鄭州進(jìn)入史上最堵時期 機關(guān)單位試水公務(wù)自行車

　　目前，鄭州市區(qū)施工路段近百處，很多施工點在主干道，加上正在施工的地鐵項目，鄭州城區(qū)基本成了一個“大工地”，市內(nèi)交通也進(jìn)入史上最堵時期。

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　　在交通的“陣痛期”，如何將擁堵降到最低？記者在調(diào)查中了解到，不少市民倡議鄭州借鑒杭州等市經(jīng)驗，建立公共自行車租賃系統(tǒng)，緩解擁堵并解決“最后1公里交通問題”。

　　機關(guān)單位試水公務(wù)自行車改革

　　為緩解鄭州城區(qū)交通擁堵，鄭州部分機關(guān)單位開始破冰疏堵，推行“公務(wù)自行車”辦公和上下班。

　　4月8日11點半，一輛印有“公務(wù)傳遞”字樣的自行車從鄭州市交通委駛出，人事處的汪偉騎車到市政府送材料，五六分鐘后便到達(dá)了目的地。

　　“如果開車去市政府，至少要十幾分鐘，還要在兩邊找車位，非常麻煩，公務(wù)自行車方便環(huán)保，又可以減輕擁堵。”汪偉說。

　　2011年6月，鄭州市交通委推行騎公務(wù)自行車辦公，3公里內(nèi)原則上不派公車。截至目前，鄭州市交通委的4輛公務(wù)自行車已累計使用2963人次。如今，鄭州市交通委的17個二級單位也購置了21輛公務(wù)自行車。

　　作為交通管理部門，鄭州交巡警三大隊從自身做起，每位交警騎自行車上下班。“交警騎自行車上下班，可帶動身邊更多的人低碳環(huán)保出行，緩解擁堵。”交警沈豪杰說。

　　鄭州曾提出建公共自行車服務(wù)系統(tǒng)

　　2010年，鄭州市曾提出建設(shè)公共自行車服務(wù)系統(tǒng)，該項目被鄭州市城市管理局列入2011年為民辦實事內(nèi)容。根據(jù)規(guī)劃，到2012年年底，鄭州市建成區(qū)范圍內(nèi)公共自行車配車規(guī)模為2.5萬輛，取還點約為1400個。

　　近日，記者采訪相關(guān)部門得知，這個項目目前不知何因被擱置。

　　而之前，2008年，曾由鄭州一家公司運營的自行車租賃服務(wù)系統(tǒng)，當(dāng)時受到市民熱捧。但由于租賃點少，不方便市民租騎，堅持了沒多久，該租賃服務(wù)系統(tǒng)便停運。

　　面對日益擁堵的鄭州，不少市民建議鄭州市政府“遠(yuǎn)學(xué)杭州，近學(xué)商丘永城”，推行公共自行車，通過“公交+自行車”的方式，鼓勵市民自覺選擇公共交通工具出行。

　　發(fā)展公共自行車需政府牽頭

　　去年12月，鄭州市政協(xié)委員萬國語、齊章洪聯(lián)合提交《關(guān)于建立公共自行車租賃管理系統(tǒng)的建議》，呼吁鄭州市發(fā)展公共自行車。

　　萬國語說，發(fā)展城市自行車公共交通系統(tǒng)，一方面可以直接解決公交系統(tǒng)“最后一公里”問題，即解決末端交通問題，提高公交交通分擔(dān)率；另一方面，通過公交和公共自行車的互連互通，從而提高出行效率。

　　“杭州的自行車租賃服務(wù)系統(tǒng)成功運行是由于政府大力支持。公共自行車既然是公交的一部分，它的運營自然也應(yīng)該完全和公交公司一樣，享受政府補貼等資金支持，特別是在租賃點的建設(shè)上，必須由政府來牽頭、主導(dǎo)和投資?！笔∩虡I(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會秘書長宋向清說。

　　鄭州大學(xué)新聞與傳播學(xué)院汪振軍教授認(rèn)為，隨著鄭州城市框架的拉大，發(fā)展公共自行車具有必要性。構(gòu)建公共交通與自行車換乘組合的交通模式，可以延伸公交服務(wù)，吸引更多人群改變出行方式。

來源：大河網(wǎng)-河南日報

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