京津冀軌道“一小時交通圈”初步成形：紅利惠及逾12億人次

　　新華社北京8月17日電(丁靜、徐剛)作為京津冀協(xié)同發(fā)展的“動脈”，軌道“一小時交通圈”經(jīng)過5年發(fā)展，已初步成形。據(jù)北京鐵路局統(tǒng)計(jì)，“軌道上的京津冀”紅利5年來已惠及12億多人次、近6萬家企業(yè)、200多個縣市地區(qū)。
 

　　“早進(jìn)京津石，當(dāng)晚可回家”。圍繞京津冀一體化交通先行，北京鐵路局5年來推行了三項(xiàng)舉措：一是增加開行環(huán)形列車。大環(huán)行列車單程運(yùn)行最長距離達(dá)2898公里，將石家莊、邯鄲、衡水、滄州等站與北京、天津、石家莊有效串聯(lián)；二是開行10對潮汐通勤動車，滿足了潮汐通勤客流需求；三是開行縣域和區(qū)域旅游列車，加強(qiáng)了縣城與省會、首都的聯(lián)系。
 

　　5年來，隨著鐵路網(wǎng)的不斷完善和優(yōu)化，北京鐵路局客運(yùn)能力不斷加強(qiáng)。截至2017年，每日圖定始發(fā)終到旅客列車615.5對，較2013年增加118.5對，增幅達(dá)23.8%。旅客發(fā)送量從2013年的2.4億人次，攀升至2016年的2.9億人次，5年來累計(jì)發(fā)送旅客高達(dá)12.55億人次。
 

　　助力京津冀打造物流樞紐。京津冀地區(qū)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具潛力的區(qū)域之一，也是交通物流網(wǎng)絡(luò)最為密集的區(qū)域之一。5年來，北京鐵路局先后開行了京津冀貨物快運(yùn)列車、特快、快速和電商班列。通過打造現(xiàn)代物流基地，提升改造集裝化設(shè)施，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了運(yùn)力支撐和物流保障。截至目前，已建成開通貨物快運(yùn)作業(yè)站76個，辦理站185個，無軌站35個，覆蓋京津冀區(qū)域內(nèi)200多個縣市地區(qū)?？蛻衾塾?jì)達(dá)到近6萬家，發(fā)送貨物366.34萬噸。
 

　　進(jìn)一步完善京津冀軌道路網(wǎng)。5年來，京津冀建成了京滬高鐵至天津西站北聯(lián)絡(luò)線、京津城際延伸線天津至于家堡站、津保鐵路、張?zhí)畦F路、天津集裝箱中心站等12項(xiàng)重要工程。預(yù)計(jì)2017年還將完成石濟(jì)客專等4項(xiàng)工程。在建的京張高鐵、崇禮鐵路、京霸鐵路、京沈客專以及京唐、京濱鐵路等重點(diǎn)工程項(xiàng)目，也將加快在京津冀地區(qū)形成放射狀軌道網(wǎng)絡(luò)。

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