洛陽(yáng)開(kāi)建免費(fèi)公共自行車(chē)系統(tǒng) 月底前上崗1000輛

　　【編者按】從經(jīng)濟(jì)短缺時(shí)代的緊俏品,到曾經(jīng)幾乎人手一輛的必需品,再到如今漸漸淡出人們視野,帶有明顯時(shí)代烙印的自行車(chē)會(huì)消失嗎？填補(bǔ)公共交通“最后一公里”空白的公共自行車(chē)能更大范圍推廣嗎？

　　或許，我們每個(gè)人都有一段青澀的“單車(chē)時(shí)代”，生活的軌跡也逐漸由雙輪驅(qū)動(dòng)變作多輪驅(qū)動(dòng)，回過(guò)頭看我們逐漸逝去的青澀時(shí)光，除了懷念應(yīng)有反思。

　　【案例一】

　　洛陽(yáng)開(kāi)建免費(fèi)公共自行車(chē)系統(tǒng)月底前“上崗”1000輛

　　由省福彩中心專(zhuān)項(xiàng)資金投資建設(shè)的、全免費(fèi)純公益公共自行車(chē)系統(tǒng)今日在洛陽(yáng)正式開(kāi)建，一期35個(gè)站點(diǎn)選址規(guī)劃已初步敲定，1000輛自行車(chē)將于月底前“上崗”，供市民免費(fèi)使用。據(jù)悉，由福彩專(zhuān)項(xiàng)資金投資建設(shè)的公益性免費(fèi)公共自行車(chē)系統(tǒng)，在全國(guó)尚屬首例。這是省內(nèi)第二個(gè)推出公共自行車(chē)的城市。

　　○洛陽(yáng)開(kāi)建免費(fèi)公共自行車(chē)系統(tǒng)

　　常到杭州、武漢等南方城市游玩的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)這些城市的公共自行車(chē)非常便捷。4月9日，洛陽(yáng)也將開(kāi)始建設(shè)公共自行車(chē)系統(tǒng)，以方便市民。

　　公共自行車(chē)，是在大型居住區(qū)、商業(yè)中心、旅游景點(diǎn)等客流聚集地設(shè)置租車(chē)站，為不同人群提供自行車(chē)出行服務(wù)的城市交通系統(tǒng)。

　　洛陽(yáng)市屬于平原城市地形，非常適宜非機(jī)動(dòng)化交通較長(zhǎng)距離出行，推行免費(fèi)公共自行車(chē)與洛陽(yáng)打造國(guó)際文化旅游名城等規(guī)劃目標(biāo)相契合。

　　洛陽(yáng)市募捐辦主任張洪濤表示，該項(xiàng)目屬于公益項(xiàng)目，省福彩中心還將設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)資金，每年定期撥付，負(fù)責(zé)該系統(tǒng)后期運(yùn)營(yíng)和自行車(chē)日常維護(hù)等工作。

　　○使用程序簡(jiǎn)便外地游客也可騎行

　　洛陽(yáng)市的公共自行車(chē)系統(tǒng)是河南省福彩中心在全省建設(shè)的公益自行車(chē)項(xiàng)目，洛陽(yáng)是全省第一個(gè)試點(diǎn)城市。洛陽(yáng)市民政部門(mén)一負(fù)責(zé)人表示一期項(xiàng)目將投資1500萬(wàn)元，在市區(qū)建設(shè)35個(gè)公共自行車(chē)存放站點(diǎn)，投放1000輛自行車(chē)，于本月底前投入使用，以方便市民出行，外地游客也可免費(fèi)享受。

　　公共自行車(chē)系統(tǒng)建成后，市民可持有效身份證件向市福彩中心申請(qǐng)一張自行車(chē)租用卡，然后持卡到公共自行車(chē)站點(diǎn)刷卡取車(chē)，等到達(dá)目的地后，再將自行車(chē)放到停車(chē)處鎖上即可。對(duì)于外地游客來(lái)說(shuō)，想騎車(chē)領(lǐng)略一下洛陽(yáng)風(fēng)光，也可繳納一定的押金申辦一張一次性租借卡，使用完后就近歸還，然后再持卡退還押金。

