陜西致36死車禍隧道設(shè)計(jì)存爭(zhēng)議:三車道驟變兩車道

事發(fā)地

8月11日，救援人員在事故現(xiàn)場(chǎng)展開救援。新華社發(fā)

救援人員在事故現(xiàn)場(chǎng)展開救援（8月11日攝）。新華社發(fā)

事故現(xiàn)場(chǎng)大巴車已被遮蓋。新華社記者鄭昕攝
 

　　據(jù)新華社消息，10日23時(shí)34分許，西漢高速陜西段發(fā)生一起交通事故，目前已造成36人死亡13人受傷。
 

　　據(jù)初步了解，事故車輛為河南經(jīng)營的一輛客運(yùn)車，從成都發(fā)往洛陽，在途經(jīng)西漢高速秦嶺隧道時(shí)，因撞到隧道墻壁發(fā)生事故，事故造成36人死亡，13人受傷，傷者已被緊急送醫(yī)。
 

　　對(duì)于事故的發(fā)生原因，成都一市政道路工程監(jiān)理師雷先生，曾參與高速工程建設(shè)。對(duì)于事發(fā)地秦嶺一號(hào)隧道口的設(shè)計(jì)，他直言“不合理”。“一般來說，在進(jìn)入隧道口事，路面寬度需要和隧道口寬度趨于一致。如果道路是三車道，隧道是兩車道，就應(yīng)該提前收窄。”雷先生說，該隧道的設(shè)計(jì)使高速路上形成了一條“斷頭路”，根據(jù)業(yè)內(nèi)工具隧道施工的相關(guān)條款，“應(yīng)該是不符合規(guī)定的。”

秦嶺隧道其他路段設(shè)計(jì)
 

　　但另一方面，也有專家認(rèn)為，該隧道口的設(shè)計(jì)并不違規(guī)。“相關(guān)規(guī)范沒有明確規(guī)定，必須收窄或者用護(hù)欄隔離。”工路隧道設(shè)計(jì)專家唐先生說，雖然通常會(huì)在設(shè)計(jì)時(shí)，用護(hù)欄提前加以區(qū)隔，但這不是硬性要求，“明文規(guī)定的，是地面上劃線提示。”

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