三向提升 托起中國釩鈦之都

毛衣脫掉、外套脫掉、冬裝直接換夏裝——龍年2月最后一個(gè)清晨，“巴蜀萬里行”采訪團(tuán)乘坐的火車由北至南穿行500多公里后，從成都平原來到金沙江畔。掀開窗簾，陽光像潮水一般涌進(jìn)來。

　　這里，是中國唯一以花命名的地級(jí)城市；這里，是四川的最南端，久負(fù)盛名的百里鋼城，正在崛起的中國釩鈦之都。2月29日，我們站在這座被鮮花、陽光擁抱的城市中心，感受不一樣的溫暖。

城市：從棚戶到花園的飛躍

　　從攀枝花市中心驅(qū)車不到10分鐘，便來到仁和區(qū)“陽光家園”小區(qū)。這是我們采訪的第一站——攀鋼的經(jīng)濟(jì)適用房小區(qū)，住著近5000戶攀鋼職工。

　　“進(jìn)來坐！”在小區(qū)12棟4單元，68歲的鄧克其熱情地招呼記者。90多平方米的房子寬敞明亮，水、電、氣一應(yīng)俱全，大液晶電視很顯眼?！昂驮瓉淼姆孔颖?，真是一個(gè)天上一個(gè)地下?！编嚳似湔f。

　　鄧克其1970年退伍后到攀鋼當(dāng)汽修工，和4個(gè)單身漢擠在一間席棚子里，“一到夏天，室內(nèi)熱得嚇人”。

　　直到上世紀(jì)80年代初期，鄧克其結(jié)婚有了孩子，一家四口才有一間擁擠的磚房。2009年，同樣在攀鋼上班的兒子鄧小輝通過經(jīng)濟(jì)適用房申購，搖號(hào)購得“陽光家園”一套經(jīng)濟(jì)適用房?！懊科椒矫撞坏?100元，比市場(chǎng)價(jià)低了兩三千元?！编嚳似涓吲d地告訴記者，附近還有菜市場(chǎng)，出門就是公交車站，銀行網(wǎng)點(diǎn)、幼兒園等一應(yīng)俱全，生活非常方便。

　　在小區(qū)里，記者碰到正在巡視的攀鋼生活服務(wù)公司工作人員王險(xiǎn)峰。45歲的王險(xiǎn)峰祖籍東北，父親王永權(quán)上世紀(jì)60年代隨三線建設(shè)大軍來到攀枝花。作為一名典型的“攀二代”，王險(xiǎn)峰讀書、成長(zhǎng)、工作都在攀鋼，他印象中以前的攀枝花封閉、污染、狹窄、干燥。

　　隨著大批污染企業(yè)被關(guān)停，攀枝花的空氣質(zhì)量大大改善。2011年，全市空氣優(yōu)良天數(shù)達(dá)90%以上，比2010年凈增10個(gè)百分點(diǎn)。在政府的大力支持下，很多困難群眾搬進(jìn)了新家。

　　攀鋼經(jīng)適房中心辦公室主任伍聯(lián)博介紹，“陽光家園”經(jīng)濟(jì)適用房小區(qū)自2007年4月開工，已建成住宅37棟、4840套，總投資6.1億元，圓了近萬名攀鋼住房困難職工的新房夢(mèng)。這些房屋周圍綠樹環(huán)繞，配套齊全，和攀枝花其他建筑一起搭配出一個(gè)陽光花城。

　　到2011年底，攀枝花累計(jì)建成保障性住房5.7萬套，完成投資近60億元，通過給予中低收入家庭購房補(bǔ)貼、減少土地出讓收入等方式，讓利老百姓近40億元。“十一五”期間，攀枝花保障性住房供應(yīng)量占住房總供應(yīng)量的44%，極大地緩解了城市低收入家庭住房困難。

