補足短板 四川探索新能源汽車發(fā)展新路徑

　　近年來，我國石油對外依存率高企，能源危機和霧霾等環(huán)保壓力與日俱增，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略。2012年，國務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》指出，加快培育和發(fā)展節(jié)能汽車與新能源汽車，既是有效緩解能源和環(huán)境壓力，推動汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的緊迫任務(wù)，也是加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、培育新的經(jīng)濟增長點和國際競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略舉措。

　　“2014-2020年將是中國新能源汽車的黃金發(fā)展期?！痹?014年四川汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資洽談會上，四川省省長魏宏表示，四川將大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，打造千億產(chǎn)業(yè)集群，努力成為我國新能源汽車制造及應(yīng)用基地。

　　目前，四川省已將新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為五大高端成長型產(chǎn)業(yè)予以重點推進，先后出臺了《電動汽車產(chǎn)業(yè)化行動方案》、《扶持電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展意見》等一系列扶持政策，推動四川新能源汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級。

　　雖然政策利好，技術(shù)和市場卻還不夠成熟，新能源汽車在發(fā)展中遇到諸多困難和問題。例如，核心企業(yè)產(chǎn)量不足，規(guī)?；讲桓?；上下游企業(yè)缺乏有效合作，行業(yè)散亂無序等。如何在經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下，做優(yōu)存量與增量，打破發(fā)展中的桎梏？

　　四川新能源動力和儲能系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟的建立為解決上述問題做了積極探索。該聯(lián)盟著力搭建協(xié)作平臺，引導(dǎo)行業(yè)企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，積極開展產(chǎn)業(yè)共性技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)的集群攻關(guān)，探索創(chuàng)新驅(qū)動下四川新能源汽車加快發(fā)展的新思路和新路徑。

　　新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢明顯

　　國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃發(fā)展的重點區(qū)域，釩礦、鋰礦和稀土資源儲量名列全國三甲，七大汽車產(chǎn)業(yè)園集群效應(yīng)明顯，百家高校、科研院所資源鼎力支撐……四川省發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢得天獨厚。

　　根據(jù)《四川省“十二五”新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，至2015年，四川省新能源汽車產(chǎn)業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值100億元，初步建立以骨干企業(yè)為主體、品牌產(chǎn)品為支撐的研發(fā)、制造、售后服務(wù)、配套設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系，形成國內(nèi)領(lǐng)先、具有國際競爭能力的自主產(chǎn)業(yè)體系和產(chǎn)業(yè)集群。

　四川新能源動力和儲能系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟認為，扎實的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)是四川變規(guī)劃為現(xiàn)實的最大底氣。

　　據(jù)介紹，四川省新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)眾多，從材料制備、電池生產(chǎn)、器件配套到整車制造和儲能應(yīng)用等環(huán)節(jié)一應(yīng)俱全，包括10余家整車制造企業(yè)、近20家電池材料與核心原材料生產(chǎn)企業(yè)、12家電池生產(chǎn)企業(yè)、8家電機電控與動力總成企業(yè)以及6家儲能系統(tǒng)應(yīng)用企業(yè)，已經(jīng)形成較為完整的新能源汽車及儲能系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈。同時，基礎(chǔ)研究和技術(shù)開發(fā)支撐體系健全。電子科技大學(xué)、四川大學(xué)、西南交通大學(xué)、西華大學(xué)、東汽中央研究院、成都汽車產(chǎn)業(yè)研究院等6家高校和科研院所，通過與企業(yè)建立產(chǎn)學(xué)研合作，將研發(fā)成果應(yīng)用于新能源汽車、可再生能源發(fā)電儲能系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中。

　　目前，四川在整車制造方面已取得突破，三大核心部件中，動力電池領(lǐng)域初步形成了從材料加工到電池生產(chǎn)相對完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，驅(qū)動電機和電控兩大領(lǐng)域也具備了較強的競爭力。如禧丹佛鋰電、南光新能源等自主研發(fā)、國內(nèi)領(lǐng)先水平的磷酸鐵鋰電池已進入產(chǎn)業(yè)化階段，并初步實現(xiàn)整車裝配；牧甫鋰動力和禧丹佛鋰電上下游協(xié)作打造磷酸鐵鋰材料及鋰動力電池生產(chǎn)基地；成都聯(lián)騰動力控制技術(shù)有限公司的新型驅(qū)動電機系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、混合動力和電力驅(qū)動控制系統(tǒng)成功應(yīng)用于十多款電動汽車樣車中，配合完成了其中6 款新能源汽車整車及零部件的國家準入；中國重汽集團成都王牌商用車有限公司十多款新能源純電動商用車陸續(xù)下線，174輛純電動汽車在成都示范運行。

　　企業(yè)缺乏協(xié)作 各自為政難成氣候

　　預(yù)計2014年我國汽車產(chǎn)銷量將超過2000萬輛，連續(xù)5年位居世界第一。汽車產(chǎn)銷量雖大，技術(shù)實力卻仍有欠缺，尤其是新能源汽車領(lǐng)域。如蓄電池的使用壽命不長而更換成本高；國產(chǎn)零部件質(zhì)量不過關(guān)，關(guān)鍵元器件需進口；各項關(guān)鍵技術(shù)指標缺乏在實際復(fù)雜運行環(huán)境下精確檢測記錄等。

