成都經(jīng)開(kāi)區(qū)：全球最輕電機(jī) 有望9月裝備電動(dòng)客車

　　車身藍(lán)白相間，綠色的玻璃窗上依次貼著“特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：裝備質(zhì)量輕、鋁合金車身、輪邊電機(jī)四驅(qū)、低地臺(tái)寬通道……”的字條。走進(jìn)位于成都經(jīng)開(kāi)區(qū)的聯(lián)騰動(dòng)力控制技術(shù)有限公司（聯(lián)騰動(dòng)力）的大門(mén)，映入眼簾的首先是一輛公交車。乍看之下這輛公交車的外觀與普通公交車無(wú)異，但“內(nèi)在”卻不盡相同?！?/p>

　　這是第三代公交車的樣車，與傳統(tǒng)公交車相比，車身更輕、充電時(shí)間更短、續(xù)航里程更長(zhǎng)。”聯(lián)騰動(dòng)力董事長(zhǎng)史迪新笑著說(shuō)道，關(guān)鍵是價(jià)格更便宜。

　　成本高、充電難、續(xù)航能力差一直是電動(dòng)汽車未能快速打開(kāi)市場(chǎng)的三大難題?！拔覀兞⒆阌谛履茉雌囀袌?chǎng)化難這一瓶頸，通過(guò)解決車身輕量化、充電難、續(xù)航里程不足等關(guān)鍵技術(shù)推動(dòng)電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展?！笔返闲陆榻B，據(jù)悉，該公司與烏克蘭電動(dòng)力學(xué)科學(xué)技術(shù)實(shí)驗(yàn)室合作研發(fā)的電動(dòng)車電機(jī)已實(shí)現(xiàn)全球最輕，有望9月進(jìn)入裝車階段。

　　今日關(guān)注

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)

　　綠色、環(huán)保、更具經(jīng)濟(jì)效益，新能源汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向和趨勢(shì)，是新一輪國(guó)際產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和科技實(shí)力比拼的一個(gè)焦點(diǎn)。

　　經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)積累，新能源汽車產(chǎn)業(yè)即將開(kāi)啟快速發(fā)展的景氣周期。當(dāng)前，國(guó)家大力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，出臺(tái)稅收減免、購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼等一系列優(yōu)惠政策，給這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)了重大機(jī)遇。

　　乘行業(yè)利好東風(fēng)，成都正提速新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局，搶占市場(chǎng)先機(jī)和行業(yè)高端。但“貴、跑不遠(yuǎn)、充電不方便”是許多普通市民對(duì)新能源汽車的印象，成本高、充電難、續(xù)航能力差仍然是電動(dòng)汽車未能快速打開(kāi)市場(chǎng)的三大瓶頸。

　　業(yè)內(nèi)相關(guān)人士表示，除了利用政策紅利，加快應(yīng)用示范，還要大力推進(jìn)技術(shù)研發(fā)和自主創(chuàng)新、完善基礎(chǔ)設(shè)施等，堅(jiān)持市場(chǎng)主導(dǎo)和政府扶持相結(jié)合，才能盡快實(shí)現(xiàn)“把新能源汽車產(chǎn)業(yè)培育成為千億產(chǎn)業(yè)集群，努力使四川成為我國(guó)新能源汽車制造及應(yīng)用基地”的目標(biāo)。

　　在技術(shù)創(chuàng)新、突破市場(chǎng)瓶頸、完善充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等方面，成都取得了哪些成效？記者進(jìn)行了實(shí)地探訪。

　　第三代電動(dòng)公交成本降低續(xù)航能力提升

　　兩邊是塑料和木制坐椅，中間是寬敞的通道，在這輛被稱為“8×4輪邊分散式驅(qū)動(dòng)新能源客車”里，記者看到整個(gè)地板完全平整，沒(méi)有普通公交常見(jiàn)的階梯，更方便乘客上下，類似地鐵車廂內(nèi)部設(shè)計(jì)?！斑@是第三代電動(dòng)公交車，從外觀上看，它與普通公交車和以前的電動(dòng)公交車區(qū)別就在于地板降低、平整、沒(méi)有階梯。”史迪新告訴記者，但過(guò)去的電動(dòng)公交車由普通公交車改裝，而這輛車是根據(jù)新的動(dòng)力總成技術(shù)而設(shè)計(jì)，“內(nèi)在”大不相同。

