“排放門”再致6萬輛奔馳被召回 戴姆勒三降盈利預(yù)期

本報記者 龔夢澤

　　近日，德國交通部表示，由于戴姆勒涉嫌違規(guī)排放，即在車輛中安裝非法軟件以操控排放測試。為此，德國勒令戴姆勒必須召回6萬輛奔馳柴油車。召回車型為2012年至2015年生產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳GLK220。

　　對此，戴姆勒方面第一時間證實了此次召回事件，但表示將對這一決定提出上訴。而德國監(jiān)管部門稱，正在進(jìn)一步擴(kuò)大對戴姆勒其他車型的調(diào)查。據(jù)《證券日報》記者不完全統(tǒng)計，從2015年“排放門”事件發(fā)生以來，戴姆勒已經(jīng)累計召回300萬輛汽車，以解決柴油發(fā)動機(jī)排放不達(dá)標(biāo)問題。

　　目前，歐洲和美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在加大對戴姆勒涉嫌奔馳柴油車排放超標(biāo)作弊的調(diào)查。在電動汽車和自動駕駛汽車的研發(fā)支出創(chuàng)下紀(jì)錄之際，全球汽車制造商正面臨越來越多的監(jiān)管審查和盈利壓力。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，戴姆勒集團(tuán)全球汽車銷售77.38萬輛，營收397億歐元，同比下滑0.25%。在乘用車板塊，梅賽德斯-奔馳全球累計銷量56.08萬輛，同比減少5.6%，營收212億歐元，同比下滑8%。

　　有汽車分析師對記者表示，尾氣作弊丑聞負(fù)面影響巨大。消費者對于柴油車的抵觸以及政府機(jī)構(gòu)對柴油車的嚴(yán)格管理或?qū)⒓觿」?yīng)柴油車的車企壓力，或加快車企向新能源車型研發(fā)的腳步。

　　歐洲涉事車輛高達(dá)77萬輛

　　據(jù)記者了解，此次戴姆勒被德國交通部要求召回的車型為2012年至2015年間生產(chǎn)的柴油版奔馳GLK 220 CDI運動型多功能汽車。而早在去年7月份，德國聯(lián)邦交通部就判定，戴姆勒涉嫌尾氣篡改的柴油車在歐洲范圍內(nèi)達(dá)77.4萬輛，其中售向德國有23.8萬量，涉及的車型包括Vito、GLC220D和C級220D。

　　2015年，大眾“排放門”在美國引爆。當(dāng)年9月份，美國環(huán)境保護(hù)署指認(rèn)大眾在部分柴油車上安裝專門應(yīng)付尾氣排放檢測的作弊軟件，使汽車能夠在車檢時以高標(biāo)準(zhǔn)過關(guān)，平時行駛時卻大排污染物。大眾隨后承認(rèn)在銷往全球的1100萬輛柴油車上安裝專門應(yīng)付尾氣排放檢測的軟件。而圍繞“排放門”案件，大眾已同意支付累計高達(dá)約340億美元罰金和賠償。

　　與此同時，當(dāng)大眾汽車仍未能完全擺脫在美“排放門”影響時，排放門“燒”至更多車企，包括戴姆勒、通用、菲亞特克萊斯勒公司（FCA）在內(nèi)的多家車企均被卷入了“排放門”事件。2017年5月26日，通用汽車被指控在自己生產(chǎn)的柴油卡車上安裝欺騙裝置用于在尾氣排放測試過程中隱瞞實際數(shù)據(jù)；而后，美國司法部稱將起訴FCA公司，指控其在柴油動力卡車和SUV車型中使用排放作弊軟件。

　　同樣遭到司法調(diào)查的還有戴姆勒。2017年3月份，德國司法部門對戴姆勒集團(tuán)涉嫌在柴油車尾氣排放檢測上存在欺詐和虛假宣傳一事展開了調(diào)查。同年5月份，戴姆勒在德國的11處辦公室遭到包括23名檢察長和230名調(diào)查人員在內(nèi)的調(diào)查組搜查。目的便是收集數(shù)據(jù)和證據(jù)，背后直指戴姆勒卷入柴油門事件。檢方表示，懷疑戴姆勒某些員工可能對柴油乘用車尾氣處理裝置進(jìn)行欺詐和虛假宣傳。

　　盈利預(yù)期三連降

　　就在勒令召回通知下達(dá)之后的6月23日，奔馳母公司戴姆勒旋即下調(diào)了其全財年盈利預(yù)期。據(jù)《證券日報》記者了解，這已經(jīng)是公司本財年第三次下調(diào)盈利預(yù)期。此次下調(diào)業(yè)績預(yù)期之前，戴姆勒已經(jīng)發(fā)布了兩份盈利預(yù)警，分別與宏觀經(jīng)濟(jì)、歐洲新的排放測試以及去年圍繞空調(diào)冷卻劑的一場法律糾紛有關(guān)。

　　對此，戴姆勒方面表示，公司要處理圍繞著監(jiān)管機(jī)構(gòu)對其柴油排放作弊的長期調(diào)查程序，由此產(chǎn)生的額外成本將影響公司2019年二季度的收益，預(yù)計公司全年息稅前利潤將與上一財年持平。

　　公司還表示，2019財年梅賽德斯-奔馳銷售預(yù)測由上次預(yù)計的負(fù)2%進(jìn)一步下調(diào)為負(fù)4%。受此影響，6月24日，戴姆勒股價大幅下挫超過4%。

　　據(jù)悉，戴姆勒用于處理“針對梅賽德斯-奔馳柴油車的各種正在進(jìn)行的政府程序和措施”的預(yù)留資金高達(dá)上億歐元，也正是這些預(yù)留資金削減了公司全年的利潤預(yù)期，使之維持與去年持平的水平。

　　值得一提的是，戴姆勒集團(tuán)新任CEO康林松在今年5月初曾表示，到2025年，戴姆勒將大幅削減新梅賽德斯-奔馳汽車的研發(fā)成本，并將加強(qiáng)與競爭對手的聯(lián)盟，以提高利潤率。

　　轉(zhuǎn)自：證券日報

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