yōu)秀的風景名勝區(qū)，但是還沒有自己的觀光鐵路旅游線路。為了熟悉城市以及景區(qū)的窄軌旅游經濟，其曾經先后考察了諸如塘沽山、臺灣阿里山等地的小火車項目，并廣泛征求了業(yè)界聲音，才有了出手鄲城小火車的打算，以探尋觀光窄軌鐵路的旅游開發(fā)。

按照其初步想法，先以個人投資的名義將這條閑置的觀光鐵路買下，然后將鐵軌、火車頭等可利用的部分都運到無錫來，打造無錫首條觀光鐵路游線。

至于打算將鄲城小鐵路異地落戶到哪家景區(qū)？王暢鴻表示，計劃將這條觀光鐵路“重生”在馬山地區(qū)，這樣一來，可以以大佛為中心，面朝美麗的太湖，環(huán)島一圈，剛好可以實現(xiàn)游客到馬山后優(yōu)哉游哉地坐在小火車上，一邊觀看雄偉的大佛，一邊欣賞波光粼粼的太湖湖景。

“馬山風景區(qū)也并不是鄲城小火車異地重生的唯一選擇?！蓖瑫r，王暢鴻告訴記者,還在找尋更好的設置點。

B

鄲城小火車的沖動與懲罰

“半死不活”的運營狀況，盡顯鄲城小火車的“雞肋”本色，非但承擔不起提升城市情調的期待，甚至觸發(fā)的“懷舊”情結也日漸淡去。

“我們就是沖著要通小火車而來的?！?月6日，鄲城縣人民公園中游樂場項目的經理王智強告訴記者，在投資當初認為，作為連接人民公園與鄲城縣中心城區(qū)之間的一條休閑通道，若小火車能步入常規(guī)化的日常運轉，那必將為游樂場帶來源源不斷的游客。

然而，事與愿違。雖然，在鄲城小火車項目建成之后不久，同樣投資近千萬元的游樂場項目也正式落成，可命運多舛的小火車卻陷入了“半死不活”的境況，根本談不上穩(wěn)定的客流量。

記者在鄲城縣人民公園的入口處見到了“中州號”小火車，后掛一個編號為C2的車廂，核準48人，遺憾的是車門緊鎖，車身也是涼的。

而在人民公園內，記者找到了另外兩節(jié)車廂，由于閑置太久，車廂的門鎖被人封住了，其中一節(jié)的車窗玻璃甚至還破落了。

“現(xiàn)在依舊處于試運營階段，只運轉一節(jié)車廂。”鄲城中州國際酒店的經理趙國峰告訴記者，自去年4月份以來，小火車就開始了運營，而且也不曾中斷過，只是現(xiàn)在還處于試運營階段，并沒有收取乘坐費用，還是免費運營狀態(tài)。

鄲城縣分管小火車項目的住建局向記者證實了趙的說法，其表示，目前，鄲城的小火車的常態(tài)是每天早晨和晚間各運行一次，偶爾會有增班情況。

然而，這一現(xiàn)狀并未全城皆知。2月6日，在鄲城縣政府對面人民廣場上，記者隨機詢問幾位民眾卻得到了多重答案，諸如“早沒見跑了”，“好像早上有一趟吧？”甚至還有反問記者的：“小火車還在跑嗎？”

當記者把得知的情況告訴他們之后，他們關切地問道，“我們鄲城的小火車啥時候會像最初規(guī)劃的那樣，像公交車一樣，班次也密集起來??！”

“這很有難度?！壁w國峰表示，最初，在小火車的運營權上競爭并不輕松，中州國際酒店有限公司要面臨諸如河南金丹乳酸公司、財鑫集團等企業(yè)的角逐，而最終因餐飲、住宿及旅游、服務性質與小火車相對貼近，中州國際酒店最終勝出，出資總額在700萬元。

對此，中州國際酒店也有著自己的打算，比如通過冠名權可以提高自己酒店在當?shù)氐闹群陀绊懥?，再比如通過車身、坐位、展臺等發(fā)布形象廣告甚至自己其他的投資項目，并通過小火車的運轉，形成當?shù)氐囊坏来鞑幌⒌男蜗髩Α?

