交通部出臺(tái)意見鼓勵(lì)汽車分時(shí)租賃 盤點(diǎn)各國(guó)如何管理租車市場(chǎng)

　　央廣網(wǎng)北京8月10日消息，據(jù)中國(guó)之聲《全球華語廣播網(wǎng)》報(bào)道，當(dāng)共享自行車遍布周圍大街小巷的時(shí)候，共享汽車也在躍躍欲試了。隨著共享經(jīng)濟(jì)的興起，共享汽車這樣一種基于共享模式的租車服務(wù)出現(xiàn)在大眾視野中，為有用車需求的民眾提供了在買車與打車之外的另一種選擇。
 

　　8月8日，交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，對(duì)于租賃車輛的管理、落實(shí)身份查驗(yàn)制度等提出了具體要求。值得注意的是，意見中鼓勵(lì)使用新能源汽車開展分時(shí)租賃，也就是俗稱的汽車共享。這是一種以分鐘或小時(shí)等為計(jì)價(jià)單位，通過構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)，為用戶提供自助式小微型客車租賃的服務(wù)。新的指導(dǎo)意見能否讓小微型客車租賃進(jìn)入發(fā)展的“快車道”？有關(guān)的細(xì)節(jié)如何來操作？
 

　　相比于至少一天起租的傳統(tǒng)租賃汽車，共享汽車的租賃方式更加靈活，在北京，不少人成為了“忠實(shí)粉絲”，“開車習(xí)慣了，跟腿一樣，每周限行的時(shí)候可以利用共享汽車還能幫助解決一些問題。”、“我覺得這個(gè)私密性很好、很安全，老人如果生病提前預(yù)約一下，第二天就可以直接開走。”
 

　　《指導(dǎo)意見》明確各地主管部門應(yīng)在堅(jiān)持公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的前提下，合理確定分時(shí)租賃在城市綜合交通運(yùn)輸體系中的定位，要加強(qiáng)小微客車租賃與不同交通運(yùn)輸方式的換乘銜接。交通運(yùn)輸部公路科學(xué)院公路發(fā)展中心副主任王浩認(rèn)為，安全是《指導(dǎo)意見》的關(guān)注的首要問題。針對(duì)此前發(fā)生的一些“無駕照司機(jī)用他人賬戶租車”的情況，企業(yè)應(yīng)探索以技術(shù)手段完善安全管理?！吨笇?dǎo)意見》鼓勵(lì)城市商業(yè)中心、政務(wù)中心、大型居民區(qū)、交通樞紐等人流密集區(qū)域的公共停車場(chǎng)為分時(shí)租賃車輛停放提供便利，提高路內(nèi)停車泊位的使用效率和租賃車輛使用便利度。強(qiáng)化車輛智能組織調(diào)配，加強(qiáng)停車管理。
 

　　我國(guó)的汽車租賃市場(chǎng)雖然在穩(wěn)步發(fā)展，但目前看來，在車輛數(shù)量、市場(chǎng)集中度、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)和服務(wù)能力等方面仍與租車服務(wù)發(fā)達(dá)的國(guó)家有較大差距。這一意見鼓勵(lì)發(fā)展汽車共享服務(wù)，并且對(duì)共享汽車行業(yè)中較為突出的停車問題、安全問題等提出了具體要求，對(duì)于促進(jìn)共享汽車行業(yè)的規(guī)范發(fā)展具有積極意義。放眼海外，有些國(guó)家的租車市場(chǎng)已經(jīng)非常成熟了，租車出行已成為一種便利、高效的選擇。各國(guó)租車市場(chǎng)的管理模式是怎樣的？以往已然成熟的租車服務(wù)和共享汽車又有哪些區(qū)別？是否也有新能源車分時(shí)租賃或者汽車共享這樣的服務(wù)模式呢？
 

　　首先把目光投向美國(guó)。美國(guó)被譽(yù)為“汽車輪子上的國(guó)度”，幾乎家家戶戶都至少有一輛車，不過，近年來共享汽車也開始風(fēng)靡大都市。據(jù)中國(guó)國(guó)際廣播電臺(tái)駐美國(guó)記者羅來明介紹，在美國(guó)提供共享汽車服務(wù)的公司最常見的有兩家，一家叫Zipcar，一家叫Car2Go。兩家公司都提供分時(shí)租賃，并且都替客戶承擔(dān)汽油費(fèi)用，但具體服務(wù)條款上還存在著不小區(qū)別，分別針對(duì)了不同的市場(chǎng)需求。Zipcar的公司規(guī)模相對(duì)較大一點(diǎn)，在美國(guó)30多個(gè)城市均有布局。它的收費(fèi)模式是按小時(shí)收費(fèi)，像本田思域和大眾高爾夫這樣的普通轎車，費(fèi)用大概是每小時(shí)10美元。絕大部分情況下，客戶預(yù)約成功后，需要在固定的地點(diǎn)取車和還車，不鼓勵(lì)A(yù)點(diǎn)借車B點(diǎn)還車的使用方式。相比Zipcar的三十多種車型選擇而言，Car2Go的車型比較有限，常見的好像只有奔馳Smart一種。它的服務(wù)是按分鐘收費(fèi)，折合成1小時(shí)比Zipcar貴了很多。但它的優(yōu)點(diǎn)是客戶無需在固定地點(diǎn)取車還車，而是像國(guó)內(nèi)的共享單車，只要發(fā)現(xiàn)身邊有車就可以預(yù)約，在比較大的城市范圍內(nèi)，無論開到哪里都可以隨時(shí)停車終止服務(wù)。
 

