蓉歐快鐵“多拉快跑”去程有望每周兩趟

　　“今日俄羅斯”記者：蓉歐快鐵不要忘了莫斯科

　　“四川不要忘了莫斯科，蓉歐快鐵不要忘了莫斯科。”帕夫洛夫·弗拉基米爾·維塔利耶維奇表示，俄羅斯的市場(chǎng)也非常廣闊，希望四川商人到俄羅斯投資。蓉歐快鐵可以途經(jīng)莫斯科，使莫斯科也成為這條歐亞大陸交通樞紐中的一站。同時(shí)，他也希望開(kāi)通一條中國(guó)到莫斯科的貨運(yùn)專(zhuān)列。

　　4月27日，應(yīng)省外事僑務(wù)辦邀請(qǐng)，來(lái)自塔斯社、“今日俄羅斯”國(guó)際通訊社、《獨(dú)立報(bào)》、《共青團(tuán)真理報(bào)》等俄羅斯主流媒體的記者團(tuán)前來(lái)成都現(xiàn)場(chǎng)探訪蓉歐快鐵。記者從采訪現(xiàn)場(chǎng)獲悉，預(yù)計(jì)今年5月，蓉歐快鐵的去程列車(chē)或?qū)⒃鲩_(kāi)至每周2趟。同時(shí)，回程列車(chē)預(yù)計(jì)將在5月底，6月初到達(dá)成都。

　　四川推動(dòng)一帶一路，面向歐洲的交通大動(dòng)脈已經(jīng)打通。成都市物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，蓉歐快鐵為四川和歐洲尤其是中東歐國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來(lái)創(chuàng)造了一條高效、快捷、安全的物流大通道。

　　成都出發(fā)　蓉歐快鐵吸引沿海企業(yè)

　　每周六，蓉歐快鐵的車(chē)輪在成都邁動(dòng)著第一步，橫跨歐亞大陸，經(jīng)過(guò)約10天，它便?？吭跉W洲的波蘭羅茨站。根據(jù)蓉歐快鐵2015年的目標(biāo)：目前蓉歐快鐵平均運(yùn)輸時(shí)間為10.5天，預(yù)計(jì)在今年年底前達(dá)到10天的運(yùn)輸時(shí)間。

　　為何目前的發(fā)車(chē)頻率僅為每周一次？這是俄羅斯記者團(tuán)很關(guān)心的問(wèn)題。市物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，蓉歐快鐵是基于海運(yùn)和空運(yùn)之間的一種運(yùn)輸方式。運(yùn)輸時(shí)間是傳統(tǒng)鐵海聯(lián)運(yùn)時(shí)間的三分之一，運(yùn)價(jià)是空運(yùn)費(fèi)用的四分之一。蓉歐快鐵為企業(yè)提供了一種新的運(yùn)輸選擇方式。價(jià)格和時(shí)間成本都處于傳統(tǒng)的兩種運(yùn)輸方式之間，適合附加值較高，對(duì)運(yùn)輸時(shí)間有一定要求的貨物，目前主要包括IT產(chǎn)品、汽車(chē)配件、家電產(chǎn)品、服裝鞋帽、工業(yè)品、日用品等。

　　蓉歐快鐵越來(lái)越吃香。除了四川企業(yè)爭(zhēng)當(dāng)“座上客”，上海、浙江、廣東等東部沿海企業(yè)也紛紛被吸引過(guò)來(lái)，搭乘蓉歐快鐵到達(dá)歐洲。蓉歐快鐵已經(jīng)覆蓋了華東、華南、華北等全國(guó)多個(gè)地區(qū)。為了滿足市場(chǎng)需求，市物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，只要市場(chǎng)有需求，未來(lái)將計(jì)劃一周開(kāi)通7趟，天天都發(fā)車(chē)。

　　另外，原計(jì)劃于4月24日開(kāi)行首趟搭載貨物的返程班列，或?qū)⒃?月底，6月初滿倉(cāng)而歸到達(dá)成都。返程班列的貨源主要為肉類(lèi)、奶粉等歐洲造貨物。

　　88列快鐵　已發(fā)送6.34億美元貨物

　　看著成都與歐洲直接搭上線，來(lái)自俄羅斯的記者團(tuán)坐不住了。俄羅斯怎樣從蓉歐快鐵中獲益？蓉歐快鐵能否途經(jīng)莫斯科？俄羅斯市場(chǎng)也很大，能否開(kāi)通莫斯科專(zhuān)列？……俄羅斯的記者團(tuán)不斷拋出問(wèn)題。

　　“如果市場(chǎng)需要，俄羅斯能提供足夠的貨運(yùn)量，將考慮增開(kāi)莫斯科專(zhuān)列?！笔形锪鬓k相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，蓉歐快鐵全程整列運(yùn)行，中途不解體，不上下貨，不停留，一路到達(dá)歐洲。目前沒(méi)有莫斯科這個(gè)站點(diǎn)。但如果莫斯科貨運(yùn)量能夠達(dá)到40個(gè)集裝箱左右，可以考慮開(kāi)通成都到莫斯科的專(zhuān)列。

　　目前蓉歐快鐵的貨運(yùn)量有多少？據(jù)悉，每個(gè)集裝箱的全負(fù)荷運(yùn)載量是25噸，每列車(chē)載有41個(gè)集裝箱，也就是說(shuō)，每列車(chē)每趟全負(fù)荷可運(yùn)送1025噸貨物。截至今年4月20日，蓉歐快鐵按每周一列，每列41個(gè)40尺集裝箱的運(yùn)量正常發(fā)送了88列，其中2015年開(kāi)行了12列。發(fā)送貨量23259噸，總貨值6.34億美元。

　　依托一帶一路　成都打通向西交通大動(dòng)脈

　　蓉歐快鐵將為沿線國(guó)家和地區(qū)帶去怎樣的機(jī)遇？該負(fù)責(zé)人表示，蓉歐快鐵選擇羅茨作為終點(diǎn)站，主要原因是看重其便捷輻射整個(gè)歐洲尤其是中東歐的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。在一帶一路的帶動(dòng)下，通過(guò)這條交通大樞紐，成都將徹底改變作為內(nèi)陸城市發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)必須依賴港口的歷史。

　　除了成都，沿線國(guó)家和地區(qū)也將從中獲益。據(jù)悉，蓉歐快鐵從成都青白江出發(fā)，經(jīng)過(guò)蘭州到達(dá)新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國(guó)直達(dá)波蘭羅茨站，線路全長(zhǎng)9826公里。到達(dá)羅茨后，成都貨物可以再1至3天內(nèi)通過(guò)歐洲鐵路或公路網(wǎng)絡(luò)分送至歐洲的任何地方。記者 劉秋鳳

來(lái)源：華西都市報(bào)

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