共享單車仍將保持長久發(fā)展活力，精細化運營是發(fā)展方向

　　用戶規(guī)模趨于穩(wěn)定通勤和省時是主要需求

　　在共享單車市場的用戶增長方面，iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計2018年中國共享單車用戶規(guī)模將增至2.35億人，2019年增至2.59億人。艾媒咨詢分析師認為，自2018年以來，共享單車用戶規(guī)模趨于穩(wěn)定。對2018中國共享單車行業(yè)發(fā)展環(huán)境進行分析，在政策方面，多地政府出臺政策支持共享單車發(fā)展和規(guī)范共享單車的使用行為，提升互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車服務(wù)水平。而在技術(shù)方面，LBS (地理位置服務(wù))技術(shù)以及移動設(shè)備升級使用戶體驗逐步提高，帶來了消費模式的變化。在社會方面，目前城市交通擁堵問題日益嚴重，1-3 公里之間的短途出行需求促進共享單車發(fā)展。但高峰期無車可騎、早期大量投放的共享單車產(chǎn)品破舊等問題突出，用戶希望更多具有良好使用體驗的共享單車產(chǎn)品出現(xiàn)。移動支付觀念和產(chǎn)品的普及也是共享單車行業(yè)能夠迅速擴張的重要影響因素，隨著移動支付產(chǎn)品覆蓋更多人群，共享單車行業(yè)仍將保持長久的發(fā)展活力。

　　當(dāng)前共享單車主要解決的是短距離的出行需求。iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，36.8%的用戶使用共享單車是出于通勤目的，例如上下班，上下學(xué);36.7%的用戶使用共享單車出于省時的目的(不包含通勤)，包括騎自行車前往商超等;休閑需求占22.9%。艾媒咨詢分析師認為，對用戶使用單車的場景進行分析有利于更好地對單車投放進行規(guī)劃，實現(xiàn)資源的有效利用。

　　押金和運營管理成為痛點青桔單車領(lǐng)先品牌口碑

　　隨著共享單車企業(yè)推行無門免檻押金，共享單車的盈利模式已由此前依托押金和騎行費用變?yōu)橐揽框T行費、廣告費用獲取利潤。但此前部分企業(yè)運營過程中押金難退，對用戶造成較大影響。

　　對于共享單車市場百花齊放的局面，青桔單車因為其在產(chǎn)品騎行體驗、運營管理方面的良好表現(xiàn)而更受用戶認可。iiMedia Research(艾媒咨詢)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在2018年中國共享單車平臺口碑榜中，青桔單車的滿意度最高，達7.93;其次是哈羅單車，達7.85。青桔單車在質(zhì)量認可度和破舊處理能力上更令用戶滿意。艾媒咨詢分析師認為，單車的運營維護是共享單車平臺在日常經(jīng)營中最為重要的一環(huán)，只有對單車做好運營維護、提高破舊處理的反應(yīng)能力，做好單車投放前的規(guī)劃，才能不斷提高用戶的單車使用體驗，樹立良好的品牌口碑。

　　青桔單車強調(diào)服務(wù)體驗，通過智能調(diào)度、標(biāo)準化、網(wǎng)格化、“路長制”助力精細化運營，并通過高效運維爭取到主管部門認同。并且利用大數(shù)據(jù)預(yù)測市區(qū)各個運營網(wǎng)格的共享單車供需需求，精準調(diào)度車輛，維持全市運維人員的最高配比，保障車況良好的車輛出現(xiàn)在市民需要的地方。而目前階段政府對共享單車企業(yè)主要要求包括企業(yè)快速清理破損單車、“僵尸”單車、加強運維等方面，青桔單車通過加強線下運營管理，并借助滴滴出行在數(shù)據(jù)方面多年積累的優(yōu)勢解決了現(xiàn)有車輛淤積、壞損率高的問題。

　　面對市場發(fā)展現(xiàn)狀，不僅企業(yè)要對運營策略進行調(diào)整，共享單車城市管理也應(yīng)提高政策靈活性。共享單車企業(yè)在早期市場競爭中追求快速擴張，造成單車大量無序投放，擾亂城市秩序，各地政府也加強對屬地共享單車的管理。而各地對共享單車的管理政策也呈現(xiàn)出差異，部分城市對共享單車的管理政策趨嚴，嚴格控制單車投放總量和新晉企業(yè)進場，雖能遏制城市共享單車量瘋狂增長，卻容易對市場良性競爭造成影響;另外還有部分城市則對屬地共享單車采取動態(tài)管理，以較為靈活的政策控制各企業(yè)單車投放，此類管理方法能促使企業(yè)提升產(chǎn)品和服務(wù)體驗以爭取擴大投放量。

　　服務(wù)優(yōu)化成行業(yè)關(guān)注重點 政府管理應(yīng)注重政策靈活性

　　艾媒咨詢分析師認為，共享單車企業(yè)是重資產(chǎn)的模式，追求短期的經(jīng)濟效益不可取，企業(yè)應(yīng)該更加注重精細化運營。共享單車運營企業(yè)應(yīng)為單車的投放、停放、運行和維護建立更完備的工作流程與系統(tǒng);針對單車分布不均、損壞嚴重等問題，運營企業(yè)應(yīng)運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)跟蹤單車數(shù)量、騎行路線、單車停放區(qū)域等數(shù)據(jù)，及時進行后臺監(jiān)控，定時定量進行人為干預(yù)。此外，企業(yè)需要不斷開展服務(wù)優(yōu)化，改善用戶體驗，提供一些人性化服務(wù)，如安全提醒、導(dǎo)航指引、天氣預(yù)報等，從產(chǎn)品層面上升到人文關(guān)懷層面。未來共享單車企業(yè)在商業(yè)化嘗試和變現(xiàn)上也將會有更多的探索。

　　由于共享單車是公共交通的有效補充，可以緩解城市擁堵，解決居民出行服務(wù)最后三公里問題，并且伴隨國內(nèi)外低碳出行、綠色環(huán)保觀念的強化，共享單車的市場仍然存在。政府應(yīng)該進一步提高服務(wù)水平，從“一刀切”的準入政策和禁投令向更加靈活的方向轉(zhuǎn)變，對共享單車企業(yè)實行動態(tài)準入的政策，讓更有能力的新興共享單車品牌進入市場，公平競爭，從而維護行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，并在提高經(jīng)濟活力的同時惠及民生。同時強化屬地管理，當(dāng)?shù)亟晃?、城管、企業(yè)協(xié)同合作將為共享單車行業(yè)的規(guī)范性發(fā)展保駕護航。

  轉(zhuǎn)自：驅(qū)動中國網(wǎng)
 

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