成都尋找產(chǎn)業(yè)發(fā)展突破口

　　產(chǎn)業(yè)更迭的動(dòng)力常常來(lái)自于科技進(jìn)步，而產(chǎn)業(yè)發(fā)展的困境又往往是加速科技進(jìn)步的壓力。從光伏太陽(yáng)能、大數(shù)據(jù)、新能源汽車(chē)到頁(yè)巖氣裝備、3D打印，近年來(lái)涌現(xiàn)了一批志在未來(lái)的新產(chǎn)業(yè)，開(kāi)頭名噪一時(shí)，現(xiàn)狀各有千秋，結(jié)局靜待時(shí)日。成都也在努力尋找著突破口。新產(chǎn)業(yè)、新能量、新支柱，始自何處？這要發(fā)揮市場(chǎng)的決定性作用，也需要政府的戰(zhàn)略眼光、規(guī)劃導(dǎo)向和政策支持。
　　我們立足成都現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和當(dāng)前的熱點(diǎn)前沿，調(diào)查新興產(chǎn)業(yè)中的市場(chǎng)動(dòng)向，尋找成都新的突破口。
　　軌道交通產(chǎn)業(yè)，成都有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、有科研實(shí)力，在成都市經(jīng)信委發(fā)布的《構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系推進(jìn)成都工業(yè)經(jīng)濟(jì)差異化轉(zhuǎn)型發(fā)展》報(bào)告中，軌道交通和電子信息、汽車(chē)等產(chǎn)業(yè)一起，成為該市突出發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。目前看來(lái)，軌道交通產(chǎn)業(yè)最有可能成為成都產(chǎn)業(yè)“爆發(fā)點(diǎn)”的突破口，成為引領(lǐng)工業(yè)發(fā)展的“火車(chē)頭”。
　　機(jī)器人產(chǎn)業(yè)，有著成熟的技術(shù)和可以預(yù)期的市場(chǎng)。成都具備發(fā)展這一產(chǎn)業(yè)的一定基礎(chǔ)，具備較強(qiáng)的科研實(shí)力，在軟件方面也積累了大量人才。但是，這一產(chǎn)業(yè)與世界先進(jìn)水平的差距，所面臨的激烈競(jìng)爭(zhēng)與嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，讓機(jī)器人產(chǎn)業(yè)雖值得培育，但卻難以在短期內(nèi)成為支柱，關(guān)鍵在于必須突破機(jī)器人本體“國(guó)產(chǎn)化”的難關(guān)。
　　航空航天產(chǎn)業(yè)，在成都工業(yè)“1313”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃提出的重點(diǎn)推進(jìn)的13個(gè)產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，航空航天產(chǎn)業(yè)占據(jù)重要位置。參與國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919的設(shè)計(jì)制造，以及與國(guó)際航電巨頭公司合作讓空客新飛機(jī)裝上“成都造”相關(guān)系統(tǒng)等動(dòng)作，正在為成都搶奪這片未來(lái)大市場(chǎng)打牢基礎(chǔ)。
　　站在世界級(jí)平臺(tái)上
　　發(fā)展軌道交通產(chǎn)業(yè)
　　6月14日，西部首條現(xiàn)代有軌電車(chē)示范線(xiàn)——新津現(xiàn)代有軌電車(chē)示范線(xiàn)R1線(xiàn)工程初步設(shè)計(jì)通過(guò)了專(zhuān)家組評(píng)審。與此同時(shí)，西南交通大學(xué)傳出喜訊：該校軌道交通國(guó)家實(shí)驗(yàn)室即將正式掛牌。
