聚焦四川新能源汽車產(chǎn)業(yè)：“起跑線”上快人一步

8月底的成都國際車展上，川汽集團(tuán)自主研發(fā)生產(chǎn)的C30純電動乘用車首度亮相，今年還將推出川內(nèi)首輛純電動SUV，加速進(jìn)軍公務(wù)車領(lǐng)域；年底，年產(chǎn)12萬輛整車的川汽新基地將實(shí)現(xiàn)新能源汽車量產(chǎn)……

川汽加快腳步的背后，除了一系列利好政策的出臺，更有市場端快速成長的牽引。

工信部網(wǎng)站公布的最新數(shù)據(jù)顯示，8月，我國生產(chǎn)新能源汽車5191輛，同比增長近11倍。有關(guān)研究預(yù)測，未來幾年，我國新能源汽車市場有望繼續(xù)保持50%以上高速增長。

新能源汽車市場即將開啟，與全國其他省份幾乎處于同一起跑線上的四川，有什么實(shí)力加快提速？

全 “產(chǎn)學(xué)研用投”一體化發(fā)展體系初現(xiàn)

9月15日，成都客車股份有限公司透露，今年公司生產(chǎn)的18米長的新能源客車，將亮相第十五屆西博會。

公司總設(shè)計(jì)師楊劍波介紹，即將亮相西博會的新能源客車，由成客、東方電氣、西南交大聯(lián)合研發(fā)，分別負(fù)責(zé)車身制造、電驅(qū)動總成、內(nèi)飾及底盤等。“最長的車輛為18米，和現(xiàn)在運(yùn)行在二環(huán)路“雙快”上的BRT公交車差不多，但這是純電動公交車?！?/p>

在全省傳統(tǒng)汽車整車制造及電子機(jī)械研發(fā)制造優(yōu)勢積累的基礎(chǔ)上，我省新能源汽車已形成較完善的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。省經(jīng)濟(jì)和信息化委介紹，整車制造方面，我省成都客車、川汽集團(tuán)、一汽川專、重汽王牌等新能源整車企業(yè)已形成城市公交、市政工程用車、乘用車等比較完整的產(chǎn)品序列。

整車之外，在新能源汽車的電池、電機(jī)、電控三大核心部件中，我省同樣具有較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)競爭力。在動力電池領(lǐng)域，我省初步形成了從材料加工到電池生產(chǎn)相對完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，在驅(qū)動電機(jī)和電控兩大領(lǐng)域也具備較強(qiáng)競爭力。東風(fēng)電機(jī)等30多戶生產(chǎn)企業(yè)在關(guān)鍵零部件生產(chǎn)方面，已經(jīng)具備一定產(chǎn)業(yè)競爭力。

省經(jīng)濟(jì)和信息化委介紹，目前，我省初步構(gòu)建起新能源汽車“產(chǎn)學(xué)研用投”一體化發(fā)展體系，形成從電池、電機(jī)、電控到整車制造等完整的產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體水平居全國中上游。

高 核心技術(shù)優(yōu)勢突出

川汽自主研發(fā)生產(chǎn)的C30純電動乘用車，還計(jì)劃在10月中旬的科博會上亮相?！皢螁芜@輛車就有17項(xiàng)專利，其中3項(xiàng)發(fā)明專利?！贝ㄆ履茉雌嚪止境?wù)副總經(jīng)理曹國棟說，到明年底C30就將全面量產(chǎn)。

不僅如此，川汽進(jìn)一步推動在產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的“合縱連橫”：聯(lián)手天津力神、長虹，進(jìn)軍電池領(lǐng)域；與中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資管理有限公司共同成立合資公司，生產(chǎn)電動汽車整車及零部件……

新能源汽車發(fā)展的三大核心關(guān)鍵技術(shù)在于電池、電控、電機(jī)。省經(jīng)濟(jì)和信息化委資料顯示，電機(jī)及電機(jī)驅(qū)動方面我省已取得17項(xiàng)發(fā)明專利，純電動大巴電驅(qū)系統(tǒng)市場份額占全國30%，居市場首位；動力電池方面，初步形成了鋰動力電池、超級電容、鎳氫動力電池等研發(fā)、制造與配套示范應(yīng)用；電源管理及動力總成控制方面，已經(jīng)建立多個(gè)跨學(xué)科的專家團(tuán)隊(duì)并推動多項(xiàng)研究成果成功轉(zhuǎn)化。

技術(shù)研發(fā)的較強(qiáng)實(shí)力也體現(xiàn)在研發(fā)力量的儲備上。我省西南交通大學(xué)、四川大學(xué)、電子科大等高校，以及東風(fēng)電機(jī)電驅(qū)動研究所、中科院成都分院等科研院所致力于跟蹤行業(yè)前沿技術(shù)，儲備和培養(yǎng)了一批研發(fā)力量，形成了一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的成果。

廣 市場應(yīng)用初具規(guī)模

新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的景氣周期即將開啟，但是當(dāng)下產(chǎn)品的應(yīng)用市場仍處于推廣培育期，一次性購買成本高、使用不方便等問題阻撓著應(yīng)用市場的進(jìn)一步擴(kuò)大?！敖衲辏幾屝履茉闯鲎廛囋诔啥忌下??！贝ㄆ履茉雌嚿a(chǎn)車間內(nèi)，20輛藍(lán)色的純電動出租車整齊停放，牌照也已經(jīng)齊備。曹國棟稱，公司今年2月就向成都提出運(yùn)營電動出租車的申請，相關(guān)手續(xù)批復(fù)下來，就可以依托相關(guān)運(yùn)業(yè)公司開展運(yùn)營業(yè)務(wù)。

從期待新能源汽車市場開啟，到自我創(chuàng)新營運(yùn)模式，川汽的嘗試并不單一。當(dāng)下，我省不少新能源汽車的生產(chǎn)企業(yè)以及地方政府都積極開展商業(yè)模式的創(chuàng)新。

近日，綿陽審議通過《綿陽城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)住宅小區(qū)新能源汽車充電配套設(shè)施建設(shè)規(guī)劃意見》（暫行），市內(nèi)所有新建住宅小區(qū)以及符合條件的已建小區(qū)，都須配建新能源汽車充電配套設(shè)施。

如何在市場應(yīng)用上進(jìn)一步突破？目前，我省已經(jīng)有成都、瀘州兩個(gè)新能源汽車推廣應(yīng)用城市，可依托兩大城市重點(diǎn)突破，進(jìn)而拓展至成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)和川南經(jīng)濟(jì)區(qū)。（吳亞飛 記者 董世梅）

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