離開數(shù)年后，一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書記徐留平回到曾經(jīng)工作多年的四川。據(jù)媒體報(bào)道，9月12日下午，四川省委書記王東明在成都會(huì)見了徐留平一行。雙方圍繞加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和自主品牌汽車項(xiàng)目布局，支持四川汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，交換了意見。
自8月2日正式走馬上任的一個(gè)多月以來，徐留平在公開場(chǎng)合亮相的時(shí)候并不多，即便在一汽集團(tuán)官網(wǎng)上，有關(guān)徐留平動(dòng)向的新聞也只有三條。
但徐留平本人的實(shí)際工作行程遠(yuǎn)沒有公開新聞報(bào)道里這么輕簡(jiǎn)。這位以工作勤勉著稱、曾被領(lǐng)導(dǎo)稱“工作起來就像拼命三郎”的汽車業(yè)少帥，到一汽后就開啟了7-11“白+黑”的工作模式，并在內(nèi)部會(huì)議上提出“要在1個(gè)月內(nèi)摸底，2個(gè)月內(nèi)給出改革發(fā)展方案，3個(gè)月內(nèi)付諸實(shí)施”。
短短一個(gè)多月來，徐留平密集調(diào)研集團(tuán)下屬企業(yè)，其關(guān)注重點(diǎn)在技術(shù)研發(fā)與自主品牌上，對(duì)于研發(fā)中心，他下了軍令狀，“干不好新能源汽車就走人”；對(duì)于自主，他表示紅旗要重回第一豪華汽車品牌，個(gè)人、集團(tuán)都與紅旗綁定。
對(duì)于徐留平這種雷厲風(fēng)行、身先士卒的做法和一系列高調(diào)表態(tài)，外界有不同看法。質(zhì)疑者認(rèn)為，這是作秀，形式大于實(shí)質(zhì)，盲目加班違背勞動(dòng)法，紅旗早已名存實(shí)亡，趁早放棄別折騰。但也不乏支持的聲音，支持者認(rèn)為，對(duì)于困境重重、官僚習(xí)氣濃厚、人浮于事的的一汽而言，確實(shí)需要一位強(qiáng)勢(shì)且行動(dòng)力強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)來打破舊規(guī)，凝聚人心提振士氣，從而推動(dòng)一汽改革的大棋局。
“時(shí)間緊任務(wù)重”，留給一汽擺脫困境的時(shí)間已經(jīng)不多，而一汽這個(gè)共和國(guó)工業(yè)長(zhǎng)子的改革難題又比一般國(guó)企更深更難，徐留平能做的，首先是和時(shí)間賽跑。
研發(fā)與自主
近年來，身為共和國(guó)工業(yè)長(zhǎng)子的一汽集團(tuán)“江湖地位”下降，除了在集團(tuán)總體銷量上被上汽與東風(fēng)趕超，由多年的行業(yè)第一滑落至行業(yè)第三，甚至有被行業(yè)第四長(zhǎng)安集團(tuán)超越的風(fēng)險(xiǎn)，更在于自主品牌發(fā)展不振。
而在近兩年汽車行業(yè)最為熱門的新能源汽車、智能化技術(shù)方面，一汽也沒有拿得出手的成果。一汽轎車的新能源項(xiàng)目，早在2012年規(guī)劃，計(jì)劃2014年建成投產(chǎn)，但最終爛尾三年后，于今年5月叫停。
也因此，徐留平上任后的第一把火就燒向了技術(shù)研發(fā)和自主品牌。在一汽集團(tuán)研發(fā)中心調(diào)研時(shí)，徐留平撂下”狠話”，如果明年不能在新能源汽車上實(shí)現(xiàn)突破，三分之一的技術(shù)人員將卷鋪蓋走人”。