　　這些問題也存在于四川省新能源汽車發(fā)展中。四川現(xiàn)有企業(yè)與其他沿海省份及國際同行相比，生產(chǎn)規(guī)模偏小。據(jù)四川省發(fā)改委最新數(shù)據(jù)顯示，2014年1-10月，四川產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資同比僅增長0.8%，特別是工業(yè)投資同比增長幅度僅0.2%，說明四川汽車產(chǎn)量下降，新能源汽車尚未形成產(chǎn)業(yè)支撐；2014年1-10月，四川汽車制造業(yè)增加值增長了14.8%，但與1-8月比較，還是下降了2.6個百分點，說明新能源汽車產(chǎn)能未能有效形成產(chǎn)業(yè)鏈帶動效益。

　　中國重汽集團成都王牌商用車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理謝瑞培分析說，新能源汽車產(chǎn)業(yè)是典型的資本密集型產(chǎn)業(yè)，其規(guī)模效益明顯，只有達到或高于規(guī)模效益臨界值時，才能產(chǎn)生較好的規(guī)模效益，形成競爭優(yōu)勢。四川新能源汽車規(guī)模效益差，重要的原因在于企業(yè)上下游缺乏合作，缺少技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新平臺。

　　上下游缺乏合作，導(dǎo)致四川汽車企業(yè)跨鏈節(jié)營銷高成本、低成效，不僅消耗了大量的資金、人力，并且延長了技術(shù)開發(fā)周期。在四川新能源汽車產(chǎn)業(yè)化過程中，材料、電池、系統(tǒng)、整車和儲能應(yīng)用等各個環(huán)節(jié)普遍按照各自情況“各自為政”，缺乏核心協(xié)作平臺，導(dǎo)致技術(shù)水平及產(chǎn)品規(guī)模大小參差不齊，木桶短板效應(yīng)明顯。

　　通過清晰“把脈”和“問診”，如何“對癥下藥”，補足短板，成為四川新能源汽車發(fā)展不可回避的課題。

　　產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟成立　補足短板

　　“要實現(xiàn)上下游企業(yè)協(xié)同合作，必須堅持以市場需求為導(dǎo)向?！背啥悸?lián)騰動力控制技術(shù)有限公司相關(guān)負責(zé)人表示，政府通過政策引導(dǎo)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，根本上還需從市場角度協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)協(xié)同、均衡發(fā)展。

　　加強企業(yè)間協(xié)同創(chuàng)新與合作，還需搭建協(xié)作平臺，做好頂層設(shè)計。2014年8月，在四川省科技廳的關(guān)注和大力支持下，由電子科技大學(xué)牽頭，并與十多家企業(yè)聯(lián)合成立了四川新能源動力和儲能系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟。聯(lián)盟“對癥下藥”，以市場為導(dǎo)向、企業(yè)為主體，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈，打造開放型科技創(chuàng)新、成果轉(zhuǎn)化的公共平臺。

　　按照聯(lián)盟發(fā)展規(guī)劃，成立后的聯(lián)盟將重點圍繞鋰離子電池、超級電容電池和鋁—空氣金屬燃料動力電池為基礎(chǔ)的三條產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新鏈，搭建相關(guān)企業(yè)協(xié)作體系。目前，已啟動“新能源電動汽車動力總成系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新及示范應(yīng)用”項目，建立了電池材料—動力電池—電機、電控與動力總成—整車應(yīng)用的整體技術(shù)提升和應(yīng)用協(xié)同創(chuàng)新平臺。四川省新能源動力總成的研發(fā)制造企業(yè)之一，成都聯(lián)騰動力控制技術(shù)有限公司牽頭集成下游產(chǎn)業(yè)技術(shù)力量，開展協(xié)同創(chuàng)新工作。

　　聯(lián)騰動力相關(guān)負責(zé)人表示，聯(lián)盟是集新能源汽車技術(shù)研發(fā)、配套、產(chǎn)業(yè)化、推廣的綜合協(xié)同平臺。從研制環(huán)節(jié)開始，將產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)有效結(jié)合，將資源和技術(shù)的全鏈條整合?！爱a(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的信息進行共享，將信息平臺化，對產(chǎn)業(yè)鏈中企業(yè)的發(fā)展具有重大意義”。

　　作為聯(lián)盟理事長、電子科技大學(xué)能源科學(xué)與工程學(xué)院吳孟強副院長表示，當前，國務(wù)院就科技與產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提出要加強統(tǒng)籌部署和協(xié)同創(chuàng)新，強化科技資源開放共享，推動創(chuàng)新體系協(xié)同發(fā)展，提高創(chuàng)新體系整體效能。在這種大背景下，四川省組建產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，加強產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，意義重大。一是加強上下游企業(yè)密切配合，合力突破關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，真正形成集群發(fā)展倍增效應(yīng)；二是通過研發(fā)資源有效整合、引進與配置，降低企業(yè)研發(fā)成本，分散技術(shù)創(chuàng)新的市場風(fēng)險，提升產(chǎn)業(yè)整體創(chuàng)新效率；三是建立組織保障有力促進地方行業(yè)標準體系建設(shè)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)技術(shù)公平、有序競爭發(fā)展態(tài)勢。

　　據(jù)悉，四川新能源動力和儲能系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟準備在下一步圍繞國內(nèi)外重、大、特儲能工程項目建設(shè)，特別是圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要支撐“四川省新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”的建設(shè)，促進新能源汽車產(chǎn)學(xué)研用投一體化發(fā)展。此外，圍繞可再生能源發(fā)電與儲能產(chǎn)業(yè)，搭建工程應(yīng)用、企業(yè)應(yīng)用、家庭應(yīng)用的儲能系統(tǒng)協(xié)同創(chuàng)新項目平臺，力爭四川儲能產(chǎn)業(yè)形成推廣示范。（潘巧丹 趙洋）

來源：中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報

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