嘉里物流公布2018年全年業(yè)績 多項(xiàng)數(shù)據(jù)獲雙位數(shù)增長

　　集團(tuán)財(cái)務(wù)摘要

　　營業(yè)額增加24%至381.39億港元（2017年：307.88億港元）

　　核心經(jīng)營溢利增長11%至23.64億港元（2017年：21.28億港元）

　　核心純利增長12%至13.26億港元（2017年：11.83億港元）

　　股東應(yīng)占溢利增長15%至24.40億港元（2017年：21.16億港元）

　　綜合物流業(yè)務(wù)的分部溢利獲得14%增長，達(dá)21.11億港元（2017年：18.46億港元）

　　國際貨代業(yè)務(wù)的分部溢利獲得7%增長，達(dá)5.49億港元（2017年：5.11億港元）

　　派息比率（不包括特別股息）為32%（2017年：32%）

　　建議末期股息每股16港仙，將于2019年6月20日（星期四）派付

　　集團(tuán)出售香港兩間貨倉的潛在收益估計(jì)約為20億港元，須待獨(dú)立股東批準(zhǔn)及若干成交條件完成后方可作實(shí)

　　嘉里物流集團(tuán)總裁馬榮楷表示：“2018年環(huán)球經(jīng)濟(jì)增長放緩。美國掀起的貿(mào)易沖突加劇，尤其與中國大陸的緊張關(guān)系帶來深遠(yuǎn)的影響，對環(huán)球貿(mào)易局勢增添不明朗因素。相對之下，新興亞洲市場尤其是東南亞國家的經(jīng)濟(jì)增長仍維持強(qiáng)勁動(dòng)力。憑借亞洲區(qū)內(nèi)無可比擬的網(wǎng)絡(luò)，嘉里物流具備優(yōu)勢，可受惠于區(qū)內(nèi)的強(qiáng)勁增長。亞洲區(qū)內(nèi)貿(mào)易及電子商貿(mào)的需求上升，帶動(dòng)集團(tuán)的綜合物流業(yè)務(wù)加快增長。我們于2018年的營業(yè)額、核心經(jīng)營溢利及核心純利均獲得雙位數(shù)增長，創(chuàng)出連續(xù)第九年獲得增長的佳績。”

　　綜合物流加速增長

　　受香港物流業(yè)務(wù)的盈利上升，以及泰國Kerry Express Thailand和Kerry Siam Seaport的出色業(yè)績所帶動(dòng)，綜合物流業(yè)務(wù)于2018年的分部溢利獲得14%增長，占集團(tuán)總分部溢利的79%。綜合物流業(yè)務(wù)在2019年仍會(huì)是集團(tuán)的主要盈利增長動(dòng)力。

　　在香港，集團(tuán)憑借其市場領(lǐng)導(dǎo)地位，以及加強(qiáng)發(fā)展對目標(biāo)行業(yè)專長的策略，并進(jìn)一步滲透該行業(yè)，帶動(dòng)香港物流業(yè)務(wù)于2018年的分部溢利攀升37%。連同貨倉業(yè)務(wù)獲得溫和增長，集團(tuán)的香港業(yè)務(wù)為其綜合物流業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)41%的分部溢利。

　　在中國大陸，綜合物流業(yè)務(wù)的分部溢利于2018年獲得12%跌幅。中美貿(mào)易糾紛對2018年下半年的中國出口貿(mào)易帶來顯著沖擊?？蛻魷p慢實(shí)行于2018年上半年已制訂的投資及擴(kuò)展計(jì)劃，導(dǎo)致增長低于預(yù)期。

　　在中國臺(tái)灣，通過內(nèi)部營運(yùn)調(diào)整及營運(yùn)效率提升，2016年通過的勞動(dòng)法的影響得以減輕，集團(tuán)在中國臺(tái)灣的綜合物流業(yè)務(wù)在2018年已見穩(wěn)定，分部溢利增長4%。

　　在亞洲，憑借Kerry Express Thailand及Kerry Siam Seaport的突出表現(xiàn)，集團(tuán)的泰國業(yè)務(wù)業(yè)績強(qiáng)勁，帶動(dòng)2018年的亞洲綜合物流分部溢利增長37%。Kerry Express Thailand于2018年7月與BTS PLC的附屬公司VGI Global Media Public Company Limited建立策略聯(lián)盟，使其可獨(dú)家使用BTS Skytrain以擴(kuò)大其快遞服務(wù)，并加強(qiáng)在曼谷的即日派遞服務(wù)。

　　國際貨代業(yè)務(wù)穩(wěn)步向前

　　由于客戶趕在貿(mào)易關(guān)稅實(shí)施之前載運(yùn)貨物，集團(tuán)的國際貨代業(yè)務(wù)于2018年下半年的貨運(yùn)量穩(wěn)定增長。2018年國際貨代業(yè)務(wù)獲得7%的溢利增長，為集團(tuán)總分部溢利貢獻(xiàn)21%。