產(chǎn)業(yè)：從低端到高端的轉(zhuǎn)折

　　攀枝花城市依照金沙江流向蜿蜒，呈長(zhǎng)蛇狀分布。這種布局源于特殊的地理?xiàng)l件——在西南橫斷山脈的高山峽谷中，不可能攤開建設(shè)。

　　3月1日上午，記者前往當(dāng)?shù)剽C鈦產(chǎn)業(yè)園區(qū)采訪。動(dòng)身前充滿好奇，在這個(gè)大峽谷里，哪兒去找平地來建工業(yè)園區(qū)？

　　車子沿金江大道一路向東，穿過城區(qū)，駛上盤山公路，車窗外出現(xiàn)片片藍(lán)色塑鋼標(biāo)準(zhǔn)廠房?！扳C鈦產(chǎn)業(yè)園區(qū)到了。”陪同人員告訴我們。

　　首先走進(jìn)的是攀鋼集團(tuán)鈦業(yè)公司海綿鈦廠。偌大的廠房?jī)?nèi)，一臺(tái)幾層樓高的沖撞機(jī)正在作業(yè)，重達(dá)100多噸的鐵錘起起落落，發(fā)出震天的響聲。

　　機(jī)器旁邊，矗立著外形酷似大鐘的“鐵疙瘩”，上面還系著一根長(zhǎng)長(zhǎng)的紅綢。這是攀鋼集團(tuán)生產(chǎn)的第一爐海綿鈦，重量超過7噸，按照當(dāng)前市價(jià)8萬元/噸計(jì)算，這塊“鐵疙瘩”價(jià)值不菲。

　　海綿鈦廠黨委書記、副廠長(zhǎng)唐永耀透露，工廠目前生產(chǎn)的海綿鈦企標(biāo)布氏硬度達(dá)到了90，世界領(lǐng)先，用這種海綿鈦生產(chǎn)的鈦材可用于航空航天等領(lǐng)域，具有極高附加值。

　　攀鋼集團(tuán)鈦業(yè)公司海綿鈦廠成立于2010年7月，2011年6月11日，第一爐海綿鈦成功下線。

　　“有了‘鐵疙瘩’，我多年的夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)了?！碧朴酪菢分寥?，上世紀(jì)90年代來到攀鋼工作。那時(shí)候，攀鋼的主打產(chǎn)品還是粗笨的鋼鐵，資源消耗大、環(huán)境污染重、附加值低，由于缺乏先進(jìn)技術(shù)，珍貴的釩鈦資源很多時(shí)候只能白白丟掉。

　　1997年，攀鋼集團(tuán)成立鈦業(yè)公司，專門從事鈦產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)，但高端金屬鈦一直沒有大的突破。

　　變化發(fā)生在2008年前后。通過與國外公司合作，攀鋼在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了海綿鈦的工業(yè)化生產(chǎn)。海綿鈦是緊鄰高品質(zhì)金屬鈦材的上游產(chǎn)業(yè)，攻克了這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，才有可能繼續(xù)向下延伸。

　　攀鋼集團(tuán)并沒有就此止步。唐永耀告訴記者，為了發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，進(jìn)一步提高公司效益，他們引進(jìn)了氯化鎂電解技術(shù)，對(duì)海綿鈦生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的氯化鎂進(jìn)行電解，分離出鎂和氯，并進(jìn)行重復(fù)利用。僅此一項(xiàng)，每年可創(chuàng)造1億元的效益。今年，攀鋼鈦業(yè)公司海綿鈦廠產(chǎn)量將達(dá)到1萬噸，銷售收入將達(dá)8億元。

　　不只是攀鋼鈦業(yè)公司。四川金沙納米公司黨委書記蒲龍告訴記者，他們的原料是攀西硫酸法鈦白粉的副產(chǎn)物硫酸亞鐵，產(chǎn)品是納米鐵粉和超細(xì)鐵粉。

