鄭州將建成內(nèi)陸型國際物流中心 5年內(nèi)成東方陸港

將來，坐在家中只需打個電話或者上網(wǎng)點一下鼠標(biāo)，食品、藥品或者網(wǎng)購的其他物品，幾分鐘就能送上門來……如今，各大中城市的百姓生活，已經(jīng)處處離不開“現(xiàn)代物流”這個新生代詞兒。

根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于支持河南省加快建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的指導(dǎo)意見》，建設(shè)全國現(xiàn)代物流中心，要把鄭州建成內(nèi)陸“無水港”，成為覆蓋中西部、輻射全國、連通世界的內(nèi)陸型現(xiàn)代物流中心。

政策原文

把鄭州建設(shè)成

“內(nèi)陸型現(xiàn)代物流中心”

建設(shè)全國現(xiàn)代物流中心。實施大交通、大物流戰(zhàn)略，建設(shè)以鄭州為中心、地區(qū)性中心城市為節(jié)點、專業(yè)物流企業(yè)為支撐的現(xiàn)代物流體系。優(yōu)化鄭州物流功能區(qū)布局，支持鄭州干線公路物流中心、鄭州鐵路集裝箱中心站二期和航空港物流園等建設(shè)，強(qiáng)化國際物流、區(qū)域分撥、本地配送功能，促進(jìn)交通公共服務(wù)信息平臺和物流信息平臺共建共享，建設(shè)內(nèi)陸無水港，成為覆蓋中西部、輻射全國、連通世界的內(nèi)陸型現(xiàn)代物流中心。

大力發(fā)展食品冷鏈、糧食、郵政等專業(yè)物流，建設(shè)全國性快遞集散交換中心、鐵路冷鏈物流基地。建設(shè)洛陽、安陽、商丘、濮陽、信陽、南陽等區(qū)域物流樞紐。推動國內(nèi)外大型物流集團(tuán)建設(shè)區(qū)域性分撥中心和配送網(wǎng)絡(luò)，大力引進(jìn)和培育第三方物流企業(yè)。

目前現(xiàn)狀

物流業(yè)發(fā)達(dá)

但本土企業(yè)

“小、弱、散”

從全省范圍看，我省經(jīng)濟(jì)、人口、交通、物流設(shè)施和物流活動呈現(xiàn)向以鄭州為中心的大中城市集聚態(tài)勢；從城市內(nèi)部看，物流設(shè)施和物流企業(yè)出現(xiàn)向物流園區(qū)集中趨勢。

截至今年6月，全省通過國家物流企業(yè)分類評估標(biāo)準(zhǔn)2A級及其以上的企業(yè)43家，其中5A級物流企業(yè)2家，4A級物流企業(yè)16家，3A級物流企業(yè)21家，2A級4家。

鄭州機(jī)場客貨服務(wù)公司經(jīng)理馬飛說，尤其是航空物流業(yè)，國內(nèi)的順風(fēng)、郵政等快遞公司，國外的俄羅斯空橋航空公司等，都已把鄭州機(jī)場作為運輸基地。

此外，雙匯、眾品、省郵政速遞等一批行業(yè)龍頭企業(yè)加快設(shè)點布局，“冷鏈配送＋連鎖零售”、“網(wǎng)絡(luò)化冷庫＋生鮮加工配送”、“快遞＋電子商務(wù)”等業(yè)態(tài)模式得到迅速推廣。“物流企業(yè)、設(shè)施等要素逐步向鄭州綜合交通樞紐匯集?！瘪R飛說。

但是，我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平相對較低，物流服務(wù)結(jié)構(gòu)性供給不足，企業(yè)物流外包比重低，“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流較為普遍。據(jù)測算，全省企業(yè)自營物流占整個市場規(guī)模的60%以上。而且，物流資源空間布局分散，公路、鐵路、航空協(xié)調(diào)配套運行能力較差，多式聯(lián)運尚未得到充分發(fā)展。

此外，我省本土企業(yè)小、弱、散，全省資本不足100萬元的物流企業(yè)占到80%以上，大多數(shù)物流企業(yè)僅能提供簡單的運輸和倉儲服務(wù)，缺乏流通加工、信息服務(wù)、庫存管理、成本控制等物流增值服務(wù)能力。

惠及民生

現(xiàn)代物流

與百姓生活

息息相關(guān)

冬天，鄭州市民從菜市場買來的黃瓜、西紅柿可能來自海南或山東，早晨喝的一杯牛奶也許產(chǎn)自內(nèi)蒙古，生豆芽菜用的大豆大部分都來自東北……這些平時看起來微不足道的產(chǎn)品，就是通過物流配送的，老百姓的日常生活已經(jīng)離不開物流。

“鄭州市民夏天吃的雪糕，不少是鐵路特貨公司從內(nèi)蒙古運過來的?！敝需F特貨公司鄭州分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，目前，我國易腐食品走鐵路運輸?shù)闹挥兄需F特貨公司，在全國共有3家分公司，其中一家在鄭州。

根據(jù)省政府印發(fā)的《河南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2010~2015年）》，我省物流業(yè)規(guī)劃的總體布局，不是遍地開花，而是突出一個中心，即“1＋10”的模式?！?”是指鄭州這一個國際物流中心?！?0”是指十大行業(yè)，即食品冷鏈、醫(yī)藥、鋼鐵、汽車、家電、紡織服裝、郵政、糧食、花卉、建材。按照此規(guī)劃，2015年，全省物流業(yè)增加值達(dá)到2200億元，年均增長16%。

“退城進(jìn)區(qū)”

