成都將改造二環(huán)路西半環(huán)8座立交

成都市“兩快兩射兩環(huán)”重要工程之一的二環(huán)路改造主體施工將全面展開，而備受關注的西半環(huán)所涉及的快速路以及大容量快速公交系統(tǒng)（BRT）如何建設？路面屆時又會有哪些變化？項目業(yè)主單位興城集團今日表示，西半環(huán)道路改造將改建沿線8個立交，同時新增4個下穿隧道，“快速路建成后盡量少留下些遺憾”。

拆除成溫立交 新建互通立交

截至昨日，二環(huán)路西半環(huán)EPC施工圖設計-采購-施工總承包中標單位已正式敲定，均是有經驗的施工隊伍。興城集團項目負責人李果生說，西半環(huán)綠化大部分已拆除，電力、燃氣、通訊以及自來水管線遷改正按照市重大辦拆除，為26日道路主體施工鋪平道路。二環(huán)路全長28.3公里，其中西半環(huán)全長15.1公里，涉及8個立交節(jié)點的新建或改擴建，其中營門口立交營門口節(jié)點要建分幅高架，實現雙向8車道跨越。而成溫立交由于老舊，將予以拆除建互通立交橋。

改造的8個立交分別為九里堤-交大立交、營門口立交、成溫立交、雙楠-紅牌樓立交（預留）、永豐—神仙樹立交、新光路立交、人南立交、紅星路立交。建好后的西二環(huán)將呈現地面雙向6車道快速路大容量快速公交（BRT）專用高架雙向4車道主干路，即雙向共12個車道的道路形式。李果生說，成溫立交現狀為成溫路方向跨線橋，現狀橋較高，目前已處于“病橋”狀態(tài)。

本次改造擬拆除現狀跨線橋，新建面向環(huán)外方向的互通立交，并利用兩個主方向立交的中央鏤空帶立墩設置BRT匝道。永豐立交將既有高架層和地面層合并作為地面層使用，二環(huán)路主線在路中心作為最高層跨越既有立交。增設創(chuàng)業(yè)路入城方向左（右）轉二環(huán)主線高架和二環(huán)主線高架左（右）轉出城方向創(chuàng)業(yè)路的定向匝道。另外，人南立交節(jié)點采用2+2+2+2的車道交通組織方式，BRT車道利用原有的二環(huán)路主道通行，社會車輛落地后通過原有的二環(huán)路立交體系進行交通轉換，直行交通快速通過。

西半環(huán)要新增4個下穿隧道

除了既有立交會發(fā)生改變，興城集團昨日還透露，西半環(huán)還要新增4個下穿隧道，之前沒有提及。四個下穿隧道分別為二環(huán)路交大立交下穿、清水河下穿、紅牌樓下穿以及神仙南路下穿。在這些下穿隧道中，有的為出城方向的下穿。至于這些下穿隧道具體走向，分別為雙向多少車道？因目前尚處于審核階段，興城集團表示暫不透露，但會及時予以公布。

另外，正式動工以后，涉及到的營門口立交和雙楠立交會增加匝道落地。上述兩座立交都將各增加四條轉彎匝道，提升立交橋的功能。伴隨著26日車輛限行，二環(huán)路西半環(huán)道路改造全面啟動，率先至少要同時開工四個點位。和二環(huán)路東半環(huán)的施工相比，路段上的高架主要是獨墩BRT高架，施工占道（主要在中央綠帶）范圍較小。全面開工的西二環(huán)建設將對西二環(huán)路全線進行不同方式的施工打圍，包括有：BRT打圍、匝道橋落地打圍、道路兩側打圍、雙T型橋墩打圍等，影響較大的節(jié)點將有交大立交、營門口立交、成溫立交、紅牌樓立交、永豐立交和人南立交。為確保按期完成建設，目前初步打算主體工程施工開始后采用24小時晝夜施工，但晚11點以后產生噪音較大的工序將停止，力爭給周邊老百姓一個安寧的夜晚。

西半環(huán)節(jié)點安排

今年10月至11月進入BRT即快速公交高架的吊裝階段，11月至2013年2月西二環(huán)所有改造和新建的節(jié)點橋梁的主體工程將完成，2013年3月至4月底西二環(huán)BRT高架和節(jié)點橋梁的橋面鋪裝及附屬工程將完成，而最后一個階段即是2013年5月至7月完成底層快速路、輔道、綠化帶的打造。

來源：四川在線

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