　　其中，納米鐵粉的直徑只有40納米，相當(dāng)于一根頭發(fā)絲的一千多分之一，這樣的鐵粉廣泛應(yīng)用于吸波隱形涂料、燃料電池材料、精密器件制造、高檔涂料等領(lǐng)域，目前每公斤市場(chǎng)價(jià)高達(dá)數(shù)千元，甚至幾萬元。更重要的是，它實(shí)現(xiàn)了鈦白粉產(chǎn)業(yè)副產(chǎn)品的循環(huán)利用，解決了環(huán)境污染問題。

　　到2011年，整個(gè)釩鈦產(chǎn)業(yè)園區(qū)已入駐企業(yè)173戶。按規(guī)劃，到2015年，園區(qū)將形成500億元以上的產(chǎn)能，建成中國規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最長(zhǎng)、產(chǎn)品種類最多、全流程鈦工業(yè)基地。

地緣：從“孤島”到門戶的嬗變

　　“當(dāng)心安全！”3月1日下午，記者一行來到在建的麗攀高速倮果金沙江大橋上，就聽到施工人員提醒。倮果大橋橫跨金沙江，主墩高82米，從橋面上看下去，金沙江水洶涌澎湃，十分壯觀。

　　麗攀高速起于攀枝花市西區(qū)福田鎮(zhèn)，經(jīng)西區(qū)、東區(qū)，止于云南麗江，全長(zhǎng)60多公里，其中攀枝花段全長(zhǎng)50公里，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，預(yù)計(jì)總投資達(dá)54億元。

　　從地圖上看，麗攀高速東西橫貫攀枝花，是攀枝花市交通網(wǎng)絡(luò)中重要的一“橫”，建成后，將與京昆高速形成十字狀。今年5月，雅西高速將通車，成都到攀枝花實(shí)現(xiàn)全程高速，麗攀高速攀枝花段將形成通車能力。明年，攀枝花到昆明也將實(shí)現(xiàn)全程高速。屆時(shí)，攀枝花境內(nèi)出省高速公路將達(dá)到兩條。正因?yàn)橛辛诉@樣的底氣，不久前，攀枝花市確定的戰(zhàn)略定位多了開放二字，著力建設(shè)“南向開放門戶”。

　　倮果金沙江大橋工地上，麗攀高速公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負(fù)責(zé)人馮德岳正在現(xiàn)場(chǎng)“督戰(zhàn)”。作為市政府一號(hào)工程，自2009年開工以來，馮德岳幾乎每天泡在工地，市長(zhǎng)也堅(jiān)持每周到工地一次，不到3年，攀枝花市已投資近4億元，主要用于工程拆遷等環(huán)節(jié)。

　　對(duì)開放的渴望，在攀枝花顯得更強(qiáng)烈。作為國家“三線”建設(shè)的重點(diǎn)，攀枝花建設(shè)之初非常隱秘。過去成昆鐵路是攀枝花唯一的出境通道，到一趟成都需要十多二十個(gè)小時(shí)，到昆明也一樣?！靶蜗蟮卣f，攀枝花就是個(gè) ‘孤島’?！瘪T德岳說。

　　現(xiàn)在不一樣了。目前，因滑坡停航的攀枝花機(jī)場(chǎng)將復(fù)航并增加航班，成昆鐵路新線攀枝花段今年將開工建設(shè)。攀枝花正積極推動(dòng)攀（枝花）大（理）、攀（枝花）宜（賓）沿江高速、麗（江）攀（枝花）遵（義）鐵路等重點(diǎn)項(xiàng)目，力爭(zhēng)在3—5年內(nèi)形成市區(qū)—成都—昆明3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，初步構(gòu)建區(qū)域性綜合交通樞紐骨架。

　　未來，隨著多條出境通道開通，攀枝花將成為四川融入湄公河流域和東南亞經(jīng)濟(jì)圈、進(jìn)入南亞的必經(jīng)之路。從“孤島”到門戶，攀枝花必然迎來更大的發(fā)展空間。

來源： 四川在線

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