成都力爭實現(xiàn)2020年航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模過千億

　　“成都航空發(fā)動機設(shè)計、制造、實驗技術(shù)，在國內(nèi)都是一流的！”10月12日，2016年中國（成都）航空動力發(fā)展暨學術(shù)研討會在成都市新都區(qū)閉幕，為期兩天的時間里，中國工程院院士劉大響、王華明、甘曉華、楊鳳田、聞學友及國內(nèi)外數(shù)十所高校和科研機構(gòu)的專家學者齊聚天府之國，論道成都航空動力產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　四川省作為全國軍民融合發(fā)展實驗區(qū)，將航空與燃機產(chǎn)業(yè)作為全省加快培育發(fā)展的五大高端成長型產(chǎn)業(yè)之一。以“五大發(fā)展理念”為引領(lǐng)，成都市以樹立大航空為理念，深入實施軍民融合發(fā)展戰(zhàn)略，積極探索建立航空產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新機制，帶動全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)跨越發(fā)展。成都市將以軍民深度融合為動力、技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動、開放合作為導向，整合市內(nèi)外產(chǎn)、學、研、用、投優(yōu)勢資源，著力推動航空產(chǎn)業(yè)設(shè)計、研發(fā)、制造、試驗、維修等關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，加快航空優(yōu)勢產(chǎn)品示范應用和產(chǎn)業(yè)化，打造特色突出、創(chuàng)新力強、擁有知名品牌的航空產(chǎn)業(yè)集群，建成國家民用航空產(chǎn)業(yè)研發(fā)、制造和維修基地，成為國際航空產(chǎn)業(yè)重要節(jié)點城市。

　　成都市提出，到2020年，力爭實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模過千億，承擔更多飛機整機和航空發(fā)動機研制任務(wù)，配套產(chǎn)業(yè)加快聚集，飛機大部件制造、航空維修等廣泛參與全球配套，無人機、通用航空裝備應用范圍進一步擴大，研制、運營體系更加完善。

　　成都思路

　　構(gòu)建“1+N”的軍民融合產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系

　　初步建起較完整的航空產(chǎn)業(yè)體系

　　成都市委十二屆七次全會強調(diào)，要堅持工業(yè)“一業(yè)定乾坤”，深入實施成都制造2025規(guī)劃和工業(yè)強基行動，以建設(shè)國家重要的先進制造業(yè)中心為目標，加快培育萬億級產(chǎn)業(yè)集群?！伴L期以來，航空產(chǎn)業(yè)都是成都高端產(chǎn)業(yè)的一張靚麗名片，在《成都制造2025規(guī)劃》中，成都市將航空產(chǎn)業(yè)確定為未來十年突出發(fā)展的重點產(chǎn)業(yè)?！背啥际薪?jīng)信委相關(guān)負責人介紹，在系統(tǒng)推進全面創(chuàng)新改革試驗的過程中，成都市提出構(gòu)建“1+N”的軍民融合產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，其中這個“1”就是航空產(chǎn)業(yè)。

　　截至目前，成都市已初步建立起較完整的航空產(chǎn)業(yè)體系，形成了飛機、航空發(fā)動機、航空設(shè)備與系統(tǒng)研發(fā)制造，以及航空維修與運營服務(wù)的能力，是國家確定的民用航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地和我國重要的殲擊機、航空發(fā)動機研發(fā)制造基地。成都全市航空領(lǐng)域直接從業(yè)人員近5萬，間接參與達到30萬人，為主機廠提供原材料、零部件、工裝設(shè)備的中小企業(yè)近500家，加之一批科研資源雄厚的科研院所，為成都市航空產(chǎn)業(yè)體系提供了強有力的支撐。

　　截至目前，成都全市有航空產(chǎn)業(yè)企事業(yè)單位52戶，其中規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)28戶。今年1-8月，航空產(chǎn)業(yè)規(guī)上工業(yè)增加值增速達20.6%，主營業(yè)務(wù)收入36.9億元，同比增長23.3%，增長速度居成都全市14個工業(yè)行業(yè)之首，持續(xù)保持高速增長的態(tài)勢。

