鄭州地鐵1號(hào)線年底投入運(yùn)營 2號(hào)線車站已開工12個(gè)

　　今年年底，鄭州地鐵1號(hào)線一期工程將投入運(yùn)營，屆時(shí)，鄭州將正式跨入地鐵時(shí)代。與此同時(shí)，地鐵2號(hào)線也在緊張施工中。地鐵運(yùn)營后，將會(huì)給我們的生活帶來哪些改變？昨天，商報(bào)記者探訪了1號(hào)線和2號(hào)線，一起先睹為快吧！

　　地鐵1號(hào)線

　　探秘1：每節(jié)車廂都有獨(dú)特編碼

　　鄭州地鐵每輛車、每節(jié)車廂都有獨(dú)特的編碼，以01066A來說，01代表一號(hào)線，06代表6號(hào)車，6代表第六節(jié)車廂，A表示該車廂不帶動(dòng)力。目前，6節(jié)車廂定員1460人，最大載客量為1800人。

　　探秘2：制暖制冷，服務(wù)貼心

　　冬天，座位下方吹來暖暖的熱氣；夏天，車廂上方的空調(diào)會(huì)送來愜意的涼氣。

　　如果發(fā)生緊急情況，可以打開車廂右側(cè)的黃色通訊器與司機(jī)對(duì)話，也可以打開紅色的緊急制動(dòng)閥門。

　　探秘3：站臺(tái)導(dǎo)向設(shè)計(jì)人性化

　　進(jìn)出指引牌用兩種顏色區(qū)分，白色的為進(jìn)站乘車指引牌，黃色是出站指引牌，力求“連不識(shí)字的老人都能看懂”。

　　工程進(jìn)展

　　主體工程完工，年底實(shí)現(xiàn)運(yùn)營

　　目前，1號(hào)線全線出入口施工、車站裝修正在進(jìn)行中。

　　用于運(yùn)營的電客車已到達(dá)10列，開始動(dòng)調(diào)、靜調(diào)，運(yùn)營人員培訓(xùn)、應(yīng)急演練。電價(jià)、票價(jià)定價(jià)、信息化建設(shè)等工作也正在陸續(xù)開展。

　　預(yù)計(jì)1號(hào)線于今年年底實(shí)現(xiàn)運(yùn)營。10月前后，鄭州市軌道交通公司會(huì)邀請(qǐng)市民試乘地鐵。

　　地鐵2號(hào)線

　　探秘1：24小時(shí)不間斷，一天能挖12米

　　鄭州市長江路連云路東700米路南施工區(qū)間，從地面向下15米，繞過轟鳴的鼓風(fēng)機(jī)，進(jìn)入直徑5.8米的管道口，這里是地鐵2號(hào)線隧道。

　　隧道底部是臨時(shí)修建的軌道，用于車輛運(yùn)送貨物、渣土，除了底部，整個(gè)隧道壁都用水泥板拼裝起來，水泥板被10個(gè)拇指粗細(xì)的螺絲牢牢固定。

　　隧道上方有一個(gè)橙色通道，與鼓風(fēng)機(jī)相連，給工人們帶來壓縮空氣，這是施工工人的生命線。

　　“現(xiàn)在一天連續(xù)工作24小時(shí)，約挖12米長隧道，接下來速度將逐步往上提?！必?fù)責(zé)人吳先生說。

　　探秘2：500噸重盾構(gòu)機(jī)，“量體裁衣”施工

　　隧道內(nèi)，左側(cè)是60厘米寬的鐵絲網(wǎng)臨時(shí)搭建的通道，兩人迎面而行，需要一人側(cè)身方能過去。沿路前行600多米，轟鳴聲震耳，要趴在耳朵上才能勉強(qiáng)交談。右側(cè)有一個(gè)1平方米的小房子，關(guān)上門一下子就安靜了，這里是盾構(gòu)機(jī)主控室。盾構(gòu)機(jī)是一個(gè)500噸重的大家伙，集光、機(jī)、電、液、控等技術(shù)于一體，具有開挖切削土體、輸送土渣、測量導(dǎo)向糾偏等功能，可根據(jù)不同的地質(zhì)條件進(jìn)行，“量體裁衣”式的施工，24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　工程進(jìn)展

　　12個(gè)車站已實(shí)現(xiàn)土建施工

　　截至今年5月底，2號(hào)線一期工程已實(shí)現(xiàn)12個(gè)車站土建施工。

　　其中，廣播臺(tái)站、向陽路站2個(gè)站點(diǎn)主體結(jié)構(gòu)已完工。新龍路站、國基路站、隴海東路站3個(gè)站點(diǎn)正進(jìn)行車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。

　　東風(fēng)路站、紫荊山站、帆布廠街站、航海東路站、長江路站、南環(huán)路站、南四環(huán)站7個(gè)站點(diǎn)正進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工。

　　運(yùn)營展望

　　每5分鐘有一輛地鐵駛出

　　鄭州市軌道交通公司運(yùn)營分公司總經(jīng)理馬子彥說，1號(hào)線投入運(yùn)行后，每隔5分鐘，就會(huì)有一輛地鐵駛出。預(yù)計(jì)10~15年后達(dá)到2.5分鐘間隔，25年以后，達(dá)到2分鐘，屆時(shí)可實(shí)現(xiàn)1條線路擁有運(yùn)輸百萬客流的能力。

　　鄭州地鐵投入運(yùn)行后，最高時(shí)速可達(dá)到80公里/小時(shí)，平均旅行速度35公里/小時(shí)。

　　對(duì)于市民最關(guān)心的票價(jià)，鄭州將參照其他省市的價(jià)格，并通過召開聽證會(huì)確定，原則上高于公交車價(jià)，低于出租車價(jià)。

　　有網(wǎng)站對(duì)“鄭州地鐵票價(jià)你覺得多少錢合適？”發(fā)起調(diào)查，共有6.6萬名網(wǎng)友參與。其中，超九成網(wǎng)友認(rèn)為應(yīng)該推行2元通票。

來源：大河網(wǎng)-河南商報(bào)

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