“現(xiàn)在已經(jīng)懸浮起來了嗎？能開動嗎？”在第三屆西博會進出口商品展暨國際投資大會的四川科技成果展區(qū)，中鐵磁浮科技有限公司機械工程師劉洋耐心地一遍遍演示列車的運動過程，“這個模型是按照樣車1:8比例制作而成，磁浮原理完全相同。”
在我國，磁浮列車近年來已逐漸應(yīng)用于城市公交，上海、長沙、北京等地已有磁浮列車專線。這列磁浮列車何以能作為四川科技成果進駐展區(qū)？
劉洋介紹，該成果是在蓉央企中鐵磁浮和西南交通大學(xué)聯(lián)合研制的全新一代中速磁浮列車，時速在160公里到200公里。主要滿足超大城市高密度行車、快速交通，以及城郊城際100公里半小時達、200公里一小時達的需要。該成果具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，列車樣車的國產(chǎn)配件比例達到80％左右。
“目前為止，投入運營的中低速磁浮列車采用的懸浮架為井字型，而我們的懸浮架是二代產(chǎn)品，為工字型結(jié)構(gòu)。”劉洋介紹，在理想情況下，預(yù)計這種磁浮列車結(jié)構(gòu)強度高出30%，重量卻減輕20%，運行更穩(wěn)定。
此外，該車的車體結(jié)構(gòu)也實現(xiàn)了輕量化設(shè)計，載客能力更強，常載客量500人，最大承載能力可達740人。同樣是3編組，國內(nèi)已運營中低速磁浮列車最大載客量是363人。
“該車正在開展城軌車輛相關(guān)的試驗及安全評估”，劉洋說，按計劃，預(yù)計最快明年底該車就將嘗試投入應(yīng)用。（蒲香琳 記者 王眉靈）
轉(zhuǎn)自：四川日報
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