　　在飛機整機研制領(lǐng)域，以611所和成飛公司為代表的航空企事業(yè)單位在整機研發(fā)設(shè)計、制造能力方面達到國內(nèi)領(lǐng)先水平，同時涌現(xiàn)出一批在無人機研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)、總裝等方面技術(shù)能力突出的中小企業(yè)。在航空發(fā)動機研制領(lǐng)域，具備航空發(fā)動機研制生產(chǎn)所需的成套能力，建立起適應國際航空發(fā)動機制造的完整體系，是國家重點布局的航空發(fā)動機制造基地。飛機大部件領(lǐng)域，成都市是國內(nèi)民品轉(zhuǎn)包重要基地，在大飛機機頭、艙門、活動翼面以及發(fā)動機機匣等產(chǎn)品上具有較強的技術(shù)能力。航空機載設(shè)備和航電設(shè)備領(lǐng)域，成都市是飛行器大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、通信導航等航電設(shè)備國內(nèi)重要制造基地，部分產(chǎn)品研制能力達到國內(nèi)領(lǐng)先水平，承擔了C919客機的通信、導航等產(chǎn)品的研制任務(wù)。航空維修領(lǐng)域，擁有軍用航空發(fā)動機、直升機維修的主體企業(yè)，以及高水平的民用航空維修企業(yè)，在航空發(fā)動機、導航、雷達、通信和儀表電器系統(tǒng)維修能力方面國內(nèi)領(lǐng)先。運營及配套服務(wù)領(lǐng)域，成都航空公司承擔了國產(chǎn)支線客機ARJ21商業(yè)運營的探索工作，民機示范園、通用航空機場的加快建設(shè)也為成都市構(gòu)建航空服務(wù)一體化保障體系提供了有力支撐。

　　成都發(fā)展

　　全面提升整機及大部件研發(fā)制造水平

　　成都市經(jīng)信委表示，成都市將重點發(fā)展航空發(fā)動機、噴氣公務(wù)機、直升機、無人機、通用航空飛行器和飛機關(guān)鍵大部件。尤其是在航空發(fā)動機領(lǐng)域，更多地爭取國家航空發(fā)動機專項及總裝研制任務(wù)，深度參與預研和型號研制，積極規(guī)劃型號發(fā)動機批產(chǎn)能力建設(shè)。同時，構(gòu)建以整機企業(yè)為核心的產(chǎn)業(yè)配套體系，加快推動航空發(fā)動機高溫合金材料、葉片和中小推力航空發(fā)動機研制能力建設(shè)，發(fā)揮葉片修復、再制造方面的技術(shù)，實現(xiàn)航空發(fā)動機全產(chǎn)業(yè)鏈突破，成為有特色的航空發(fā)動機研發(fā)生產(chǎn)基地。

　　重點培育航空電子和航空機載設(shè)備

　　尋發(fā)展，首要任務(wù)是抓機遇。相關(guān)業(yè)內(nèi)專家認為，航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成都應發(fā)揮在航空電子領(lǐng)域的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，通過技術(shù)引進、本地培育和協(xié)同創(chuàng)新，重點突破價值鏈頂端的機載通信導航系統(tǒng)，以及客艙娛樂系統(tǒng)和飛行模擬技術(shù)。在適航取證、產(chǎn)品安全性設(shè)計技術(shù)、航空電子系統(tǒng)及分系統(tǒng)集成與測試驗證技術(shù)、產(chǎn)品綜合化、模塊化、低成本化設(shè)計技術(shù)等方面取得突破。圍繞大型客機和噴氣公務(wù)機項目發(fā)展飛機的飛控、航電、液壓、燃油、環(huán)控、電源等主要機載系統(tǒng)和關(guān)鍵設(shè)備，加快航空機載設(shè)備和航空測試設(shè)備的研發(fā)與制造。培育飛機制造的配套產(chǎn)業(yè)，形成完整的機載設(shè)備和航電設(shè)備系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)集成、銷售維修、售后服務(wù)產(chǎn)品鏈，建成國家級民用航空電子產(chǎn)業(yè)研發(fā)、制造基地。

　　加快發(fā)展航空維修服務(wù)和再制造

　　成都市經(jīng)信委表示，成都市將鼓勵軍工企業(yè)進入民用航空維修領(lǐng)域，加快取得民用航空發(fā)動機、直升機維修資質(zhì)，以客機、運輸機、直升機、通用飛機的整機維修為主，發(fā)展飛機大部件及航空發(fā)動機的修理和大修，生產(chǎn)航空機械附件、航空電子電器儀表附件等零備件，發(fā)展公務(wù)機固定基地運營商，構(gòu)建航空服務(wù)一體化保障體系。發(fā)展客機改貨機業(yè)務(wù)，建立航空產(chǎn)品改裝體系，形成相適應的改裝能力。研究航空發(fā)動機再制造技術(shù)，開展再制造技術(shù)集成創(chuàng)新，創(chuàng)建航空發(fā)動機零部件再制造體系，發(fā)展燃氣輪機系列和航空衍生品。