　　軌道交通，這個(gè)對(duì)成都來(lái)說(shuō)并不陌生的產(chǎn)業(yè)，在成都新一輪產(chǎn)業(yè)升級(jí)浪潮中，被寄予厚望。在成都現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)業(yè)“1313”戰(zhàn)略中，軌道交通被放　在四個(gè)“突出發(fā)展”的產(chǎn)業(yè)中，其重要性不言而喻。
　　“發(fā)展軌道交通產(chǎn)業(yè)，成都不能再等了?！蔽髂辖煌ù髮W(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院院長(zhǎng)彭其淵說(shuō)。實(shí)力全國(guó)第二
一個(gè)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室意味著什么？最頂級(jí)、最前沿、代表國(guó)家最高水平，這些并非溢美之詞。放眼全國(guó)，這樣的實(shí)驗(yàn)室目前只有9個(gè)。
彭其淵毫不掩飾這種世界級(jí)領(lǐng)先水平帶來(lái)的自信。為證明成都的實(shí)力，彭其淵特地提到了磁懸浮技術(shù)。“我們擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高溫超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)，在真空環(huán)境下時(shí)速甚至可以達(dá)到1000公里以上?！?br>　　如此的一所“?！毙?，卻不是成都所擁有的全部家底。在規(guī)劃設(shè)計(jì)方面，成都有中鐵二院；在施工建設(shè)方面，成都有中鐵二局、中鐵十八局；在設(shè)備生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)管理方面，有成都鐵路局、成都地鐵公司、新筑路橋等，“從產(chǎn)業(yè)鏈條的完整性和發(fā)展水平來(lái)說(shuō)，成都在國(guó)內(nèi)僅次于北京。在某些方面甚至排名第一?！迸砥錅Y說(shuō)。
　　這樣的基礎(chǔ)條件，讓成都很難壓抑刺激軌道交通產(chǎn)業(yè)騰飛的沖動(dòng)。巨大的市場(chǎng)蛋糕
　　不久前，陜西西咸新區(qū)召開(kāi)有軌電車(chē)規(guī)劃評(píng)審會(huì)，按照當(dāng)?shù)匾?guī)劃，擬新建9條有軌電車(chē)線(xiàn)路，總里程達(dá)到190公里。
這一消息讓新筑股份設(shè)計(jì)研究總院院長(zhǎng)胡基士立即兩眼放光，“這一直是我們盯著的地方。”胡基士迫切希望，成都生產(chǎn)的有軌電車(chē)，能跑出成都、跑出四川。
　　這一消息，也從側(cè)面印證國(guó)內(nèi)各大城市爭(zhēng)相建設(shè)軌道交通的熱潮。目前，國(guó)內(nèi)有近40個(gè)城市上馬地鐵項(xiàng)目，而規(guī)劃建設(shè)有軌電車(chē)的更是不計(jì)其數(shù)。
　　從全國(guó)的鐵路主骨架來(lái)看，根據(jù)中國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，到2020年，將新建高速鐵路1.6萬(wàn)公里，“遠(yuǎn)的不說(shuō)，就說(shuō)近年來(lái)規(guī)劃開(kāi)建的出川大通道，這個(gè)市場(chǎng)有多大？”說(shuō)起產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景，彭其淵相當(dāng)興奮。
　　有專(zhuān)家預(yù)測(cè)，在全國(guó)的軌道交通“大蛋糕”中，成渝地區(qū)要占總量1/10-1/7的份額。如此大的市場(chǎng)誘惑，也帶來(lái)一種緊迫感?！皣?guó)內(nèi)許多城市、許多企業(yè)都在搞，誰(shuí)先走一步，就占盡先機(jī)。”中國(guó)地鐵工程咨詢(xún)有限公司副總經(jīng)理鄭曉薇說(shuō)。圈定重點(diǎn)領(lǐng)域
5月20日，成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司首列下線(xiàn)的現(xiàn)代有軌電車(chē)，通過(guò)了首次載人動(dòng)態(tài)調(diào)試。去年3月，首列“成都造”地鐵列車(chē)在成都地鐵2號(hào)線(xiàn)洪柳車(chē)輛段正式下線(xiàn)，結(jié)束了成都沒(méi)有地鐵列車(chē)生產(chǎn)能力的歷史。
