太焦高鐵開啟山西區(qū)域合作新契機(jī)

　　正在積極擴(kuò)大開放、謀求突破困局的山西迎來(lái)區(qū)域合作新契機(jī)。6月16日，山西人期盼多年、歷時(shí)近四年醞釀、籌備的太焦城際鐵路在該省高平市破土動(dòng)工。四年工期后，山西太原和河南鄭州兩地將步入兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。

　　整條線路北起太原樞紐，終點(diǎn)為鄭焦城際終點(diǎn)站焦作站，途經(jīng)山西省太原市、晉中市、長(zhǎng)治市、晉城市以及河南省焦作市，全線長(zhǎng)度為358.7公里，其中山西省境內(nèi)325.3公里，河南省境內(nèi)33.4公里。

　　要知道山西人民特別是晉東南百姓對(duì)太焦高鐵的建設(shè)有多擁護(hù)，去看看百度太焦客專吧就知道了，關(guān)注用戶2202人，累計(jì)發(fā)帖7萬(wàn)。太焦鐵路啟動(dòng)籌備后，晉東南網(wǎng)友樂(lè)呵呵地說(shuō)，這下長(zhǎng)治人民去廣州、上海方便了。

　　針對(duì)太焦城際鐵路對(duì)于山西發(fā)展的意義究竟有多大，本報(bào)記者專門采訪了大西鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司董事、晉豫魯鐵路通道股份公司副總經(jīng)理程章。他是研究中國(guó)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一位學(xué)者，也是一位鐵路建設(shè)者，曾聯(lián)系其工作實(shí)際向相關(guān)部門提出了《關(guān)于建設(shè)太焦鐵路的思考與建議》。他說(shuō)：“從研究區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的學(xué)者角度來(lái)看，建設(shè)太焦城際鐵路，開辟了出省鐵路新通道，不僅補(bǔ)上了晉東南地區(qū)的鐵路短板，而且實(shí)現(xiàn)了山西鐵路的重要南聯(lián)，直接對(duì)接國(guó)家南北、東西鐵路主動(dòng)脈和樞紐，從根本上改變了山西交通地理區(qū)位?！?/br>

　　對(duì)于太焦鐵路的全局意義，程章認(rèn)為，“從現(xiàn)有全國(guó)鐵路交通路網(wǎng)來(lái)看，山西不在國(guó)家南北或東西鐵路主干線上。建設(shè)太焦鐵路開辟了出省南下大通道，通過(guò)鄭焦鐵路和鄭州樞紐，接入了南北方向的京廣鐵路、東西方向的隴海鄭合、商合杭等國(guó)家鐵路交通主動(dòng)脈，成為京廣鐵路主要分流鐵路，將徹底改變山西由于自然地理原因偏離國(guó)家交通主干的區(qū)位不足。”

　　程章向本報(bào)記者做了具體分析：“新建的太焦鐵路向北通過(guò)太原樞紐，對(duì)接大西鐵路、大張鐵路、京張鐵路，形成至京津冀的新快速通道，與石太客專、京石鐵路一起組成山西的兩個(gè)北通道，增強(qiáng)了與京、津、冀、內(nèi)蒙古的聯(lián)系，帶來(lái)區(qū)域互動(dòng)發(fā)展的空間，與京津冀城市群互動(dòng)，產(chǎn)生‘同城效應(yīng)’；南下與京廣鐵路、京九鐵路連接，實(shí)現(xiàn)與鄭州中原城市群以及武漢長(zhǎng)江城市群、珠三角城市群的互動(dòng)；西進(jìn)與大西客專、太中銀鐵路連接，實(shí)現(xiàn)與西部地區(qū)、‘一帶一路’區(qū)域互動(dòng)；向東與隴海鄭合、商合杭等快速客運(yùn)網(wǎng)溝通，聯(lián)通江、浙、滬長(zhǎng)江中下游發(fā)達(dá)地區(qū)?！?/br>

　　山西省東至華東、南臨中原、西望秦隴、北達(dá)京津，北聯(lián)南接、東展西進(jìn)的大區(qū)域發(fā)展格局由此可初見輪廓。

　　此外，山西和河南都是旅游大省，太焦鐵路對(duì)兩地旅游資源共享融通的重要作用也一直備受期待。受交通制約，目前太焦鐵路沿線區(qū)域旅游業(yè)主要依靠公路運(yùn)輸，晉中、晉東南及焦作地區(qū)正努力把旅游業(yè)培育成為支撐當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)。建設(shè)太焦鐵路，將通過(guò)鐵路拓展沿線旅游資源的吸引腹地、最大程度地輸送和聚集物流、客流，形成獨(dú)具特色的旅游經(jīng)濟(jì)帶。

　　“據(jù)測(cè)算，太焦鐵路通道沿線吸引人口約為823.4萬(wàn)人，其中山西境內(nèi)640.9萬(wàn)人、占77.8%，河南境內(nèi)182.5萬(wàn)人、占22.2%。目前太焦沿線鐵路旅客出行率約為0.5人次/年，太焦鐵路建成后，太原至焦作的旅行時(shí)間將由目前的7小時(shí)縮短為不足2小時(shí)，引起區(qū)域內(nèi)旅客運(yùn)輸格局發(fā)生重大變化，鐵路旅客出行率將達(dá)到1.5-2.8人次/年?！背陶卵芯堪l(fā)現(xiàn)，太焦鐵路建設(shè)帶來(lái)的不僅僅是出行方式的變化，更帶來(lái)晉東南地區(qū)人流、物流、資金流的整合；它縮短了時(shí)間長(zhǎng)度，拉近了空間距離，有望成為山西由煤炭大省向旅游文化強(qiáng)省轉(zhuǎn)變的助推器，推動(dòng)其旅游業(yè)與文化、交通、農(nóng)業(yè)、工業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合，培育旅游新業(yè)態(tài)，形成旅游新優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)新優(yōu)勢(shì)。

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