　　大力發(fā)展航空重點關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)

　　如何做大做強航空產(chǎn)業(yè)鏈？成都市經(jīng)信委表示，成都市將圍繞軍航、民航和通用航空發(fā)展空管、航空物流、地面通信、地面雷達和安全保障等配套系統(tǒng)和設(shè)備，提升相關(guān)監(jiān)測、測試等技術(shù)支持能力。發(fā)揮技術(shù)和市場優(yōu)勢，通過技術(shù)引進、本地培育和協(xié)同創(chuàng)新，重點突破空管系統(tǒng)、民航信息管理系統(tǒng)、機場弱電系統(tǒng)、航空物流系統(tǒng)、航空安全管理系統(tǒng)等技術(shù)，加快實現(xiàn)本地機場配套。提升航化產(chǎn)品適航性能、飛機非金屬材料阻燃性能、農(nóng)林航空噴灑設(shè)備、空管自動化系統(tǒng)和空管雷達系統(tǒng)的技術(shù)測試能力，以及航油適航審定、民航節(jié)能減排監(jiān)測等配套技術(shù)水平。

　　為此，成都市加強保障措施，出臺專項扶持政策，優(yōu)先保障航空產(chǎn)業(yè)重大項目的用地及基礎(chǔ)設(shè)施配套，鼓勵、培育航空產(chǎn)業(yè)企業(yè)進入資本市場，引導和鼓勵社會資本投入，形成多元化、市場化、專業(yè)化的投資機制。

　　專家聲音

　　中國工程院院士、中國航空學會副理事長甘曉華

　　成都設(shè)計、制造、實驗技術(shù)一流

　　“航空動力產(chǎn)業(yè)是國家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，對成都來說，這是個大好時機?！备蕰匀A認為，“成都有設(shè)計制造的龍頭企業(yè)，設(shè)計、制造、實驗等技術(shù)在國內(nèi)國際都是一流的?！?/br>

　　在甘曉華看來，長期以來，航空產(chǎn)業(yè)都是成都高端產(chǎn)業(yè)的一張靚麗名片，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，成都市初步建立起較完整的航空產(chǎn)業(yè)體系，形成了飛機、航空發(fā)動機、航空設(shè)備與系統(tǒng)研發(fā)制造，以及航空維修與運營服務(wù)的能力，是國家確定的民用航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地和中國重要的殲擊機、航空發(fā)動機研發(fā)制造基地。這些都是成都優(yōu)勢。

　　甘曉華表示，“成都有燃氣渦輪研究院，在航空發(fā)動機的研發(fā)技術(shù)、制造技術(shù)、關(guān)鍵部件、機匣、渦輪葉片等，在國內(nèi)國際都是一流的。對不同企業(yè)來說，要各有特長?！?/br>

　　中國工程院院士、中國航空發(fā)動機集團公司高級顧問劉大響

　　搞好航空產(chǎn)業(yè)鏈帶動成都產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　“航空動力產(chǎn)業(yè)鏈很長，能帶動的產(chǎn)業(yè)很多，包括元器件、新材料、制造工藝等。這種情況下，如果搞得好，可以把整個成都的產(chǎn)業(yè)帶動起來?！眲⒋箜懕硎荆娇占夹g(shù)是20世紀最偉大的科技成果之一，按照技術(shù)發(fā)展步伐，再過20年左右，3—4小時就可以到全球任何地方；而民用飛機最大瓶頸就是動力問題，如果解決了，就可以星際旅行?！岸@些，就是成都需要抓住的機遇?！?/br>

　　軍民融合，民營企業(yè)該如何做？劉大響給出了自己的看法，“軍民深度融合是國家戰(zhàn)略方針，國家會采取很多措施，現(xiàn)在已經(jīng)有一些政策了。民營企業(yè)要進入，需要選擇自己的方向，不可能什么都做?！眲⒋箜懕硎?，航空動力產(chǎn)業(yè)鏈非常長，民營企業(yè)重點應該放在產(chǎn)業(yè)上，而不是整機制造，“現(xiàn)在全球只有5個國家在做發(fā)動機整機，我認為民營企業(yè)要根據(jù)自己的情況，在材料、附件，甚至是螺絲釘?shù)确矫嬲业阶约旱拈L處?！?/br>

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