“互聯(lián)網(wǎng)女皇”發(fā)布年度報告 兩大風(fēng)口受關(guān)注

　　今年中國部分的主題是“娛樂和交通出行的黃金時代”，最大的亮點是2016年的兩大風(fēng)口：直播和共享單車。

　　6月1日凌晨，美國最大風(fēng)險投資基金KPCB合伙人，有“互聯(lián)網(wǎng)女皇”之稱的瑪麗·米克爾在美國Code大會上發(fā)布了2017年的互聯(lián)網(wǎng)趨勢報告。據(jù)悉，這份報告已經(jīng)連續(xù)發(fā)布了22年，被認(rèn)為是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最權(quán)威、最有參考價值的研究報告之一。

　　報告中指出，2016年全球互聯(lián)網(wǎng)市場的增長速度放緩，趨勢穩(wěn)固。2016年用戶數(shù)已超34億，同比增長10%，互聯(lián)網(wǎng)全球滲透率達(dá)到46%。而與往年一樣，中國作為全球用戶數(shù)最大的互聯(lián)網(wǎng)市場，被單列為一個板塊。今年中國部分的主題是“娛樂和交通出行的黃金時代”，最大的亮點是2016年的兩大風(fēng)口：直播和共享單車。
 

　　付費內(nèi)容在中國崛起

　　自2014年開始，瑪麗·米克爾連續(xù)四年援引高瓴資本對中國互聯(lián)網(wǎng)趨勢的分析。據(jù)其報告內(nèi)容指出，2016年，中國移動互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)量破7億，同比增長12%，略高于2015年的11%。去年中國移動互聯(lián)網(wǎng)用戶每日在線時長合計超過25億小時，同比增長30%，增速遠(yuǎn)超網(wǎng)民數(shù)量。

　　由于產(chǎn)品創(chuàng)新驅(qū)動，中國去年在線娛樂的用戶數(shù)量、使用時長與變現(xiàn)能力都得到了強(qiáng)勁的增長。2016年，互聯(lián)網(wǎng)占據(jù)了中國用戶55%的媒體時間，移動互聯(lián)網(wǎng)使用時長超過了電視。

　　瑪麗·米克爾指出，盡管如此，但中國人均媒體消費時間為美國的56%，另外娛樂消費占中國居民總消費支出僅3%，低于發(fā)達(dá)國家和地區(qū)9%的平均水平，兩者都仍有巨大增長空間。

　　在過去一年，付費內(nèi)容在中國崛起，中國消費者越來越愿意為網(wǎng)絡(luò)游戲、在線直播、在線視頻等娛樂內(nèi)容買單。

　　“互聯(lián)網(wǎng)女皇”的這一判斷，對于在文化娛樂創(chuàng)業(yè)的從業(yè)者而言，無疑是一個提振的消息。有書創(chuàng)始人、CEO雷文濤接受證券時報記者采訪時表示，通過一些市場數(shù)據(jù)已經(jīng)可以證實，中國的用戶已經(jīng)普遍接受了內(nèi)容付費。從客觀的情況來看，由于知識的更新迭代遠(yuǎn)比過去要快，用戶有自我提升的需求，在這種情況下，優(yōu)秀的、具有獨特性的、實用性的內(nèi)容既可以分享，還能夠變現(xiàn)，也更加促進(jìn)有才能的人去專注提供好的內(nèi)容。

　　“對于我們來說，這個報告的信息很多，有很大的啟示意義，讓我們確信（付費內(nèi)容）趨勢不可逆轉(zhuǎn)。從業(yè)者會在這個趨勢下去生產(chǎn)更多優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，提供更好的服務(wù)，把產(chǎn)品分層做得更細(xì)，爭取在每個細(xì)分領(lǐng)域做出很多頭部內(nèi)容。”雷文濤說。

　　那么，對投資人來說，在線文娛是否又是一門好生意？澳銀資本創(chuàng)始合伙人、董事長熊鋼認(rèn)為，在線文娛尤其是直播，實際上是一種模式加創(chuàng)意作為驅(qū)動力的商業(yè)模式。在中國，新的創(chuàng)意一直會出現(xiàn)，但作為生意，這種模式驅(qū)動的行業(yè)失敗概率極其巨大，產(chǎn)生爆款的幾率很小。“作為投資來說，對這種收入和承擔(dān)的風(fēng)險，和成功的概率難以對等的話，我們盡量不去碰。”

　　值得注意的是，報告中指出，騰訊、阿里巴巴、百度和今日頭條占據(jù)了中國移動互聯(lián)網(wǎng)77%的使用時長，電商、游戲單位時長變現(xiàn)效率最高。對此，雷文濤認(rèn)為，巨頭占據(jù)大部分市場本就是網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的必然結(jié)果，這個趨勢很難逆轉(zhuǎn)。在這個大背景下，互聯(lián)網(wǎng)的從業(yè)者要順應(yīng)趨勢，在BAT的大生態(tài)環(huán)境下找到自己的立足點。“BAT往往是搭建平臺，搭建整體的技術(shù)架構(gòu)，但很難做內(nèi)容服務(wù)，這給業(yè)內(nèi)從業(yè)者很大的機(jī)會和空間。”
 

　　共享單車領(lǐng)域值得關(guān)注

　　在共享出行領(lǐng)域，報告指出，中國已經(jīng)領(lǐng)先全球，成為規(guī)模最大的共享汽車和共享單車市場。中國共享汽車+共享單車領(lǐng)先世界，每年共享出行次數(shù)過百億，占全球市場份額的67%。

　　以共享單車為例，移動產(chǎn)品的創(chuàng)新推動了用戶的快速增長。例如摩拜單車推出的內(nèi)置GPS和智能手機(jī)的結(jié)合、二維碼和移動支付的結(jié)合以及無處不在、低成本和便利性的結(jié)合等。從2016年7月到2017年3月，共享單車在中國每月活躍用戶超過2000萬，月環(huán)比增長100%。

　　報告中指出，共享單車是共享汽車的有益補(bǔ)充，平均出行距離是共享汽車的25%，平均每公里費用是共享汽車的20%。

　　共享單車之所以是可以值得關(guān)注的領(lǐng)域，報告中指出，共享單車推動了綠色出行，而且是一個具有高頻服務(wù)的行業(yè)，三分之二的用戶每周出行三次以上，有一半的用戶利用共享單車上下班。此外，共享單車對改善環(huán)境有積極作用，用戶滿意度高。

　　對此，熊鋼認(rèn)為，共享單車的實質(zhì)就是互聯(lián)網(wǎng)分時租賃。例如摩拜等公司，本身并不是自行車的制造商，也沒有擁有大量存量自行車資源，本質(zhì)上只是一個打著“共享”旗號的租賃公司。在他看來，作為第二代共享經(jīng)濟(jì)的代表，共享單車仍然能夠解決一些實際的需求問題，例如最后一公里等問題，比起之后的共享充電寶等“創(chuàng)造剛需”的第三代共享經(jīng)濟(jì)模式還是要靠譜些。

　　但他指出，對于共享單車企業(yè)而言，其維護(hù)成本和固定資產(chǎn)的購置成本很高，在這種情況下只能靠投資者的錢來滿足消費者的需求。一旦將來價格和補(bǔ)貼沒能頂住，消費者會輕易換掉。“現(xiàn)在獲客成本極高，一旦支撐不住，沒有新的資本進(jìn)入，就只能是現(xiàn)有的存量合并，可能就是只有一家租賃公司，整體規(guī)模縮小，提供的服務(wù)降檔，才可能生存下去。”

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