　　在2018年10月，集團(tuán)通過全新Kerry Project Logistics品牌，整合其工業(yè)項(xiàng)目物流服務(wù)。通過推出全新品牌，集團(tuán)得以掌握中國“一帶一路”倡議所釋放的環(huán)球工業(yè)項(xiàng)目物流市場的增長潛力。同月，集團(tuán)啟動(dòng)首項(xiàng)從中國蘭州到巴基斯坦伊斯蘭堡的鐵路陸路聯(lián)運(yùn)服務(wù)，以拓展其中國至南亞的貨運(yùn)能力。集團(tuán)在2018年7月成立的新附屬公司Kerry Freight Pakistan (Private) Limited，為集團(tuán)在區(qū)內(nèi)最具增長潛力的其中一個(gè)市場增加直接據(jù)點(diǎn)。

　　強(qiáng)化設(shè)施組合

　　集團(tuán)目前管理6,000萬平方尺遍布全球的土地及物流設(shè)施。在緬甸，位于曼德勒之內(nèi)陸港第一期工程及位于仰光的內(nèi)陸港工程已于2018年內(nèi)完成。在中國臺(tái)灣，由于2019年2月的一宗火警意外，位于觀音區(qū)面積430,000平方尺的物流中心預(yù)計(jì)于2019年第四季落成。在中國大陸，位于長沙的物流中心已于2018年落成，而位于武漢的物流中心預(yù)計(jì)于2019年第二季竣工。在泰國，Kerry Bangna Logistics Centre第二期于2018年安裝了全自動(dòng)的包裝分類系統(tǒng)，提升Kerry Express Thailand每日的送遞能力至超過100萬件包裹。該中心第三期的建造工程已于2018年第四季展開。

　　深化區(qū)內(nèi)市場實(shí)力

　　香港、中國臺(tái)灣及泰國業(yè)務(wù)的業(yè)績穩(wěn)健，鞏固集團(tuán)深化區(qū)內(nèi)市場各行業(yè)服務(wù)能力的策略，尤其在時(shí)裝、餐飲以及醫(yī)藥和快遞行業(yè)。

　　捕捉中國大陸涌現(xiàn)的商機(jī)

　　中國大陸的物流格局瞬息萬變，需要?jiǎng)?chuàng)新科技和靈活應(yīng)變，以捕捉和服務(wù)嶄新及新興的業(yè)務(wù)模式及品牌。集團(tuán)一直努力加速回應(yīng)客戶不斷轉(zhuǎn)變的需求，并在正擴(kuò)展的進(jìn)口業(yè)務(wù)中發(fā)掘商機(jī)，致力推動(dòng)業(yè)績增長。

　　亞洲保持增長動(dòng)力

　　受惠于區(qū)內(nèi)消費(fèi)上升及投資增加，預(yù)期亞洲尤其東南亞及印度將持續(xù)獲得更強(qiáng)增長。集團(tuán)將利用其在亞洲的完善網(wǎng)絡(luò)，在發(fā)展蓬勃的亞洲區(qū)內(nèi)貿(mào)易中獲益，故預(yù)期集團(tuán)亞洲業(yè)務(wù)于2019年將會(huì)維持增長。

　　為股東帶來最大價(jià)值

　　釋放貨倉物業(yè)組合的價(jià)值是本集團(tuán)長遠(yuǎn)策略一部份。集團(tuán)將向嘉里建設(shè)（通過嘉里建設(shè)的間接全資附屬公司）出售位于柴灣及沙田的貨倉，須待獨(dú)立股東批準(zhǔn)及若干成交條件完成后方可作實(shí)。此次交易將為集團(tuán)持久的擴(kuò)展提供動(dòng)力，并為股東帶來最大價(jià)值。交易完成后，估計(jì)出售總收益約為20億港元。

　　嘉里物流主席楊榮文總結(jié)：“盡管面對不明朗因素，嘉里物流在2018年仍有不俗表現(xiàn)，盈利取得雙位數(shù)增長。展望未來，我們觀察到影響環(huán)球物流業(yè)的三大主要趨勢。首先，中國市場將持續(xù)增長，繼而成為全球最大市場。嘉里物流將選擇性地拓展和深化在中國市場的據(jù)點(diǎn)。其次，中美之間的對弈將會(huì)持續(xù)多年，并擾亂現(xiàn)有環(huán)球供應(yīng)鏈。為了妥善服務(wù)客戶，嘉里物流必須能夠?yàn)榭蛻籼峁┒嘣木W(wǎng)絡(luò)解決方案。第三，科技正不斷對物流業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)帶來沖擊。嘉里物流將著重在倉庫、車隊(duì)、貨運(yùn)、合約及電子商貿(mào)方面使用資訊科技、區(qū)塊鏈及人工智能技術(shù)，以盡量取得實(shí)際效果。即使嘉里物流的網(wǎng)絡(luò)因應(yīng)亞洲以至全球不斷變化的威脅和機(jī)遇而增長，我們?nèi)阅鼙３置艚莺挽`活。”

       轉(zhuǎn)自：北國網(wǎng)
 

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