兩通道打通內(nèi)蒙古公路“任督二脈” 穿越糧食生產(chǎn)基

　　榮烏高速十七溝至大飯鋪段和二廣高速聯(lián)絡線

　　烏蘭浩特至新林北至扎蘭屯高速公路

　　在被人戲稱為“汽車長城”的京藏高速蒙冀段堵車8天8夜，是貨車司機董文斌2010年跑車途中最深刻的一次記憶。同樣在我區(qū)東部區(qū)的興安盟、呼倫貝爾扎蘭屯市沿線一帶，也因運力不足導致部分農(nóng)畜產(chǎn)品難以及時輸出。作為自治區(qū)重點公路項目，榮烏高速十七溝至大飯鋪段和二廣高速聯(lián)絡線，烏蘭浩特至新林北至扎蘭屯高速公路的建設(shè)，無疑為形成我區(qū)西部煤炭資源富集地區(qū)最便捷的出海通道和農(nóng)畜產(chǎn)品生產(chǎn)加工輸出基地的建設(shè)，帶來積極效應。

　　資源富集地最便捷的出海通道

　　同樣是在2010年9月，山東榮成至烏海高速公路“十七溝至大飯鋪段”開工建設(shè)的消息一出，便引起董文斌及眾多往返天津、山東等地司機的高度關(guān)注?！皹s烏高速要是全部貫通，去天津路程和行車時間都縮短了，而且通行也便捷。”

　　“這條路是我區(qū)重要的資源輸出通道，連接了重要的東勝煤田和準格爾煤田，隨著這段公路的建設(shè)，我區(qū)境內(nèi)段將基本實現(xiàn)全線貫通，形成西部資源富集地區(qū)最便捷的出海通道?！眱?nèi)蒙古交通運輸廳規(guī)劃處處長李喜表示。

　　記者了解到，十七溝蒙晉界至大飯鋪高速公路是國家高速公路網(wǎng)，從山東榮成到烏海公路的重要組成部分，全長84公里，總投資48.3億元，已于2010年開工建設(shè)，截至2013年底，除1277米長的小沙灣黃河特大橋外，其余路段均已建成通車。此項目的建成，將改善沿線交通狀況，對于地區(qū)資源開發(fā)運輸，加快地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

　　除了重型運輸車輛，榮烏高速公路的建設(shè)進展，也受到更多轎車司機的關(guān)注。

　　“京藏高速蒙冀段的車數(shù)增多，榮烏高速通車，車輛自然會分流，車少了，路自然好走！”烏蘭察布市集寧區(qū)做生意的張女士說，她每周都回河北張家口老家，這段高速路，印象最深的就是：“大車太多”。

　　穿越我區(qū)重要糧食生產(chǎn)基地

　　“原來的111國道上好多‘補丁’，有時候車輛混行，不好走！”這是經(jīng)常通行興安盟烏蘭浩特市與呼倫貝爾市扎蘭屯路段的司機的深刻印象。

　　2012年，我區(qū)又一項重點公路開工建設(shè)，烏蘭浩特—新林北—扎蘭屯高速路線全長263公里，總投資65.4億元，截至2013年底，路基及橋涵基本完成，計劃2015年建成通車。

　　興安盟交通運輸局副局長兼項目辦主任丁兆東表示，這條高速公路的建設(shè)，將為內(nèi)蒙古與東北三省的資源輸出、旅游事業(yè)往來提供便捷的交通保障，而且該段公路沿線水資源豐富，具有發(fā)展煤化工產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，路線所經(jīng)地區(qū)有興安盟經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)等重要工業(yè)園，同時該段公路穿越了大興安嶺南麓我區(qū)重要的糧食生產(chǎn)基地，促進了我區(qū)農(nóng)畜產(chǎn)品生產(chǎn)加工輸出基地的建設(shè)。

　　據(jù)了解，公路運輸時內(nèi)蒙古最主要的運輸方式，在我區(qū)綜合運輸體系中承擔著75%的客運和64%的貨運任務。到2013年，我區(qū)公路通車總里程達到16.7萬公里。

來源： 內(nèi)蒙古晨報

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