有助緩解

市區(qū)交通壓力

省發(fā)改委一位負(fù)責(zé)人分析，未來，國際物流中心將向中西部遷徙。因此，在我省的規(guī)劃中，將鄭州定位為：與天津、青島、連云港、上海等沿海港口合作，成為中西部地區(qū)對外貿(mào)易的“無水港”。

同時，還將依托新歐亞大陸橋、鄭州鐵路集裝箱中心和鐵路一類口岸，成為中西部地區(qū)和東南沿海地區(qū)向中亞、俄羅斯和歐洲進(jìn)出口的“東方陸港”。

具體來說，鄭州要建五大物流功能區(qū)，即：鄭州國際物流園區(qū)、航空港物流園區(qū)、西部物流區(qū)和南北兩個城市配送服務(wù)區(qū)。

這樣一來，如果建成南、北城市配送服務(wù)區(qū)，還能引導(dǎo)花園北路、二里崗、貨站街、南陽寨等物流企業(yè)與設(shè)施逐步“退城進(jìn)區(qū)”。這樣，對緩解城區(qū)的交通壓力也能起到很好的作用。

如何落實

今年產(chǎn)業(yè)增加值

增長17%以上

今年，我省將加快推進(jìn)鄭州新加坡國際物流產(chǎn)業(yè)園、綜合保稅區(qū)和航空港物流園建設(shè)，以食品冷鏈、醫(yī)藥、鋼鐵、汽車、家電等行業(yè)物流為重點，努力打造鄭州國際物流中心。

按照省發(fā)改委確定的工作方案，今年全省物流業(yè)的發(fā)展目標(biāo)是：增加值超過950億元，增長17%以上。

為實現(xiàn)這一目標(biāo)，今年我省將全面啟動鄭州國際物流中心建設(shè)，力爭使鄭州市物流業(yè)增加值達(dá)到230億元，增長20%，同時還將加快推進(jìn)80個投資規(guī)模超億元的物流項目建設(shè)。

此外，我省還將加快建設(shè)鄭州國際物流園交通基礎(chǔ)設(shè)施，完善“兩橫兩縱”交通路網(wǎng)，加快南三環(huán)東延、航海路東延、前程路北延、中信路南延建設(shè)，支持萬三公路、國道310改線工程建設(shè)，并開工建設(shè)雙匯等企業(yè)鐵路專用線，推進(jìn)新加坡國際物流產(chǎn)業(yè)園、新安路兩側(cè)等重點區(qū)域配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。

把鄭州建成

內(nèi)陸“無水港”

馬飛說，鄭州最大的優(yōu)勢是區(qū)位和交通，而由此放大的優(yōu)勢就是現(xiàn)代物流。

眼下，在多家城市爭奪“國際物流中心”的大潮中，鄭州市在悄然發(fā)力，借助新一輪國際國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的戰(zhàn)略機(jī)遇，提升鄭州在全球物流格局中的樞紐功能和地位，最終成為“國際物流中心”，帶動整個中原經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

我省規(guī)劃的目標(biāo)是，力爭到2015年，全省物流業(yè)增加值達(dá)到2200億元左右；到2020年，把鄭州建設(shè)成為全國一流的內(nèi)陸型國際物流中心，河南省現(xiàn)代物流業(yè)在中西部地區(qū)居領(lǐng)先地位。

鄭州國際物流中心建設(shè)分三個階段實施。

起飛階段：到2015年，鄭州市物流業(yè)增加值達(dá)到450億，初步建成覆蓋中西部的內(nèi)陸“無水港”、輻射中亞歐洲的“東方陸港”，國際航空貨運中心和輻射中西部地區(qū)的區(qū)域分撥中心、輻射中原城市群的本地配送中心地位初步確立。

提升階段：到2020年，鄭州市物流增加值達(dá)到900億，把鄭州建成中西部領(lǐng)先的綜合型內(nèi)陸港和國內(nèi)重要的航空貨運基地，輻射全國的區(qū)域分撥中心，輻射我省及周邊部分地區(qū)的配送中心。

成型階段：到2030年，鄭州市物流業(yè)增加值達(dá)到2800億，把鄭州建成我國中高端工業(yè)品的全球分撥中心、進(jìn)口產(chǎn)品分撥中心和全球航空貨運網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵樞紐。

發(fā)展機(jī)遇

鄭州有望成為

進(jìn)口消費品

分撥中心

未來5至10年將是我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，也我省把區(qū)位、交通、資源等傳統(tǒng)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)、物流、市場等綜合競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略機(jī)遇期，但同時也是面臨周邊重點城市比如武漢、重慶、西安等激烈競爭的挑戰(zhàn)集中期。

所以，河南必須在今后5年左右的時間內(nèi)認(rèn)清全省物流業(yè)的基本形勢，并形成一定的趕超發(fā)展態(tài)勢，才能占據(jù)中西部地區(qū)物流發(fā)展高地。

國際物流中心發(fā)展規(guī)律顯示，物流中心的先發(fā)效應(yīng)非常明顯。鹿特丹和達(dá)拉斯成為國際物流中心后，周邊城市基本失去了成為同類型物流中心的機(jī)會。

鄭州交運集團(tuán)金象物流公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，國際物流中心一旦形成，將產(chǎn)生巨大的直接、間接的經(jīng)濟(jì)和綜合社會效益，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)及社會發(fā)展有很大的推動作用。

“從近期看，鄭州在國際物流、區(qū)域分撥和本地配送三個層面上均具有良好的發(fā)展機(jī)遇。從遠(yuǎn)期看，隨著我國在國際產(chǎn)業(yè)體系中地位的逐步提升，鄭州有機(jī)會成為我國中高端工業(yè)的全球供應(yīng)鏈管理中心和進(jìn)口消費品分撥中心之一?！边@位負(fù)責(zé)人表示。

（來源：“大河網(wǎng)-河南商報” ）

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