北京西站停車費(fèi)與曼哈頓有可比性嗎？

 

　　新京報(bào)發(fā)表陳迪的觀點(diǎn)：北京西站南廣場(chǎng)地下停車場(chǎng)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，具體來(lái)說(shuō)是15分鐘5元，一小時(shí)20元。但之所以會(huì)被質(zhì)疑“天價(jià)”，關(guān)鍵是這個(gè)停車場(chǎng)完全不設(shè)“當(dāng)日封頂價(jià)格”，不似首都機(jī)場(chǎng)那般一天至多80元，而是單純按時(shí)長(zhǎng)計(jì)費(fèi)，每多停15分鐘就多加一次累計(jì)費(fèi)用。不過(guò)，一天24小時(shí)480元，雖然和國(guó)內(nèi)同類停車場(chǎng)相比確實(shí)較貴，但如果與國(guó)外比對(duì)一下，也許就不覺(jué)得貴了。比如美國(guó)的紐約曼哈頓市中心，公共停車場(chǎng)一天停100美元是很正常的標(biāo)準(zhǔn)。從市場(chǎng)價(jià)格機(jī)制角度來(lái)說(shuō)，北京的停車費(fèi)如果有朝一日全面趕超紐約等發(fā)達(dá)國(guó)家的城市，或許也并不奇怪。事實(shí)上，私家車的用車成本、尤其是城市核心區(qū)域的停車費(fèi)用，確實(shí)是調(diào)節(jié)居民出行方式選擇的有效工具。偌大的紐約，可沒(méi)有限外限行，是輛車就能開(kāi)進(jìn)去。是什么讓最愛(ài)自駕的美國(guó)中產(chǎn)自覺(jué)放棄開(kāi)車上班？當(dāng)然是曼哈頓那每日100美元的停車費(fèi)。北京西站是北京乃至全國(guó)人流量都較大的一個(gè)交通樞紐中心，其內(nèi)設(shè)停車場(chǎng)的主要功能是為接送旅客的車輛提供臨時(shí)停放的位置。數(shù)小時(shí)以上的保管不在此列，過(guò)夜停放就更有占用稀缺公共空間之嫌。但也需要考慮到實(shí)際情況，設(shè)置封頂價(jià)格。無(wú)需在收費(fèi)上與同行格格不入。

 

　　小蔣隨想：在火車站、機(jī)場(chǎng)等人流密集的地方徹夜停車，甚至一停幾天，確實(shí)是占用了較為稀缺的公共資源。收費(fèi)高一點(diǎn)，可以理解，是一種市場(chǎng)調(diào)節(jié)手段。但是，價(jià)格高到什么程度，仍然有待商榷。值得注意的是，如今有一種現(xiàn)象，談及國(guó)內(nèi)的高價(jià)時(shí)，有人常援引西方發(fā)達(dá)國(guó)家的價(jià)碼，進(jìn)而得出國(guó)內(nèi)價(jià)格“不算啥”的結(jié)論。此類“橫向?qū)Ρ?rdquo;靠譜嗎？就北京而言，是躋身國(guó)際大都市不假，不乏高收入者。但是，北京也居住著數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的中低收入者。2017年北京市職工年平均工資為101599元（拋開(kāi)“被平均”因素，包含個(gè)稅、五險(xiǎn)一金）。而據(jù)美國(guó)勞工統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2009年全美在職工作人員約為1.3億人(不包括自雇人員)，平均工資是43460美元（以當(dāng)下的匯率計(jì)算，約合29萬(wàn)元人民幣）。一個(gè)是2017年中國(guó)的首都才達(dá)到平均年收入10萬(wàn)元，一個(gè)是2009年全美就達(dá)到29萬(wàn)元，其中的差距顯而易見(jiàn)。拿曼哈頓一天停車100美元（約合666元人民幣）和北京西站一天停車480元比較，二者真在同一水平線嗎？說(shuō)實(shí)話，公眾已聽(tīng)過(guò)太多“價(jià)格接軌論”，“我國(guó)仍處于并將長(zhǎng)期處于社會(huì)主義初級(jí)階段的基本國(guó)情沒(méi)有變”卻被某些人有意無(wú)意忽略。再看本例，據(jù)說(shuō)北京西站的停車場(chǎng)有自主定價(jià)權(quán)，值不值得考量？北京西站屬于公共場(chǎng)所，涉及公共利益，收了較高的停車費(fèi)，資金是會(huì)用于公共建設(shè)，還是進(jìn)入管理方的口袋？探討此類問(wèn)題不是矯情，而是該較真時(shí)不能含糊。（ 蔣萌）

       轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)