普通貨車變"百噸王"僅需7萬元 非法改裝如何遏制

　　前不久，江蘇無錫312國道K135處、錫港路上跨橋發(fā)生橋面?zhèn)确鹿省＝?jīng)事故調(diào)查組初步分析，上跨橋側(cè)翻系運輸車輛超載所致。此后有媒體報道稱，涉事車輛事發(fā)時車貨總重或超百噸，屬于超載車輛。

　　隨后，有媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，從額定載重幾十噸的普通貨車“升級”成載重百噸的巨無霸，其背后離不開一條“非法改裝”利益鏈。從網(wǎng)上購買配件，到工廠定制“升級”，再到短暫“復(fù)原”以通過年審，只需7萬元至8萬元，一輛“百噸王”就可上路。

　　《法制日報》記者采訪獲悉，非法改裝貨車的操作者以及駕駛改裝車輛的人并不在少數(shù)。為何這些人明知行為非法，卻仍然迎“難”而上？如何從根源上治超和治理改裝車輛？

　　生產(chǎn)使用改裝貨車

　　違反多項法律法規(guī)

　　根據(jù)《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，超限運輸車輛是指“車貨總高度從地面算起超過4米”“車貨總寬度超過2.55米”“車貨總長度超過18.1米”“二軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過18000千克”“三軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過25000千克”“四軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過31000千克”“五軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過43000千克”“六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過49000千克，其中牽引車驅(qū)動軸為單軸的，其車貨總質(zhì)量超過46000千克”等的貨物運輸車輛。

　　如此，據(jù)了解，道路上行駛的“百噸王”貨車基本都是改裝后的產(chǎn)物。

　　這些改裝車違反了哪些法條？改裝車輛的操作者及改裝車輛駕駛?cè)藨?yīng)面臨怎樣的處罰？

　　對此，北京市律師協(xié)會交通管理與運輸法律專業(yè)委員會秘書長黃海波說：“擅自改裝貨車輛違反了《中華人民共和國道路交通安全法》《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》《中華人民共和國道路交通運輸條例》等法律、行政法規(guī)以及其他部委規(guī)章、地方性法規(guī)。”

　　黃海波說，根據(jù)《中華人民共和國道路交通運輸條例》第七十條，客運經(jīng)營者、貨運經(jīng)營者擅自改裝已取得車輛營運證的車輛的，由縣級以上道路運輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處五千元以上兩萬元以下的罰款。

　　瀛和律師機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)發(fā)展委員會主任、南寧市人大常委會立法專家林仁聰也補(bǔ)充說，改裝車輛的操作者違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條規(guī)定，即任何單位或者個人不得有下列行為，其中第一款就是拼裝機(jī)動車或者擅自改變機(jī)動車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征。

　　林仁聰進(jìn)一步解釋稱，《中華人民共和國道路交通安全法》第一百零三條規(guī)定：擅自生產(chǎn)、銷售未經(jīng)國家機(jī)動車產(chǎn)品主管部門許可生產(chǎn)的機(jī)動車型的，沒收非法生產(chǎn)、銷售的機(jī)動車成品及配件，可以并處非法產(chǎn)品價值三倍以上五倍以下罰款；有營業(yè)執(zhí)照的，由工商行政管理部門吊銷營業(yè)執(zhí)照，沒有營業(yè)執(zhí)照的，予以查封。生產(chǎn)、銷售拼裝的機(jī)動車或者生產(chǎn)、銷售擅自改裝的機(jī)動車的，依照本條第三款的規(guī)定處罰。有本條第二款、第三款、第四款所列違法行為，生產(chǎn)或者銷售不符合機(jī)動車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

　　“改裝車輛駕駛?cè)藙t違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第一百條規(guī)定：駕駛拼裝的機(jī)動車或者已達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車上道路行駛的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)予以收繳，強(qiáng)制報廢。對駕駛前款所列機(jī)動車上道路行駛的駕駛?cè)?，處二百元以上二千元以下罰款，并吊銷機(jī)動車駕駛證。”林仁聰說。

　　林仁聰告訴《法制日報》記者，改裝貨車同時也違反了《機(jī)動車運行安全技術(shù)條件》(GB7258-2017)以及《機(jī)動車登記規(guī)定》第五十七條規(guī)定，即擅自改變機(jī)動車外形和已登記的有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門責(zé)令恢復(fù)原狀，并處警告或者五百元以下罰款。

　　利益驅(qū)使責(zé)任缺失

　　處罰偏弱監(jiān)管缺位

　　據(jù)《法制日報》記者了解，大多數(shù)生產(chǎn)者和駕駛員都了解生產(chǎn)駕駛改裝汽車屬于違法行為，那么為何他們?nèi)?ldquo;青睞”于貨車改裝呢？

