“小零件”要有大作為

　　在5月6日召開的全省汽車產(chǎn)業(yè)專題座談會上，我省整車制造產(chǎn)業(yè)本地配套率不足30%被反復(fù)提及。下一步如何加快汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展？企業(yè)家、官員的目光不約而同集中到“小零件”身上。

　　小零件蘊藏大潛力

　　整車制造能力提升，倒逼零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　以前，四川汽車產(chǎn)業(yè)的“主力”就是零部件制造。重慶成為直轄市后，四川整車制造從零開始，通過“外引內(nèi)聯(lián)”，形成了一大產(chǎn)業(yè)。去年，全省生產(chǎn)SUV、轎車等各類整車80.7萬輛，同比增長101.7%；累計完成工業(yè)總產(chǎn)值1891.75億元，同比增長38.4%。“一臺轎車里有超過5000個零部件。”省經(jīng)信委主任王海林認為，整車制造的上游有著更龐大的工業(yè)發(fā)展空間。

　　按照國際通行的標準，汽車行業(yè)整車與零部件規(guī)模的比例可達到1:2以上，整車制造對汽車制造產(chǎn)業(yè)的帶動為1:2.5，對含汽車研發(fā)、檢測等產(chǎn)業(yè)前端和銷售、租賃等產(chǎn)業(yè)后端的汽車產(chǎn)業(yè)整體帶動更是達到1:8以上，而目前我省僅為1:1左右。

　　我省的整車品牌逐步增多，但零部件卻被博世、愛信、日本電裝、豐田等跨國企業(yè)占據(jù)。

　　西華大學(xué)戰(zhàn)略管理研究所所長何東認為，四川要做大汽車產(chǎn)業(yè)，要著重夯實汽車零部件產(chǎn)業(yè)這一基礎(chǔ)?！凹幢惆颜嚱M裝做得很強，但這種加工裝配型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，根本無法釋放汽車產(chǎn)業(yè)強大的關(guān)聯(lián)帶動效益。”何東表示，很多凝聚在汽車零配件上的核心技術(shù)、關(guān)鍵工藝、產(chǎn)品品牌等基本上都控制在省外公司手里，使我省該產(chǎn)業(yè)未來有空心化的風險。

　　“四川龐大的汽車保有量，可以為汽車零部件打開巨大的售后市場。”在此前的采訪中，中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)負責人還表示，對于零部件后發(fā)地區(qū)，國四汽柴油的逐步推廣值得留意，它帶來了一個全新的市場。

　　小零件可發(fā)揮大作為

　　不僅能帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，還能幫助化解現(xiàn)有產(chǎn)能過剩矛盾

　　攀鋼的鋼材讓遠在山東的重汽集團“動了心”。重汽王牌總經(jīng)理靳文生表示，希望重汽產(chǎn)的汽車都裝配上攀鋼鋼材制造的制動鼓。

　　我省釩鈦鋼鐵新材料具有全球競爭優(yōu)勢，電子信息產(chǎn)業(yè)是國家重點布局的產(chǎn)業(yè)基地，精細化工方面也有得天獨厚的優(yōu)勢，裝備制造業(yè)亦走在全國前列。在全省汽車產(chǎn)業(yè)專題座談會上，與會者認為，發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)，不僅能拉動汽車產(chǎn)業(yè)整體的增長，更重要的是帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，能幫助化解我省現(xiàn)有的過剩產(chǎn)能矛盾。如果將四川汽車制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的帶動力用好用足，引導(dǎo)形成一大批量大質(zhì)優(yōu)的關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)。

　　零部件企業(yè)的步子已經(jīng)邁開。資陽，目前正在推動配套零部件生產(chǎn)基地與新工廠同步建設(shè)，新引進25戶內(nèi)外資配套企業(yè)集聚發(fā)展，以四川現(xiàn)代為核心的商用車制造業(yè)集群發(fā)展格局正在形成。1980畝的南駿汽車零部件產(chǎn)業(yè)園、3828畝的四川現(xiàn)代配套零部件生產(chǎn)基地也相繼開始規(guī)劃建設(shè)。

來源： 四川日報數(shù)字版

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