四川成都加快中歐班列集結(jié)中心示范工程建設(shè)


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)   時間:2021-07-16





  據(jù)新華社電 “2022年項目建成投運后,將是西部地區(qū)鐵路、公路運輸物流的重要集散中心?!闭嫉?00畝的成都國際鐵路港多式聯(lián)運項目建設(shè)工地上,200多名工人正在緊張施工。項目負責人張旭介紹,通過與大彎鎮(zhèn)站的聯(lián)通,該項目將極大提升大彎貨站的集裝箱配套能力,進一步完善成都國際鐵路港港區(qū)的多式聯(lián)運體系。


  作為全國開展中歐班列集結(jié)中心示范工程建設(shè)的中歐班列樞紐節(jié)點城市之一,四川成都正不斷完善“干支結(jié)合、樞紐集散”的高效集疏運體系,以通道服務(wù)開放、帶動貿(mào)易、集聚產(chǎn)業(yè)、深化合作,為實現(xiàn)更高水平對外開放拓展新空間。


  “從點對點到樞紐對樞紐,作為中歐班列樞紐節(jié)點城市,我們一方面暢通國內(nèi)通道,提高集散能力;另一方面建成投用馬拉運控中心,提升境外換裝站異常情況處理能力和換裝效率,以波蘭馬拉舍維奇為主節(jié)點拓展至歐洲內(nèi)陸支線網(wǎng)絡(luò),最短8天到達歐洲腹地?!背啥紘H鐵路班列有限公司副總經(jīng)理王偉琨說。


  據(jù)了解,自2013年4月開通以來,成都中歐班列已連通境外61個城市以及境內(nèi)20個城市,中歐班列與西部陸海新通道連接暢通,建立起以成都為主樞紐的國際班列線路網(wǎng)絡(luò)和陸海貨運配送體系。


  “2017年建廠時,我們就開始通過中歐班列從法國進口零件,公司物流成本自2019年起每年下降10%?,F(xiàn)在我們又通過南向通道將工廠制造的整車銷往東南亞?!鄙颀埰嚦啥脊S物流經(jīng)理嚴慶告訴記者,今年以來,工廠外銷達到2020年全年的136%,出口額已超7.4億元。


  “新冠肺炎疫情發(fā)生以來,中歐班列對物流通道保障起到巨大作用,同時在運營上通過優(yōu)化流程、減少環(huán)節(jié)、提升效率,不斷提高客戶的體驗度?!蓖鮽ョ榻B,成都國際鐵路港通過推行延時服務(wù)、預(yù)約服務(wù),通關(guān)效率提升75%,海關(guān)監(jiān)管場所和區(qū)域基礎(chǔ)作業(yè)實行“零收費”,首創(chuàng)多式聯(lián)運“一單制”系統(tǒng)集成改革和中歐班列運費分段結(jié)算估價改革,切實為企業(yè)降低運營成本。


  據(jù)統(tǒng)計,成都國際鐵路港目前已落地160余個重大項目、總投資超千億元,帶動國際貨代、報關(guān)報檢、商業(yè)保理等1015家專業(yè)機構(gòu)集聚,建設(shè)智能家電、物流設(shè)備出口加工產(chǎn)貿(mào)結(jié)合先行區(qū)。


  轉(zhuǎn)自:中國國門時報

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