　　面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)大勢(shì)，成都的企業(yè)不約而同地選擇了能快速形成競(jìng)爭(zhēng)能力的領(lǐng)域，這與彭其淵的想法不謀而合?！俺啥紤?yīng)該選擇1—2個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域，盡快形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模，再逐漸向其他方面發(fā)展?！迸砥錅Y圈定的，也正是地鐵和有軌電車(chē)這兩個(gè)領(lǐng)域?！鞍l(fā)展有軌電車(chē)的時(shí)機(jī)很好。目前正處于舊產(chǎn)品的淘汰階段，對(duì)于新產(chǎn)品、新模式，全國(guó)都正在摸索、起步階段?！编崟赞闭f(shuō)。
　　成都的企業(yè)，正探索一種全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展模式。成都新車(chē)現(xiàn)代有軌電車(chē)建設(shè)有限公司，業(yè)務(wù)涵蓋規(guī)劃、設(shè)計(jì)、投融資、建設(shè)、車(chē)輛生產(chǎn)、維修、線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)等“一條龍”?！皼](méi)錢(qián)我給你找錢(qián)，沒(méi)車(chē)我給你造車(chē)?！惫矩?fù)責(zé)人說(shuō)，這也是一場(chǎng)與國(guó)內(nèi)其他企業(yè)的“競(jìng)速”，“看誰(shuí)走得快”。
　　機(jī)器人產(chǎn)業(yè)
　　挺過(guò)去就是另一片天
　　按說(shuō)，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)突然被熱捧，應(yīng)是王錦夏的機(jī)遇。早在5年前，他研發(fā)出首臺(tái)“成都造”工業(yè)機(jī)器人，產(chǎn)品至今升級(jí)了三代。
國(guó)內(nèi)機(jī)器人企業(yè)，多數(shù)從事集成化改造，即購(gòu)買(mǎi)外國(guó)的機(jī)器人本體，根據(jù)客戶(hù)需求，輔之以焊機(jī)、切割機(jī)、傳輸器等設(shè)備，使之具備焊接、搬運(yùn)、碼垛等不同功能。
　　最賺錢(qián)的還是生產(chǎn)機(jī)器人本體。王錦夏任職的成都焊研威達(dá)科技股份有限公司，是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的具備生產(chǎn)能力的企業(yè)?！巴赓Y品牌占領(lǐng)了中國(guó)市場(chǎng)，要想分杯羹，談何容易？”6月11日，面對(duì)機(jī)遇話(huà)題，他復(fù)雜的表情中唯獨(dú)沒(méi)有興奮。
從2008年算起，王錦夏銷(xiāo)售的“成都造”累計(jì)不到80臺(tái)。位于武侯區(qū)的生產(chǎn)基地仍有余貨，卻已蒙塵。遙想當(dāng)年，他也曾有“叫板”外資品牌的銳氣，現(xiàn)實(shí)卻是，由于產(chǎn)品穩(wěn)定性、認(rèn)知度等因素，遲遲打不開(kāi)應(yīng)用市場(chǎng)。
　　這是該產(chǎn)業(yè)的中國(guó)困境。只有突破核心技術(shù)，取得機(jī)器人本體領(lǐng)域的話(huà)語(yǔ)權(quán)，才能成長(zhǎng)為支柱產(chǎn)業(yè)。成都正試圖給國(guó)產(chǎn)機(jī)器人開(kāi)出“藥方”。訂單絡(luò)繹不絕市場(chǎng)前景樂(lè)觀
　　據(jù)記者了解，成都擁有工業(yè)機(jī)器人業(yè)務(wù)的企業(yè)，不足10家。成焊寶瑪，是成都本土成長(zhǎng)起來(lái)的科技型企業(yè)。主管技術(shù)的副總經(jīng)理朱品朝，向記者演示了數(shù)百臺(tái)機(jī)器人在虛擬生產(chǎn)線(xiàn)上高效工作的景象，51秒即可成品一個(gè)汽車(chē)車(chē)架。