　　○未來(lái)將與公交車(chē)組成“黃金搭檔”

　　根據(jù)規(guī)劃，洛陽(yáng)市公共自行車(chē)系統(tǒng)將分三期實(shí)施，一期工程將設(shè)置35個(gè)公共自行車(chē)站點(diǎn)，共配置1000輛自行車(chē)，月底前可投入使用。到2020年公共自行車(chē)站點(diǎn)將達(dá)115個(gè)，自行車(chē)數(shù)量將達(dá)5000輛，形成一個(gè)便捷、安全、舒適的自行車(chē)道路系統(tǒng)，引導(dǎo)長(zhǎng)距離自行車(chē)出行形成“自行車(chē)＋公交”的出行模式。彌補(bǔ)公交車(chē)存在的“最后一公里”難題，進(jìn)而提高公交車(chē)的出行分擔(dān)率。

　　相關(guān)新聞

　　永城公共自行車(chē)亮相倆月市民希望增加站點(diǎn)

　　1月28日，永城市政府在市區(qū)投放了600輛公共自行車(chē)，設(shè)立了30處借還站點(diǎn)，成為河南省第一個(gè)啟動(dòng)公共自行車(chē)系統(tǒng)的城市。市民只要辦理一張借車(chē)卡，就能在1個(gè)小時(shí)內(nèi)免費(fèi)騎行,24小時(shí)通還通借。永城公共自行車(chē)推行2個(gè)多月了，4月8日，東方今報(bào)記者到永城市進(jìn)行了采訪。

　　主管永城市公共自行車(chē)項(xiàng)目的永城市綜合執(zhí)法局副局長(zhǎng)關(guān)峰介紹，永城公共自行車(chē)項(xiàng)目由永城市政府采用分期付款的方式，一年付給常州永安公共自行車(chē)系統(tǒng)有限公司115萬(wàn)元，分五年付清，由企業(yè)負(fù)責(zé)整體維護(hù)，由政府部門(mén)對(duì)企業(yè)進(jìn)行考核。

　　據(jù)了解，永城公共自行車(chē)系統(tǒng)設(shè)立了管理中心，有專(zhuān)門(mén)的工作人員負(fù)責(zé)調(diào)度、擦洗和檢修。市民辦理借車(chē)卡將登記詳細(xì)個(gè)人信息，如果車(chē)輛丟失將賠償500元。關(guān)峰表示，騎行公共自行車(chē)超過(guò)1小時(shí)每小時(shí)收費(fèi)1元，是為了提醒市民自覺(jué)還車(chē)，市民到任何一個(gè)借車(chē)點(diǎn)重新刷一次卡，便會(huì)重新計(jì)時(shí)。“截至目前，全市共辦理了自行車(chē)借還卡2000余張，累計(jì)借還車(chē)次達(dá)近10萬(wàn)次，除了少許自行車(chē)有一些破損外，無(wú)一丟失?！标P(guān)峰說(shuō)。

　　“公共自行車(chē)確實(shí)很方便，但是站點(diǎn)有點(diǎn)少?！痹谟莱鞘姓块T(mén)工作的宋先生告訴記者。也有市民表示，一些偏遠(yuǎn)的地段還沒(méi)有公共自行車(chē)借還站點(diǎn)。對(duì)于群眾反映的情況，關(guān)峰表示，綜合執(zhí)法局已經(jīng)向永城市政府提交申請(qǐng)，將來(lái)的目標(biāo)是永城市區(qū)每隔400米左右就有一個(gè)站點(diǎn)，更好地為市民服務(wù)。 記者陳濤 實(shí)習(xí)生李文學(xué)馬賢仙