　　說到新能源汽車的推廣，在美國(guó)主要體現(xiàn)在私家車層面，影響十分有限；在汽車共享服務(wù)的層面，新能源車也沒有得到大范圍推廣?？紤]到美國(guó)目前燃油成本比較低，而大規(guī)模布設(shè)充電樁和更換車型又會(huì)產(chǎn)生額外的費(fèi)用，相信共享汽車公司也會(huì)算好賬再做決策。
 

　　再看另一個(gè)汽車制造大國(guó)德國(guó)。德國(guó)傳統(tǒng)汽車租賃公司擁有多年歷史，整體發(fā)展也相對(duì)成熟，但也意味著長(zhǎng)期處于發(fā)展瓶頸狀態(tài)。全球華語廣播網(wǎng)特約觀察員張舜衡介紹，現(xiàn)在新能源的共享汽車已經(jīng)開始在德國(guó)市面發(fā)揮作用。隨著城市汽車的擁堵情況越來越嚴(yán)重和共享經(jīng)濟(jì)的誕生，按天計(jì)算、固定還車點(diǎn)的傳統(tǒng)租車方式流程繁瑣、用戶體驗(yàn)不高。而且在德國(guó)，公共基礎(chǔ)交通本身已經(jīng)非常發(fā)達(dá)，顧客按天來租車的大部分時(shí)間還是被閑置浪費(fèi)掉，一家名為“歐洲汽車”的傳統(tǒng)租車公司不愿坐以待斃，而是率先市場(chǎng)改革，聯(lián)合奔馳汽車旗下的Smart車廠共同合作推出城市新能源汽車分時(shí)租車項(xiàng)目Car2go。租車程序非常簡(jiǎn)單，用戶先用手機(jī)軟件鎖定附近?？康腃ar2go汽車，在汽車擋風(fēng)玻璃前的智能讀卡器上掃描一下用戶卡，租車計(jì)時(shí)便會(huì)自動(dòng)開始。汽車可在城區(qū)范圍內(nèi)行駛，并在任意公共停車位免費(fèi)停車。抵達(dá)目的地后，用戶再掃描一下用戶卡，租車即告結(jié)束，車鑰匙留在車內(nèi)。租車費(fèi)用由智能卡自動(dòng)從用戶的銀行賬號(hào)上扣除。新能源共享租車的服務(wù)主要針對(duì)城區(qū)交通，避免了電動(dòng)車?yán)锍逃邢薜?ldquo;短板”。
 

　　最后到南半球的澳大利亞去看一看。澳大利亞的汽車租賃行業(yè)十分成熟，去異地旅游、辦公、搬家運(yùn)貨等情況下都會(huì)使用租車服務(wù)。相對(duì)于傳統(tǒng)的租車行業(yè)，以小時(shí)為單位的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)也開始受到歡迎，越來越多的傳統(tǒng)租賃公司開辟了共享服務(wù)。據(jù)全球華語廣播網(wǎng)特約澳洲觀察員胡方介紹，相對(duì)于傳統(tǒng)的租車行業(yè)，澳大利亞現(xiàn)在也興起了汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，這種新的租車模式可以以小時(shí)為單位讓你租車，而不再需要以天數(shù)為單位長(zhǎng)期租。除了由傳統(tǒng)的租車行業(yè)巨頭轉(zhuǎn)型而來的共享分時(shí)租賃之外，一些新型的主打分時(shí)租賃的公司近幾年來也應(yīng)運(yùn)而生。而且由于一些概念的創(chuàng)新，分時(shí)租賃標(biāo)準(zhǔn)的市場(chǎng)也有所不同，比如綠色共享租車公司就將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向了大學(xué)校園，提供掃描校園卡租車的服務(wù)?，F(xiàn)在澳大利亞租車行業(yè)的趨勢(shì)是傳統(tǒng)租車業(yè)滲透入分時(shí)共享行業(yè)，幾乎所有舊的租車公司都開始開展了共享服務(wù)，而新興的分時(shí)共享行業(yè)也在向傳統(tǒng)租車行業(yè)反滲透，比如綠色共享租車公司也推出了周末三天整租套餐，以此來維持自己的生存。

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