　　黃海波認(rèn)為，“青睞”于貨車改裝主要是為了多拉貨。造成這種現(xiàn)狀的主要原因有四點：一是利益驅(qū)動，改裝車可以多拉貨，多拉貨可以多創(chuàng)收，貨車經(jīng)營者希望多賺點錢。二是貨車經(jīng)營者的法律意識淡薄以及社會責(zé)任缺失，只顧個人利益而不顧改裝后超載使用給路產(chǎn)以及他人生命財產(chǎn)所帶來的危害。三是國家對于超載車處罰力度偏低，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第九十二條第二款之規(guī)定，貨運機(jī)動車超過核定載質(zhì)量的，處二百元以上五百元以下罰款；超過核定載質(zhì)量百分之三十或者違反規(guī)定載客的，處五百元以上二千元以下罰款。對于超載車輛的最高罰款規(guī)定是兩千元以下，這種罰款幅度與超載車輛所獲得利益不匹配，造成部分貨車經(jīng)營者敢于冒險。四是監(jiān)管不到位，有些路政管理部門默許改裝貨車上路，執(zhí)法部門也經(jīng)常以罰款了之。

　　在林仁聰看來，目前對于非法改裝機(jī)動車的處罰，還存在一些矛盾。比如，交警發(fā)現(xiàn)非法改裝機(jī)動車上路，按規(guī)定是“予以收繳”，但如果不區(qū)分情節(jié)，一律收繳，也有問題，所以現(xiàn)在普遍的做法是罰款。也有在車輛登記年檢時發(fā)現(xiàn)，責(zé)令恢復(fù)原狀的，但這些顯然都比收繳輕得多。

　　“歸根結(jié)底，改裝貨車的存在還是普遍性超載的原因。因為現(xiàn)在過路費、燃油稅費相對比較高，而貨車超載又已經(jīng)成為一種普遍現(xiàn)象，所以貨運行業(yè)已經(jīng)形成了一種扭曲的現(xiàn)象和認(rèn)知——‘不超載掙不到錢’。大家都超載，你不超載就沒法活。而要超載，尤其是大幅超載，比如核定載重幾噸的車想載重幾十噸，就必須將車輛進(jìn)行改裝。改裝所需配件在網(wǎng)上都能買到，甚至有些廠商還會根據(jù)買家的需求進(jìn)行‘定制’——改軸距、增厚輪胎、增加弓子板等。然后在年檢時再把改裝部分復(fù)原，過了年檢又重修裝回來。”林仁聰說。

　　及時查處改裝行為

　　有效遏制貨車改裝

　　那么，應(yīng)當(dāng)如何改變貨運行業(yè)這種扭曲的認(rèn)知，又應(yīng)當(dāng)如何改變貨車改裝的現(xiàn)狀呢？

　　黃海波建議：第一，加強(qiáng)貨車改裝環(huán)節(jié)監(jiān)督，一旦發(fā)現(xiàn)擅自改裝貨車的行為，應(yīng)當(dāng)及時對貨車經(jīng)營者以及維修改造經(jīng)營者進(jìn)行查處，從源頭遏制改裝貨運汽車的出現(xiàn)；第二，加強(qiáng)使用環(huán)節(jié)執(zhí)法監(jiān)督，對使用改裝車輛的經(jīng)營者、提供站場和道路運輸服務(wù)的經(jīng)營者以及司機(jī)進(jìn)行查處，遏制擅自改裝貨車上路；第三，加強(qiáng)對執(zhí)法環(huán)節(jié)的監(jiān)督，確保出現(xiàn)改裝車時不要一罰了之，更要杜絕其使用，注重執(zhí)法成果，如果這種現(xiàn)象仍不能得到有效改變，可以考慮通過立法，提高改裝車、超載車的違法成本，加大執(zhí)法力度；第四，加強(qiáng)對貨車經(jīng)營者、維修改裝經(jīng)營者、站場、道路經(jīng)營者以及司機(jī)的宣傳教育，讓其意識到駕駛改裝車、超載車的危害，引導(dǎo)他們依法使用、管理貨車，杜絕違法改裝的貨車出現(xiàn)并投入使用。

　　在林仁聰看來，要想治理貨車改裝問題，根本上還是要治超，超載超限禁不住，改裝就會有巨大的需求，就一定會有人做違法的事情。

　　“另外，在查處改裝車輛的的時候，要追查上游，查清是誰幫貨車改裝的，一并追責(zé)。但是目前對于改裝的處罰，法律規(guī)定也比較缺失。如果查出修理廠幫助別人非法改裝車輛，可以重罰，甚至吊銷營業(yè)執(zhí)照。”林仁聰說。

　　轉(zhuǎn)自：法制日報

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