　　延伸閱讀

　　公共自行車(chē)還車(chē)咋就那么難

　　住在杭州南門(mén)社區(qū)的余女士經(jīng)常借公共自行車(chē)，上下班高峰時(shí)期借車(chē)的她經(jīng)常遇到還車(chē)難。大家都只能站在那里干等。余女士見(jiàn)情況不對(duì)，只好騎上車(chē)，騎到體育館站點(diǎn)還車(chē)后再走回家。錢(qián)江晚報(bào)

　　太原公共自行車(chē)

　　今年再建600個(gè)租還點(diǎn)

　　今年太原市將再建600個(gè)公共自行車(chē)租還點(diǎn)，年內(nèi)租還點(diǎn)將超過(guò)1000個(gè)，共投放2萬(wàn)輛公共自行車(chē)。7日上午，市人大代表、太原公共交通控股（集團(tuán)）有限公司董事長(zhǎng)周齊與網(wǎng)友互動(dòng)時(shí)表示。太原晚報(bào)

　　青州3年投放

　　萬(wàn)輛公共自行車(chē)

　　近年來(lái)，隨著機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的迅猛增加，城區(qū)交通越來(lái)越擁擠，空氣污染也日趨嚴(yán)重，山東省青州市3年來(lái)先后投資3000萬(wàn)元，投放公共自行車(chē)10000輛供群眾使用，有效緩解了交通壓力。

　　從曾經(jīng)西方人眼中的“自行車(chē)王國(guó)”到以超越想象力的速度成為“汽車(chē)輪子上的國(guó)家”，固然體現(xiàn)了時(shí)代的進(jìn)步及科技的發(fā)展，但憂(yōu)心忡忡的現(xiàn)狀不能不引起我們反思，面對(duì)交通擁堵以及汽車(chē)尾氣等衍生問(wèn)題，我們不得不反思在這一過(guò)程中我們究竟少做了多少工作，或許，永城、洛陽(yáng)對(duì)于公共自行車(chē)的探索就是對(duì)這一工作的有益補(bǔ)充。

　　【案例二】

　　初中生“遺棄”自行車(chē)，只為“拉風(fēng)”換新車(chē)？

　　好好的山地車(chē)，近十天無(wú)人領(lǐng)，咋回事？昨天，一學(xué)校門(mén)口看車(chē)師傅道破原因：很多學(xué)生為了換“拉風(fēng)”點(diǎn)兒的車(chē)，故意丟棄舊車(chē)，再要求家長(zhǎng)買(mǎi)新的，“這事兒很常見(jiàn)”。

　　好端端的山地車(chē)被“遺棄”

　　3月30日晚上9時(shí)許，鄭州市人民路巡防隊(duì)員呂寶成等人，巡邏到城北路上一中學(xué)附近時(shí)，發(fā)現(xiàn)有一輛沒(méi)上鎖的紅色山地自行車(chē)，停在一棵大樹(shù)邊，車(chē)子約有六成新，車(chē)鎖掛在前車(chē)把上，車(chē)鑰匙掛在后車(chē)座上。兩個(gè)多小時(shí)后，車(chē)子仍然在原地沒(méi)見(jiàn)人來(lái)推。巡防隊(duì)員只好先把車(chē)子推到了辦公室，并在原地留下了聯(lián)系方式。

　　近十天過(guò)去了，沒(méi)人來(lái)領(lǐng)車(chē)。奇怪的是，4月5日晚上11時(shí)許，巡防隊(duì)員在該學(xué)校附近又發(fā)現(xiàn)一輛山地車(chē)“被遺棄”，新舊程度和前一輛差不多。

　　為了“拉風(fēng)”故意弄丟自行車(chē)？

　　據(jù)在鄭州市城北路一中學(xué)附近看車(chē)的常師傅說(shuō)，這事很常見(jiàn)。年前，一個(gè)小男孩的自行車(chē)后輪被撞了一下，稍微有些變形，就扔在常師傅那里再也不管了；后來(lái)常師傅把自行車(chē)給低價(jià)賣(mài)掉了，等再次見(jiàn)到男孩想把賣(mài)車(chē)的錢(qián)給他時(shí)，發(fā)現(xiàn)小男孩已經(jīng)換了一輛嶄新“拉風(fēng)”的踏板電動(dòng)車(chē)。