然而，事與愿違，“保證正常的試運轉就十分不容易了?！壁w國峰告訴記者，就目前的試運營狀態(tài)而言，即便是在道路狀況稍好的早晨和晚間，小火車正常運營需要的軌道時常發(fā)生占道現(xiàn)象，與預想的時速有很大差距，根本無法快速行駛。

而對于當前鄲城小火車運行的車速，當?shù)氐囊晃贿\營三輪車的張姓師傅有個形象的描述，“小火車跟蝸牛差不多，它走一趟，我能跑四個來回。”事實上，張師傅的車速也僅有不到20公里的時速。

C

放手？還是堅守？

既然在本地活得不滋潤，若能實現(xiàn)“異地重生”，對于破解鄲城小火車這一死結來說，結果或許是“雙贏”，甚至多贏。

在鄲城縣的百度貼吧中，一位叫“帝國男士”的網(wǎng)友在得知無錫“搬家大王”求購鄲城小火車的消息之后，發(fā)帖稱：留之無用，棄之可惜，還是趕緊轉手吧！

當?shù)鼐W(wǎng)友緣何恨不得讓其盡快置之死地而后生？

據(jù)了解，鄲城縣小火車項目在2010年12月份落成之后的首演當日，并不是大家期待的旗開得勝，而是飛來橫禍。知情人士介紹，鄲城小火車在試運營首日，由于受到了營運人員經驗、路況等多重因素的影響，發(fā)生了側翻，使之一度擱淺，停運長達四個月之久，加之此后“蜻蜓點水般”的常態(tài)化試運行，讓民眾對期待中的火爆運營打上了諸多問號。

當然，也有寄予厚望的。王智強是其中之一。他表示，“真希望鄲城的小火車能活好，成為真正連通城區(qū)的觀景通道?！比暨@樣的話，人民公園的人氣會好起來，游樂場的生意也估計會好點，至少不至于是虧損的常態(tài)。

而出資700萬元，成為控股人的中州國際也想在鄲城小火車運營上有所突破，甚至成立了觀光小火車運營公司，完成了人員培訓及崗位設置工作，“還設計極具中州酒店風格的乘坐票”等。

據(jù)趙國峰表示，原計劃，中州國際酒店希望今后能分階段延長小火車的運行里程，即第二期工程向東延伸至縣城東工業(yè)區(qū)，第三期工程向東延伸至我縣旅游景點——丁村鄉(xiāng)的“中原民俗園”，向西延伸至淮陽縣的太昊陵。

“遺憾的是，現(xiàn)在看來，這一計劃實現(xiàn)起來比較困難了?！壁w國峰告訴記者，但這并不能說明，在運作鄲城小火車上，中州國際酒店就會退一步，甚至是抽身，至少目前公司總部依舊沒有說要轉讓控股權的打算和消息。

與此同時，鄲城縣住建局向記者明確，截至目前，其并未與任何一家企業(yè)商談搬遷異地的做法，將繼續(xù)支持做好鄲城小火車項目，進一步改進工作，使小火車的建設和運營成為群眾滿意的民生工程。

可見，不論是鄲城小火車的主管部門，還是擁有運營權的中州國際，對于無錫“搬家大王”搬遷異地的橄欖枝，以破解幾近“死水”的運營狀，并不感冒。

對此，王暢鴻表示，目前，公司已經委托了第三方，正在對洽購鄲城小火車的事情進行多方接觸，期待是一個雙贏的結果。如果最終搬遷不成，將考慮上馬全新的窄軌觀光鐵路項目。

來源：大河網(wǎng)-大河報

　　版權及免責聲明：凡本網(wǎng)所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業(yè)經濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