成焊寶瑪從事的也是集成化改造?！皬膰?guó)外進(jìn)口機(jī)器人母體，安裝上焊接槍、抓鉗等，再對(duì)機(jī)器人進(jìn)行‘智能化培訓(xùn)’?！敝炱烦瘜⑦@一過(guò)程稱(chēng)之為“集訓(xùn)”。
　　成焊寶瑪年產(chǎn)值近4億元。它本是一家從事汽車(chē)焊接技術(shù)研發(fā)為主的企業(yè)?！爸把邪l(fā)人工焊接設(shè)備，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，而且還不精準(zhǔn)。”朱品朝說(shuō)，隨著人力資源成本的上漲，工業(yè)機(jī)器人的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯：可以長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)高強(qiáng)度勞動(dòng)，可以在高溫等特殊環(huán)境下進(jìn)行精準(zhǔn)操作。
成焊寶瑪?shù)尼绕?，趕上了制造業(yè)智能化的浪潮。隨著中國(guó)人口紅利的日漸消失，工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)需求亦爆發(fā)式增長(zhǎng)。
　　國(guó)內(nèi)最有影響力的事件，無(wú)疑是富士康集團(tuán)的“百萬(wàn)機(jī)器人”計(jì)劃。總裁郭臺(tái)銘曾表示，要到2014年裝配100萬(wàn)臺(tái)機(jī)械臂。據(jù)一位參觀過(guò)富士康成都工廠的記者描述，部分車(chē)間已使用機(jī)械手臂，而且自動(dòng)化程度非常高，因?yàn)椴恍枰藖?lái)夜間操作，照明設(shè)備都未安裝。
蓬勃發(fā)展的成都汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，也為機(jī)器人使用創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。成焊寶瑪去年為上海大眾、長(zhǎng)安福特、北京奔馳、武漢神龍汽車(chē)等定制的自動(dòng)焊接生產(chǎn)線(xiàn)，總計(jì)涉及480多臺(tái)工業(yè)機(jī)器人。研發(fā)一臺(tái)不如進(jìn)口一臺(tái)腳步跟不上別人
　　雖然前景看好，但記者調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，成都極少有企業(yè)將機(jī)器人作為單一主業(yè)。寧江機(jī)床廠的主導(dǎo)業(yè)務(wù)是精密高效機(jī)床，成都焊研威達(dá)的主導(dǎo)產(chǎn)品是焊接設(shè)備?！肮I(yè)機(jī)器人的利潤(rùn)，主要在本體那塊，單純搞應(yīng)用，利潤(rùn)微薄?！蓖蹂\夏對(duì)此并不避諱。
　　目前，國(guó)內(nèi)工業(yè)機(jī)器人本體市場(chǎng)，被日本發(fā)那科、安川電機(jī)、瑞士ABB、德國(guó)庫(kù)卡等“四大家族”占據(jù)近60％的份額，此外意大利、美國(guó)等國(guó)也不斷搶占中國(guó)市場(chǎng)。
　　2005年前后，王錦夏對(duì)進(jìn)口機(jī)器人發(fā)起“抗?fàn)帯薄！爱?dāng)時(shí)進(jìn)口一臺(tái)裸機(jī)要30萬(wàn)－40萬(wàn)元人民幣，應(yīng)用中出現(xiàn)很多問(wèn)題?！彼f(shuō)，國(guó)外企業(yè)設(shè)置了“技術(shù)壁壘”，對(duì)一些通訊端口不予開(kāi)放，“比如我要用激光跟蹤功能，根本沒(méi)法用?！?br>　　焊槍等配件是易損件，換一把要2萬(wàn)多元，后期應(yīng)用成本高昂?！氨M管完成了系統(tǒng)集成，品牌卻還是別人的，幫別人打品牌，總感覺(jué)吃虧?！蓖蹂\夏說(shuō)，基于上述種種原因，他們決定“反擊”，搞具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。