　　常師傅說(shuō)，經(jīng)常會(huì)有小孩嫌自己的自行車(chē)舊了，故意弄丟自行車(chē)，讓家長(zhǎng)給換新的。

　　攀比心理作怪讓自行車(chē)“遭遺棄”

　　“自行車(chē)沒(méi)有別人的好看，但當(dāng)同學(xué)在一起討論時(shí)，心里就會(huì)想，我要是也有這樣一輛‘帥氣’的自行車(chē)多好呀！”該學(xué)校的一位張姓初二學(xué)生說(shuō)道。“自行車(chē)不好，感覺(jué)可沒(méi)有面子?！彼赃叺耐瑢W(xué)補(bǔ)充道。

　　“孩子之間攀比心理挺大的，他們經(jīng)常會(huì)在一起比誰(shuí)的車(chē)好，誰(shuí)的衣服值錢(qián)，孩子這種不正確的價(jià)值觀，應(yīng)該第一時(shí)間進(jìn)行糾正，否則不利于他們的成長(zhǎng)……”該學(xué)校教務(wù)處負(fù)責(zé)人童先生說(shuō)。AC

　　■延伸閱讀

　　◎鄭州機(jī)動(dòng)車(chē)突破200萬(wàn)輛

　　據(jù)鄭州市車(chē)管所統(tǒng)計(jì)，截至2012年8月20日，鄭州市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量突破200萬(wàn)輛，其中私家車(chē)占到機(jī)動(dòng)車(chē)總數(shù)的80%，平均每天新車(chē)入戶(hù)超過(guò)1200輛。東方今報(bào)

　　◎私家車(chē)擠占了自行車(chē)空間

　　住建部副部長(zhǎng)仇保興曾發(fā)表署名文章，倡導(dǎo)在大城市恢復(fù)自行車(chē)道。他指出，由于小汽車(chē)發(fā)展和機(jī)動(dòng)車(chē)道拓寬擠壓了自行車(chē)和步行交通的空間，對(duì)道路資源占用遠(yuǎn)低于小汽車(chē)而又對(duì)環(huán)境幾乎沒(méi)有影響的自行車(chē)交通開(kāi)始衰退。據(jù)新華社

　　◎自行車(chē)市場(chǎng)拐點(diǎn)已經(jīng)到來(lái)

　　中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超向記者透露：2012年全國(guó)自行車(chē)產(chǎn)量為8278萬(wàn)輛，占世界總產(chǎn)銷(xiāo)量約70%，但全行業(yè)發(fā)展拐點(diǎn)已經(jīng)到來(lái)，未來(lái)低增長(zhǎng)將會(huì)成常態(tài)。據(jù)新華社

　　◎自行車(chē)消費(fèi)還有增長(zhǎng)需求

　　“從國(guó)外情況看，越是發(fā)達(dá)的國(guó)家越是自行車(chē)消費(fèi)大國(guó)?！碧旖蚋皇窟_(dá)自行車(chē)有限公司技術(shù)研發(fā)中心主任劉學(xué)權(quán)并不擔(dān)心自行車(chē)會(huì)消失，他說(shuō)，如今流行“請(qǐng)吃飯不如請(qǐng)出汗”，自行車(chē)消費(fèi)群體已從過(guò)去藍(lán)領(lǐng)為主向高端人群發(fā)展。據(jù)新華社

　　■評(píng)論

　　從自行車(chē)王國(guó)到汽車(chē)王國(guó)有成就更應(yīng)反思

　　東方今報(bào) 評(píng)論員李長(zhǎng)需

　　“1973年我第一次到北京……大道是擁擠的，卻不是因?yàn)槠?chē)，成千上萬(wàn)的自行車(chē)穿行在城市街道上。汽車(chē)數(shù)量很少，而且只是偶爾才被自行車(chē)流所打斷。”美國(guó)學(xué)者莫什·薩夫迪用這樣的描述開(kāi)始了他的著作《后汽車(chē)時(shí)代的城市》。但26年后，當(dāng)薩夫迪重返北京，他不禁驚嘆“幾乎是來(lái)到了另一個(gè)星球”，原因是無(wú)處不在的汽車(chē)，無(wú)處不在的交通堵塞。

