一架機(jī)身噴繪有“中原龍浩”字樣的波音737F全貨機(jī)在鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪上緩緩滑行、提速、沖上云霄，飛往廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)。這是河南首家本土基地貨運(yùn)航空公司——中原龍浩航空有限公司執(zhí)飛的鄭州至廣州定期貨運(yùn)航線首航，結(jié)束了河南沒(méi)有本土基地貨運(yùn)航空公司的歷史。
中原龍浩航空有限公司揭牌運(yùn)營(yíng)暨首航儀式在鄭州機(jī)場(chǎng)舉行。此前，河南的航空貨運(yùn)主要由非基地航空公司來(lái)執(zhí)行，受經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和供求關(guān)系的變化，他們常常會(huì)“另?yè)窀咧?rdquo;，而遇到貨物爆倉(cāng)時(shí)，運(yùn)力又常常會(huì)“捉襟見肘”。
河南民航發(fā)展投資有限公司和廣東龍浩航空有限公司重組成立中原龍浩航空有限公司，以鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)和廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為“雙基地”運(yùn)營(yíng)。
豫粵“雙基地”的構(gòu)建更多是為了豫盧“雙樞紐”的完善，打通“空中絲路”的國(guó)內(nèi)外集疏網(wǎng)絡(luò)。鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”構(gòu)建了以鄭州為亞太物流中心、以盧森堡為歐美物流中心的“雙樞紐”，初步形成了“一點(diǎn)連三洲，一線串歐美”的航空國(guó)際貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，但是國(guó)內(nèi)段運(yùn)輸則交由不同的貨運(yùn)航空公司或者卡車航班來(lái)運(yùn)營(yíng)，亟待尋找“最佳拍檔”提升運(yùn)輸時(shí)效。
龍浩集團(tuán)董事局執(zhí)行主席趙繼光說(shuō)，未來(lái)豫粵“雙基地”可以打通中國(guó)國(guó)內(nèi)與東南亞的空中物流走廊，亦可開辟覆蓋中國(guó)內(nèi)陸及環(huán)太平洋貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)，與豫盧“雙樞紐”航線優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)外“一單到底”的聯(lián)程聯(lián)運(yùn)。
航空產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，據(jù)中國(guó)民航局統(tǒng)計(jì)，中國(guó)民航的投入產(chǎn)出比為1：8，即航空公司每收入1元錢，能拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)增加8元錢。省發(fā)展改革委主任何雄說(shuō)，下一步，河南要鞏固航空經(jīng)濟(jì)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，圍繞豫盧“雙樞紐”和豫粵“雙基地”，將飛機(jī)維修、駕駛培訓(xùn)、金融租賃相關(guān)產(chǎn)業(yè)培育發(fā)展起來(lái)，讓“空中絲路”成為引領(lǐng)河南經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的動(dòng)力源。（記者 欒姍）
轉(zhuǎn)自：河南日?qǐng)?bào)
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