航空貨運需要專業(yè)貨機 “客改貨”后還要再發(fā)力

　　5月1日凌晨，青島流亭國際機場，山東航空公司“客改貨”航班滿載貨物緩緩起飛，前往日本大阪。2020年4月29日，同樣在這里，山東航空SC2219航班滿載15噸防疫物資、跨境電商包裹飛往大阪，實現(xiàn)了“客改貨”飛機定期航班首航，也開啟了航空運輸客機改貨機的改裝熱潮。

　　2020年，新冠疫情突然來襲，對航空客運造成巨大沖擊。隨著疫情在全球蔓延，大量客機在家“待業(yè)”，航空公司面臨巨大虧損。與急劇下滑的客運不同，航空貨運需求猛漲。“原先貨運收入只占到公司總收入的1%－2%，與客運相比幾乎不值一提?！鄙綎|航空公司貨運部濟南銷售經(jīng)理楊曉光告訴記者，疫情暴發(fā)前，山航?jīng)]有一架全貨機，全部采取客機腹艙帶貨的方式做貨運。面對突如其來的貨運需求，“客改貨”成為最快速有效的救急舉措。當(dāng)時，國家要求增加國際航空貨運能力，鼓勵航空公司用客運飛機直飛貨運運輸，于是包括山航在內(nèi)的航司紛紛進行飛機改裝。

　　離濟南遙墻國際機場不遠的山東太古工程有限公司機庫，正是當(dāng)時山航改裝貨機的地方。記者了解到，臨時性的客機改貨機與永久性改裝有很大不同，臨時性改裝只是暫時拆除客艙座椅改為貨艙，此后可能還會加裝座椅變回客機，改造過程可逆，此外還包括拆除座椅導(dǎo)軌壓條、對分艙隔板和側(cè)壁板進行保護等相關(guān)內(nèi)容。改裝過程用時只需1天左右，工藝簡單且成本低廉。

　　改裝后的客機投入市場，不但有效助力了去年疫情時期的防疫物資運輸，也為航司在困境中的發(fā)展蹚出了新路。記者了解到，不同于其他航司“客改貨”系臨時性應(yīng)急航班，山航在全民航首家推出真正意義上的“客改貨”定期航班服務(wù)，便于客戶制訂穩(wěn)定的收發(fā)貨計劃。目前山航“客改貨”國際航班共計11條航線，分別為青島=首爾、青島=大阪、青島=東京、昆明=新德里、濟南=大阪、濟南=首爾、濟南=東京、煙臺=首爾、煙臺=大阪、威海=首爾、威海=大阪。2020年4月7日開飛以來，截至2021年4月27日，山航“客改貨”航班共執(zhí)行2884班，貨郵運量17827噸。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，突如其來的疫情暴露了山東省甚至全國全貨機運力不足的現(xiàn)狀，過分依賴客機腹艙運力、缺乏專業(yè)化航空貨運公司、沒有完整的航空貨運機場系統(tǒng)等航空貨運短板逐一顯現(xiàn)。疫情發(fā)生后，我國通過“客改貨”等創(chuàng)新舉措加快完善民航基礎(chǔ)設(shè)施，提升服務(wù)水平，補齊航空貨運短板，在一定程度上彌補了先天不足。如今隨著疫情帶來的影響有所減弱，國際航空客運正在緩慢回春，后疫情時代的航空貨運如何發(fā)展值得思考。

　　“作為階段性應(yīng)急產(chǎn)物，客機改裝的貨機或早或晚還要改回客機，航空貨運需要專業(yè)的貨機承擔(dān)運輸任務(wù)?！睏顣怨飧嬖V記者，與貨機不同，臨時改裝的客機運輸產(chǎn)品的種類十分受限，沒有專門的穩(wěn)定措施致使很多高端電子設(shè)備、化妝品等無法運輸，加大貨機運力儲備不容忽視。

　　楊曉光表示，為有效提升貨運能力，后疫情時代山航將繼續(xù)堅持客貨并舉的發(fā)展戰(zhàn)略，除了引進全貨機外，還將從服務(wù)品質(zhì)入手吸引客戶?！巴ㄟ^疫情期間客改貨搭建的平臺，我們與很多公司建立了直接聯(lián)系，下一步將針對不同客戶的需求打造定制運輸航線，促進自身航空物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，建立全產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)體系?！贝送?，楊曉光認(rèn)為，“客改貨”的這一年期間，航空公司鍛煉了自己的隊伍，從飛行保險、機務(wù)保障、當(dāng)?shù)貐f(xié)調(diào)等多方面提升了人員能力，將有助于下一步航空貨運的更好發(fā)展。

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　　轉(zhuǎn)自：大眾日報

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