成渝高鐵納入國家重點建設項目 最快2014年通車

　　昨日，從市政府公眾信息網獲悉：日前，國務院正式印發(fā)了《“十二五”綜合交通運輸體系規(guī)劃》，作為“四縱四橫”客運專線之一“上海至成都客運專線”的重要組成部分，成渝客運專線市民俗稱成渝高鐵項目，已被納入“十二五”國家重點建設項目，最快將于2014年底通車。

　　據悉，成渝客運專線總投資394億元，西起成都東站，途經簡陽、資陽、資中、隆昌、內江后，進入我市榮昌、大足、永川、璧山、沙坪壩，最后抵達菜園壩火車站，全長305公里。其中，我市境內為129公里，投資146.8億元；鐵道部與重慶市合資建設，投資比例為5∶5。

　　2010年10月1日，成渝客運專線破土動工，原計劃4年完工即2014年9月31日，但隨著施工方案改動調整，預計總工期略有延長，最快力爭于2014年年底前完工通車。

　　此外，成渝客運專線原定設計時速為350公里/小時，成渝兩地全線56分鐘便能通達，形成真正意義上的“一小時成渝經濟區(qū)”。不過，另有消息稱，本著安全、高效的原則，成渝客運專線的列車行進速度將下調為250公里/小時，因此，預計成渝兩地全線運行時間約為90分鐘。即便如此，仍比現(xiàn)在的成渝動車快了半小時。

　　市發(fā)改委相關人士表示，成渝客運專線不僅是連接西南地區(qū)兩個特大中心城市的快速客運通道，也將與重慶至武漢、武漢至上海的鐵路客運專線相連，構筑起直達上海乃至整個東部沿海地區(qū)的鐵路通道。

　　據業(yè)內人士透露，參考京津城際列車等國內已建成和在建的高速鐵路運營模式，成渝客運專線建成投入運營后，有望采取“公交化”運營模式，最短5分鐘發(fā)送一趟動車組列車，乘客基本上可以實現(xiàn)隨到隨走

至于票價，業(yè)內人士曾以京津城際列車和京滬高鐵為模本，通過里程、時間、成本等因素，預測成渝高鐵的票價約在130元~180元，比現(xiàn)行的成渝動車票價略高，但最終價格還是須相關部門核定為準。

　　又訊27日，市發(fā)改委官方網站發(fā)布消息：重慶渝北至四川廣安高速公路重慶段、梁平至忠縣段兩段高速公路均已獲批同意施工，兩條高速均將在2015年建成通車。

　　來源：重慶晚報

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