1月19日，交通運輸部、中國海上搜救中心召開“桑吉”輪碰撞燃爆事故應(yīng)急處置專題新聞發(fā)布會。如何開展救援打撈工作？事故原因是什么？如何讀取“黑匣子”數(shù)據(jù)？對周邊環(huán)境影響怎樣？圍繞這些人們關(guān)心的熱點問題，交通運輸部、中國海上搜救中心和國家海洋局等相關(guān)負責(zé)人一一作了回應(yīng)。
交通運輸部、中國海上搜救中心“桑吉”輪碰撞燃爆事故應(yīng)急處置專題新聞發(fā)布會。經(jīng)濟日報－中國經(jīng)濟網(wǎng)記者馬常艷攝
如何開展救援打撈工作？
——始終將人命救助作為首要任務(wù)
2018年1月6日20時，巴拿馬籍油船“桑吉”輪與中國香港籍散貨船“長峰水晶”輪在長江口以東約160海里處發(fā)生碰撞，事發(fā)時“桑吉”輪載有凝析油11.13萬噸(原13.6萬噸，后經(jīng)核實為11.13萬噸)，船上有伊朗籍船員30人、孟加拉籍船員2人。“長峰水晶”輪載有高粱約6.4萬噸，船上中國籍船員21人。碰撞事故導(dǎo)致“桑吉”輪貨艙起火，32名船員失蹤；“長峰水晶”輪受損起火，21名船員棄船逃生后被附近漁船救起。
“這次應(yīng)急救援工作難度很高，沒有先例可循。”中國海上搜救中心副主任、交通運輸部應(yīng)急辦主任智廣路在發(fā)布會上說。他指出，“桑吉”輪劇烈持續(xù)燃燒，始終存在爆炸、沉沒危險。
在搜救過程中，始終將人命救助作為首要任務(wù)。中方組織協(xié)調(diào)各方力量，開展海空立體擴大搜救，累計搜尋海域面積約8800平方公里。雖然盡了最大努力，但在14日16時45分，“桑吉”輪還是沉沒在北緯28度22分、東經(jīng)125度55分海域。
智廣路說，根據(jù)專家的意見，要做好清污、搜尋兩項工作，最有效的辦法是對沉船進行打撈。但根據(jù)國際公約和國際法，對沉船進行打撈也要聽取船東的意見。從實際情況看，打撈工作也面臨著很大的風(fēng)險和困難。將按照國際公約和國內(nèi)法開展事故調(diào)查工作，有關(guān)工作進展會及時公布。
碰撞燃爆事故原因是什么？
——調(diào)查正在開展，給出結(jié)論為時過早
針對“桑吉”輪碰撞燃爆事故調(diào)查情況，交通運輸部海事局副局長楊新宅介紹，“桑吉輪”和“長峰水晶輪”發(fā)生碰撞以后，中國海事局在第一時間成立了事故調(diào)查組，依據(jù)有關(guān)的國際公約和國內(nèi)相關(guān)的法規(guī)立即啟動調(diào)查工作，遵照實事求是、依法依規(guī)、客觀公正和公開透明的原則開展調(diào)查。
楊新宅表示，目前，事故調(diào)查工作正在開展過程當中，給出事故結(jié)論還為時過早。
“這次事故涉及相關(guān)方很多，已告知并邀請包括伊朗、巴拿馬、孟加拉等國家和中國香港的海事主管當局參與海事調(diào)查工作，目前伊朗和巴拿馬與我國進行了接觸，準備共同來開展事故調(diào)查工作。”他說。
如何讀取“黑匣子”數(shù)據(jù)？
——在利益相關(guān)方共同見證下開展
關(guān)于“黑匣子”數(shù)據(jù)讀取工作，楊新宅在發(fā)布會上表示，會在利益相關(guān)方的共同的見證下來開展航行數(shù)據(jù)記錄儀，也就是“黑匣子”數(shù)據(jù)讀取工作。
楊新宅表示，目前中國海事局組織了調(diào)查組，正在工作，同時調(diào)查組按照相關(guān)的國際公約和國際規(guī)則已經(jīng)邀請了伊朗、孟加拉國、巴拿馬等國家，以及中國香港等利益相關(guān)方一并參加事故調(diào)查工作。
油泄漏對周邊環(huán)境影響如何？
——沿海地區(qū)大氣環(huán)境目前未受影響
針對環(huán)境影響問題，國家海洋局生態(tài)環(huán)境保護司副司長霍傳林表示，這艘油船11.3萬噸凝析油，主要是短鏈烴類混合物，并含有少量二氧化碳，在風(fēng)驅(qū)動下有擴散可能。但是看這個爆炸地點，離近岸距離還是比較遠，而且根據(jù)監(jiān)測，在近岸海域還沒有發(fā)現(xiàn)有油污現(xiàn)象或者污染情況。環(huán)保部門在浙江、上海等沿海大城市開展了大氣環(huán)境影響監(jiān)測，目前也沒有發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生什么樣的影響。
針對“桑吉”輪碰撞燃爆后冒的黑煙，霍傳林解釋說，凝析油是高揮發(fā)的一種油品，碰撞之后，會存在一些完全燃燒也有不是完全燃燒的情況，所以大家看到這個船起火之后一直冒黑煙，黑煙是由于不完全燃燒還包括凝析油里邊含有其它污染物，會對大氣產(chǎn)生影響。
霍傳林表示，從1月9號，通過監(jiān)視監(jiān)測已經(jīng)多次發(fā)現(xiàn)油污帶存在，但是面積相對來說比較小。船舶沉沒后，沉船現(xiàn)場和附近海域多次出現(xiàn)不同規(guī)模不同性質(zhì)的油污帶?，F(xiàn)在還在開展搜救、探測階段。油受風(fēng)、海流影響，有一個飄散漂移的過程，會持續(xù)關(guān)注，也有專門預(yù)報和技術(shù)力量進行分析預(yù)測監(jiān)控。（記者 馬常艷）
轉(zhuǎn)自：中國經(jīng)濟網(wǎng)
版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。
延伸閱讀
總編辣報：賈躍亭真會回國還債嗎?