　　他指著車輪告訴記者，這輛車采用了最新的電池、電機(jī)技術(shù)，體積小、重量輕。因此，整車重量較傳統(tǒng)車型減重37%，車內(nèi)容量增加23%，同時(shí)這也意味著續(xù)航能力大大提升。

　　據(jù)悉，普通電動(dòng)公交車?yán)m(xù)航能力為100公里，該車設(shè)計(jì)達(dá)200—400公里。聯(lián)騰動(dòng)力一直致力于純電動(dòng)汽車及混合動(dòng)力用電機(jī)及其控制系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)。公司目前已有了諸多技術(shù)突破，整車輕量化方面，以公交車為例，借助車身輕量化已使成本降低20%至30%，“成本降低，車輛輕了，可以跑更遠(yuǎn)，市場(chǎng)化也就不遠(yuǎn)了。”

　　全球最輕電機(jī)有望9月進(jìn)入裝車階段

　　記者在采訪中了解到，“三電”（電機(jī)、電池和電控系統(tǒng)）是新能源汽車最具核心競(jìng)爭(zhēng)力技術(shù)，也是一輛新能源汽車成本的主要部分。“企業(yè)成立之初便瞄準(zhǔn)了 ‘三電’關(guān)鍵技術(shù)的突破，力求突破新能源汽車產(chǎn)業(yè)化瓶頸?！笔返闲陆榻B。

　　兩年時(shí)間過(guò)去，這個(gè)“隱藏”于成都經(jīng)開(kāi)區(qū)眾多企業(yè)中的研發(fā)企業(yè)已準(zhǔn)備好“一鳴驚人”。 2013年，作為牽頭單位，聯(lián)騰動(dòng)力承擔(dān)了省重大科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目《電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)》，近期已取得重大突破。

　　“公司與烏克蘭電動(dòng)力學(xué)科學(xué)技術(shù)實(shí)驗(yàn)室及烏克蘭國(guó)家工程院院士瓦連金·巴普洛維奇的團(tuán)隊(duì)三方聯(lián)合研發(fā)了交流雙誘導(dǎo)永磁同步電機(jī)、電池能效管理系統(tǒng)，公司自主研發(fā)了車載超大功率充電裝置，目前三項(xiàng)技術(shù)都取得了重大突破。”史迪新告訴記者，9月將在國(guó)家權(quán)威部門(mén)進(jìn)行測(cè)試。

　　烏克蘭專家安德烈介紹，這是目前電動(dòng)汽車領(lǐng)域全球最輕的電機(jī)，功率密度為10.4千瓦/公斤，超過(guò)國(guó)內(nèi)現(xiàn)有領(lǐng)先水平3千瓦/公斤，國(guó)際領(lǐng)先，有望9月進(jìn)入安裝階段。“重量減輕，體積減小三分之一。將為電動(dòng)車整車設(shè)計(jì)、布置帶來(lái)突破性轉(zhuǎn)變?！?/p>

　　此外，通過(guò)配方改進(jìn)，電池能量密度提升30%-50%?！拔覀兘o一臺(tái)電動(dòng)車搭載300公斤采用該系統(tǒng)控制的電池已完成續(xù)駛里程480公里的路試?！卑驳铝艺f(shuō)，同時(shí)配合車載充電裝置，只要有380伏或220伏標(biāo)準(zhǔn)交流電插座就能進(jìn)行快速充電。

