首趟“蓉歐+”東盟國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)班列開(kāi)行

　　3日上午10點(diǎn)，成都國(guó)際鐵路港首趟“蓉歐+”東盟國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)班列開(kāi)行，班列載著成都周邊地區(qū)生產(chǎn)的產(chǎn)品運(yùn)往東南亞、中東地區(qū)，標(biāo)志著成都通往泛東南亞的南下物流通道打開(kāi)了新大門(mén)。從成都向西至歐洲、向北至俄羅斯、向南至東盟的“Y”字形國(guó)際物流通道實(shí)現(xiàn)了互通，意味著著成都作為西部物流中心的集散能力進(jìn)一步增強(qiáng)。

“蓉歐+”東盟國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)班列（圖片來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)）

　　經(jīng)過(guò)前期的測(cè)試運(yùn)行，“蓉歐+”東盟國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)班列迎來(lái)了常態(tài)化開(kāi)行，打通了經(jīng)欽州港出境，站點(diǎn)延伸到東南亞、中東地區(qū)的物流新通道。本次班列運(yùn)輸32車64個(gè)標(biāo)箱的鈦白粉、元明粉，貨物來(lái)自成都周邊地區(qū)，出口到越南、科威特、以色列、孟加拉國(guó)。成都至欽州港預(yù)計(jì)運(yùn)輸時(shí)間50小時(shí)，從工廠出貨到送達(dá)目的港全程運(yùn)輸時(shí)間約20天左右，較原江海聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式節(jié)約了一半左右的時(shí)間。

 

　　四川成都地區(qū)與東南亞經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，歷來(lái)就有大量出口東南亞、中東的元明粉、汽車配件、三聚氫胺、陶瓷、元明粉、鈦白粉等貨物，成都本地的實(shí)木家具也頗受東南亞市場(chǎng)歡迎，同時(shí)四川及成都汽車制造、電子產(chǎn)品等主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)突出，與東盟有較強(qiáng)的互補(bǔ)性，未來(lái)家電、汽車出口對(duì)南向通道的需求將進(jìn)一步顯現(xiàn)。目前這些貨物大多通過(guò)江海聯(lián)運(yùn)、公水聯(lián)運(yùn)等方式運(yùn)往東部沿海再到東南亞地區(qū)，運(yùn)輸時(shí)間一般在40天以上，本地企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力無(wú)法有效體現(xiàn)。為解決客戶關(guān)心的運(yùn)輸時(shí)效問(wèn)題，搭建西南地區(qū)通往泛東南亞的快速南向通道，在成都市政府、青白江區(qū)政府、成都鐵路局等部門(mén)的關(guān)心支持下，成都國(guó)際陸港運(yùn)營(yíng)有限公司結(jié)合“國(guó)家首批多式聯(lián)運(yùn)示范工程”建設(shè)與“蓉歐+”國(guó)內(nèi)互聯(lián)互通通道建設(shè)的需求，首次增開(kāi)了成都經(jīng)廣西欽州港再通往泛東南亞地區(qū)的海鐵聯(lián)運(yùn)新通道。

 

　　“蓉歐+”東盟國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)班列將逐步形成重去重回的往返開(kāi)行，在市場(chǎng)培育初期每周穩(wěn)定開(kāi)行1列、培育期結(jié)束后每周穩(wěn)定開(kāi)行2列。該班列的開(kāi)行，計(jì)劃將東南亞地區(qū)越南、柬埔寨等國(guó)為歐洲企業(yè)加工的電子產(chǎn)品、電器產(chǎn)品經(jīng)陸上絲綢之路運(yùn)輸?shù)綒W洲，同時(shí)把東南亞地區(qū)豐富的水果等特產(chǎn)引入到成都市場(chǎng)，進(jìn)一步構(gòu)建“天天東南亞”的快速、高頻次海鐵聯(lián)運(yùn)物流通道，促進(jìn)成都與東盟各國(guó)間的貿(mào)易及經(jīng)濟(jì)往來(lái)。（張浪）

 

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)新聞網(wǎng)