　　薩夫迪的驚嘆，淋漓盡致地詮釋了汽車(chē)發(fā)展的“中國(guó)速度”，從曾經(jīng)西方人眼中的“自行車(chē)王國(guó)”，到如今超越美、日成為全球最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，新中國(guó)成立60多年來(lái)，中國(guó)正在以超越想象力的速度成為“汽車(chē)輪子上的國(guó)家”，今天的別克、豐田、本田，悄無(wú)聲息地取代了二十年前的鳳凰、永久、飛鴿。

　　然而，我們雖然完成了從自行車(chē)王國(guó)向汽車(chē)王國(guó)的驟然轉(zhuǎn)變，但汽車(chē)社會(huì)的觀念與文化卻還沒(méi)有建立起來(lái)，比如，“中國(guó)式過(guò)馬路”以及無(wú)處不在的交通擁堵。

　　一份對(duì)中國(guó)50座百萬(wàn)以上人口的主要城市的研究報(bào)告顯示，這些城市的居民平均單行上班時(shí)間要花費(fèi)39分鐘，按照人口來(lái)算，其中15座城市居民每天上班單行比歐洲多消耗288億分鐘，折合4.8億小時(shí)，以上海每小時(shí)創(chuàng)造2億元財(cái)富計(jì)，15座城市每天損失將近10億元人民幣。

　　而據(jù)中國(guó)社科院數(shù)量經(jīng)濟(jì)與技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究所測(cè)算，北京市因?yàn)槎萝?chē)造成的社會(huì)成本達(dá)到每天4000萬(wàn)元，相當(dāng)于每年146億元，全國(guó)一年因交通擁堵造成的損失約1700億元。另外，交通擁堵所造成的機(jī)動(dòng)車(chē)污染已經(jīng)上升為我國(guó)城市大氣和噪聲的主要污染源；城市煙霧也導(dǎo)致醫(yī)療成本日益龐大，中國(guó)肺病發(fā)病率在過(guò)去30年翻了一番；除了對(duì)環(huán)境的潛在危害以外，中國(guó)汽車(chē)保有量的飆升還會(huì)影響到能源安全，在油價(jià)居高不下的情況下尤其如此。

　　從“自行車(chē)王國(guó)”飛躍到“汽車(chē)王國(guó)”，固然體現(xiàn)了時(shí)代的進(jìn)步及科技的發(fā)展，但憂(yōu)心忡忡的現(xiàn)狀不能不引起我們反思。想象荷蘭從世界上每平方公里小汽車(chē)擁有量最高的國(guó)家重新變回自行車(chē)王國(guó)，我們就應(yīng)該明白，汽車(chē)社會(huì)并不是那么完美，即便不為交通擁堵，在講究綠色出行的今天，回歸自行車(chē)社會(huì)，不失為一種更健康的社會(huì)方式。當(dāng)我們看到荷蘭無(wú)論男女老幼、官商富貴乃至王室成員都騎著單車(chē)飛馳而過(guò)的時(shí)候，我們應(yīng)該懷念丟掉多年的單車(chē)了。

　　如今，我省的永城、洛陽(yáng)已開(kāi)通和正在開(kāi)通免費(fèi)的公共自行車(chē)系統(tǒng)，這或是對(duì)汽車(chē)社會(huì)的矯正，我們期望這種有益的探索，能起到預(yù)期的效果；更希望這種探索，能給現(xiàn)今無(wú)處不在的“堵城”提供有益的參照。也許有一天，我們終究要回歸自行車(chē)社會(huì)，但愿這是永城、洛陽(yáng)探索的收獲。

來(lái)源:東方今報(bào)

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