　　2008年，第一代機(jī)器人研發(fā)出來(lái)，由于成本高，售價(jià)30多萬(wàn)元?！澳闹獓?guó)外機(jī)器人又降了價(jià)，我們不戰(zhàn)而敗。”王錦夏惋惜地說(shuō)，研發(fā)一臺(tái)倒不如買(mǎi)一臺(tái)。
　　王錦夏不甘心，繼續(xù)招兵買(mǎi)馬，投身第二代、第三代機(jī)器人。其間，國(guó)內(nèi)企業(yè)搞出了部分電機(jī)和減速器，成本有所降低，但銷(xiāo)量還是上不去。王錦夏承認(rèn)，“我們緊跟國(guó)際步伐，但總是跟不上，穩(wěn)定性、可靠性差。” 尋找切入點(diǎn)走出務(wù)實(shí)第一步
　　短期內(nèi)，中國(guó)企業(yè)縮短與國(guó)際企業(yè)的市場(chǎng)差距，并不現(xiàn)實(shí)，但這并不影響國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)這一產(chǎn)業(yè)的布局。
　　2010年，佳士科技在新都區(qū)設(shè)立公司，開(kāi)展包括機(jī)器人在內(nèi)的業(yè)務(wù)。有消息稱(chēng)，其成都公司研發(fā)出了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的6軸關(guān)節(jié)型機(jī)器人，并申報(bào)了2項(xiàng)專(zhuān)利。據(jù)了解，佳士科技剛與川崎重工業(yè)株式會(huì)社、川崎機(jī)器人（天津）有限公司簽訂協(xié)議，佳士將采購(gòu)川崎重工的機(jī)器人手臂，并相約共同開(kāi)展市場(chǎng)推廣活動(dòng)。川崎重工同樣是一日資品牌，據(jù)稱(chēng)占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額16％左右。
　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)企業(yè)與外國(guó)企業(yè)聯(lián)手，或能對(duì)“四大家族”有所撼動(dòng)，但再好的營(yíng)銷(xiāo)策略，最終還是要取決于產(chǎn)品。王錦夏將眼前國(guó)產(chǎn)機(jī)器人的尷尬，比作當(dāng)年搖搖欲墜的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)?！艾F(xiàn)在遠(yuǎn)未到放棄的時(shí)候，挺過(guò)去就是藍(lán)海、深海。”
　　“工業(yè)機(jī)器人，是裝備制造業(yè)向智能化發(fā)展的重要一環(huán)。”成都市經(jīng)信委重大裝備處處長(zhǎng)賓格說(shuō)，用機(jī)器人從事繁重、重復(fù)、機(jī)械的簡(jiǎn)單勞動(dòng)，是大勢(shì)所趨，成都正在重新制定支持先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展的一系列配套政策，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)也將從中受益。
　　成都正在尋找契合實(shí)際的切入點(diǎn)。不久前，成都市組織了一次對(duì)接，主角是機(jī)器人企業(yè)與家具、建材行業(yè)的負(fù)責(zé)人?！凹揖呓ú纳a(chǎn)中的部分勞動(dòng)，可以用中低精度的機(jī)器人來(lái)代替?！辟e格說(shuō)，讓國(guó)產(chǎn)機(jī)器人找到用武之地，是成都務(wù)實(shí)的第一步。
　　今年底，2014世界機(jī)器人及智能裝備產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨博覽會(huì)將在成都舉辦。那時(shí)，成都或能對(duì)這一產(chǎn)業(yè)有更清晰的判斷。
助飛“大飛機(jī)”
　　成都聚合“三巨頭”
　　中電科航空電子有限公司位于成都高新西區(qū)的一隅，它與全球航電三大“巨頭”公司中的兩家在蓉已合資成立企業(yè)，為國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919提供相關(guān)系統(tǒng)?！澳壳拔覀冋谂c第三家磋商，爭(zhēng)取建立合作關(guān)系，屆時(shí)全球航電三大巨頭將聚首成都?！比涨?，中電科航空電子有限公司總經(jīng)理曾利表示。