　　上半年訂單每月翻一番計(jì)劃產(chǎn)能擴(kuò)容

　　“未來(lái)的新能源汽車 ‘體重’更輕跑得更遠(yuǎn)價(jià)格更低?！笔返闲抡f(shuō)，這些技術(shù)可以稱為變革性的，將從根本上解決整車成本高、續(xù)航里程短，以及由于基礎(chǔ)充電設(shè)施投入大、建設(shè)難造成的電動(dòng)汽車發(fā)展瓶頸問(wèn)題，其帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展意義重大。

　　目前，公司產(chǎn)品已與成都客車股份有限公司等多家大型企業(yè)進(jìn)行了產(chǎn)品配套服務(wù)，參與了成都公交“最后一公里”，以及城郊物流車“最后十公里”等綠色環(huán)保工程。并成功應(yīng)用于深圳五洲龍汽車、奇瑞新能源汽車、北京汽車、海馬（鄭州）汽車、中航工業(yè)南京中航特種裝備、眾泰新能源汽車等企業(yè)十多款電動(dòng)汽車樣車中，配合完成了其中6款新能源汽車整車及零部件的國(guó)家準(zhǔn)入。

　　“我們還為川汽即將投產(chǎn)的T70EV電動(dòng)公務(wù)車提供了整套動(dòng)力系統(tǒng)，并將在10月利用最新技術(shù)對(duì)其更新，達(dá)到動(dòng)力系統(tǒng)世界頂尖水平。”史迪新介紹。

　　行業(yè)利好讓聯(lián)騰動(dòng)力現(xiàn)在的產(chǎn)能規(guī)劃顯得有些保守?！爸耙恢碧幱谘邪l(fā)狀態(tài)，今年3月開(kāi)始投產(chǎn)，雖然銷售時(shí)間不長(zhǎng)，但上半年每個(gè)月訂單數(shù)都比上一個(gè)月翻一番，初期規(guī)劃5萬(wàn)套產(chǎn)能，現(xiàn)在看來(lái)需要再擴(kuò)容?！惫具\(yùn)營(yíng)總監(jiān)張曉峰說(shuō)。今年3-6月，公司實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)銷售收入1100萬(wàn)元，預(yù)計(jì)全年將實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1.2億元。

　　新聞延伸>>>

　　走進(jìn)新能源汽車的“食堂”

　　記者探訪成都石羊電動(dòng)汽車充換電站

　　隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，布局充電設(shè)施服務(wù)體系成為能源企業(yè)搶占先機(jī)、重新分配市場(chǎng)蛋糕的重要一環(huán)。昨日下午，記者走進(jìn)位于府城大道西段的成都石羊電動(dòng)汽車充換電站，實(shí)地探訪為新能源汽車提供能源供給的新型“加油站”。

　　據(jù)悉，這是省內(nèi)首個(gè)大型充電示范站。目前，國(guó)家電網(wǎng)已在成都建成14座大電流直流充電站、688個(gè)分布式交流充電樁，總計(jì)800多個(gè)充電樁可為2800臺(tái)次電動(dòng)車輛提供充換電服務(wù)。

　　15個(gè)直流充電樁

　　每天為60臺(tái)次車輛提供充換電服務(wù)

　　石羊電動(dòng)汽車充換電站外形與普通加油站相近，只是墻體由紅色涂成了綠色，方形的頂蓋上掛著LED節(jié)能燈。常見(jiàn)的儲(chǔ)油罐和彌漫在空氣中的汽油味在這里沒(méi)了蹤影，站內(nèi)整齊地排列著一排排綠色的充電樁。

　　采訪中，現(xiàn)場(chǎng)工作人員為記者示范了為電動(dòng)公交車充電的全過(guò)程。打開(kāi)公交車尾部的電池蓋，露出充電接口，工作人員熟練地從充電樁上取下充電電纜與電池蓋進(jìn)行連接——電纜頭部共有3大6小9個(gè)孔?！?個(gè)小孔是數(shù)據(jù)孔，接上以后，充電樁會(huì)先自動(dòng)檢測(cè)電池的狀態(tài)、電量、種類、好壞等，然后自動(dòng)決定充電方式?！背啥际螂妱?dòng)汽車充換電站業(yè)務(wù)部主任韓希艷表示。

　　將充電電纜插入公交車充電接口后，工作人員將一張充值卡插入充電電樁的打卡器中，液晶屏幕上立即顯示出詳細(xì)的操作指南，選擇完畢，點(diǎn)擊“確定”，充電樁上紅燈亮起，開(kāi)始了智能充電。液晶屏幕上也同步轉(zhuǎn)換，顯示出卡上余額、充電時(shí)間、充電電量、充電電壓等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)資料。據(jù)介紹，當(dāng)電池快要充滿時(shí)，充電樁將自動(dòng)降低電壓，以保護(hù)電池。此外，用戶還可根據(jù)需要自行選擇快充、慢充、定時(shí)、定金額、定電量等多種個(gè)性充電方式。

　　“普通充電一次大約要4個(gè)小時(shí)，選擇快充則可以在半小時(shí)內(nèi)充上電池80%的電能?！绊n希艷告訴記者，石羊站一共有15個(gè)直流充電樁，每天大約要為60臺(tái)次的電動(dòng)汽車提供充電服務(wù)。目前，該站設(shè)施已涵蓋了所有種類的充電端，主要為電動(dòng)公交車，環(huán)衛(wèi)、園林、綠化等市政工程車輛以及政府公務(wù)乘用車等集團(tuán)客戶提供充換電服務(wù)。

　　看好新能源汽車發(fā)展?jié)摿?/p>

　　充電設(shè)施服務(wù)體系加速布局

　　“方便快捷的充電設(shè)施是電動(dòng)汽車發(fā)展的前提條件?！眹?guó)家電網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前各個(gè)充換電站的發(fā)展目標(biāo)主要還是進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)布局和示范推廣，雖然還談不上盈利，但隨著網(wǎng)點(diǎn)的完善和客戶群的積累，巨大的市場(chǎng)潛力十分值得期待。

　　在石羊站門(mén)口，記者遇到了駕駛電動(dòng)公交車前來(lái)充電的公交司機(jī)曹師傅。他所駕駛的純電動(dòng)公交車由成都本土汽車企業(yè)——川汽集團(tuán)制造，配置了12組電池箱，設(shè)置了專用充電接口和公交充電接口，充滿電以后，最高速度可達(dá)80公里/小時(shí)，在空車的情況下可以跑260多公里，如果是滿載乘客，也能跑140公里左右。相比普通公交車，電動(dòng)公交噪音更低運(yùn)行更平穩(wěn)，加上沒(méi)有尾氣排放，車內(nèi)沒(méi)有一點(diǎn)異味，十分環(huán)保。

　　“就像手機(jī)的普及過(guò)程一樣，大哥大剛出來(lái)時(shí)也被認(rèn)為是與普通市民無(wú)關(guān)的奢侈消費(fèi)品，但隨著時(shí)代的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)、硬件價(jià)格逐步下降，現(xiàn)在已成為人們?nèi)粘Ｉ畹谋匦杵??！痹诔啥际螂妱?dòng)汽車充換電站工作多年的劉格林告訴記者，目前國(guó)家電網(wǎng)已在成都建成14座大電流直流充電站、688個(gè)分布式交流充電樁，總計(jì)800多個(gè)充電樁可為2800臺(tái)次電動(dòng)車輛提供充換電服務(wù)。

　　據(jù)悉，看好新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿?，包括?guó)家電網(wǎng)、中石油、中石化以及眾多民營(yíng)企業(yè)在內(nèi)的企業(yè)紛紛加快了自己布局充電設(shè)施服務(wù)體系的步伐，搶抓新能源汽車能源供應(yīng)市場(chǎng)。未來(lái)，在四川將進(jìn)一步形成布局合理、數(shù)量適度超前的充電設(shè)施服務(wù)體系，為我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

來(lái)源：成都日?qǐng)?bào)

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