　　6月17日，法國(guó)泰雷茲負(fù)責(zé)航電業(yè)務(wù)的全球總裁即將訪問(wèn)電科航電，商談雙方的進(jìn)一步合作。在曾利看來(lái)，國(guó)內(nèi)大飛機(jī)項(xiàng)目的上馬將搭建起一個(gè)大型的“蓄金池”，成都正在參與其中。全球三大航電公司的“成都交集”
　　最新數(shù)據(jù)顯示，C919目前的預(yù)訂量已經(jīng)達(dá)到400余架。C919將被裝載具有全球最先進(jìn)技術(shù)的民用航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)和機(jī)載娛樂(lè)系統(tǒng)，兩個(gè)系統(tǒng)分別由中電科航空電子有限公司與美國(guó)、法國(guó)的合資公司提供。成都借此進(jìn)入到大飛機(jī)制造全球分工當(dāng)中。
　　據(jù)了解，在空客明年交付給土耳其航空的幾十架飛機(jī)內(nèi)部，就將裝載一批“成都造”機(jī)載娛樂(lè)系統(tǒng)。同時(shí)，由成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司參與設(shè)計(jì)制造的C919機(jī)頭樣機(jī)已經(jīng)完成交付，裝載著多個(gè)“成都造”系統(tǒng)的C919預(yù)計(jì)將于明年進(jìn)行首飛試驗(yàn)?！皟H一型飛機(jī)就能帶動(dòng)包括制造、運(yùn)營(yíng)、維修、服務(wù)等多個(gè)產(chǎn)業(yè)1000億左右的業(yè)務(wù)量。”曾利介紹。
　　大飛機(jī)項(xiàng)目一般頭十年研制，第二個(gè)十年收回成本，巨大的效益要在二十年后才開(kāi)始產(chǎn)出。那么，供給C919的“成都造”產(chǎn)品也要等待20年才能產(chǎn)出效益嗎？“依托與國(guó)際航電巨頭之間的合作，C919上的‘成都造’明后年就能開(kāi)始產(chǎn)生效益?！痹硎尽?br>　　在與法國(guó)泰雷茲、美國(guó)柯林斯分別合資在蓉辦企業(yè)的基礎(chǔ)上，中電科航空電子有限公司目前正在與美國(guó)霍尼韋爾公司就雙方合作進(jìn)行前期溝通。如果全球三大航電公司“巨頭”聚首成都——這將讓成都的航電產(chǎn)品從一開(kāi)始就直面全球市場(chǎng)。境內(nèi)外飛機(jī)維修業(yè)務(wù)搶先布局
　　據(jù)國(guó)際民航市場(chǎng)測(cè)算數(shù)據(jù)，目前美國(guó)商業(yè)飛行量為每天5萬(wàn)至6萬(wàn)架次，國(guó)內(nèi)約1萬(wàn)架次，預(yù)計(jì)中國(guó)十年后將達(dá)到美國(guó)現(xiàn)有水平?！帮w機(jī)維修將會(huì)是一個(gè)可預(yù)測(cè)的繁榮業(yè)務(wù)?！痹硎荆壳霸摴菊谶M(jìn)行相關(guān)布局。
　　成都顯然也已經(jīng)注意到了這個(gè)“增長(zhǎng)點(diǎn)”。四川國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司在成都雙流綜合保稅區(qū)內(nèi)開(kāi)展境外飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修業(yè)務(wù)項(xiàng)目，于5月9日正式獲得商務(wù)部審批通過(guò)。以該項(xiàng)目為核心，成都雙流綜合保稅區(qū)將啟動(dòng)“四川國(guó)際飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)保稅檢測(cè)維修基地”建設(shè)，未來(lái)三到五年投入使用，并致力于建成具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)保稅檢測(cè)維修基地。

來(lái)源：四川日?qǐng)?bào)

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