紅旗是一汽的根基與門面，而紅旗多年發(fā)展不好，也讓一汽背負(fù)諸多指責(zé)與罵名。因此，徐留平走馬上任后發(fā)表觀點(diǎn)最多的也是紅旗。
8月21日，一汽集團(tuán)在全集團(tuán)內(nèi)發(fā)表紅旗大討論。9月初，第二次公開亮相的徐在一場(chǎng)論壇上公開表示，紅旗要成為中國(guó)第一豪華汽車品牌，也是唯一的豪華汽車品牌。
徐留平透露，下一步將針對(duì)紅旗品牌的管理和運(yùn)營(yíng)架構(gòu)進(jìn)行改革，未來，一汽集團(tuán)層面將直接垂直運(yùn)營(yíng)紅旗品牌。“舉全集團(tuán)之力打造紅旗品牌的產(chǎn)品和服務(wù)，集團(tuán)總部與紅旗完全綁在一起，提高運(yùn)營(yíng)效率。而不僅僅只是一個(gè)分公司在運(yùn)營(yíng)紅旗。”
9月9日，一汽集團(tuán)舉辦了“我心中的紅旗”大討論活動(dòng)總結(jié)會(huì)。在這場(chǎng)會(huì)上，摸底一個(gè)月的徐留平對(duì)紅旗品牌的定位進(jìn)行了重新梳理，將其明確定義為“中國(guó)式新豪華”，并再次做出限時(shí)間、見效果的徐氏表態(tài)：“要用最短時(shí)間，（最快）半年、最晚一年，使紅旗品牌的產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)得到根本性扭轉(zhuǎn)”。
為此，近期徐留平從一汽-大眾借調(diào)15人進(jìn)入紅旗，以3年為限，為復(fù)興紅旗品牌提供技術(shù)和銷售方面的支持，這其中不乏來自奧迪品牌的高端人才。
對(duì)于一汽轎車旗下的奔騰品牌，徐也未放松。在到任后的10天內(nèi)，徐留平4次調(diào)研一汽轎車，與一汽轎車總經(jīng)理胡詠進(jìn)行了多次工作溝通，并提出要縮減一汽自主產(chǎn)品線，集中整合到奔騰一個(gè)品牌下發(fā)展。
徐氏改革的三個(gè)“關(guān)鍵工作”
西裝革履、精神抖擻、笑容可掬，這是長(zhǎng)期以來徐留平每次在公開場(chǎng)合亮相給人留下的主要印象，而這些因素，也是其在一眾汽車行業(yè)高管中脫穎而出贏得“少帥”之名的重要因素。
8月2日在中共中央組織部副部長(zhǎng)高選民宣布任命后在一汽集團(tuán)的首次亮相，徐留平便發(fā)表了一番熱情洋溢的講話。
在這次講話中，徐留平首先介紹了他對(duì)當(dāng)下汽車行業(yè)的大勢(shì)和發(fā)展趨勢(shì)的判斷，他認(rèn)為汽車產(chǎn)業(yè)正處于深刻變革的關(guān)鍵時(shí)刻，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勝劣汰的淘汰賽不僅已經(jīng)拉開序幕，不僅不進(jìn)則退，而且小進(jìn)也是退。也許不出五年，有不少汽車企業(yè)，無論合資還是自主，將會(huì)死亡。
面對(duì)這樣的新形勢(shì)，徐留平明確了一汽集團(tuán)工作的三大重點(diǎn)。第一要全力以赴打造自主品牌，迅速提高自主創(chuàng)新能力。第二要堅(jiān)持兩條腿走路，繼續(xù)抓好合資合作，增強(qiáng)后勁；尤其是在合資占比未放開以前，盡可能取得更大利益。第三則是進(jìn)一步加強(qiáng)黨建和黨風(fēng)廉政建設(shè)。
據(jù)媒體報(bào)道，與會(huì)的部分一汽干部感覺，新領(lǐng)導(dǎo)的講話并不空洞，而是“接地氣、務(wù)實(shí)、很棒”。在網(wǎng)絡(luò)上，也有一汽員工對(duì)于徐留平的首次亮相點(diǎn)贊，認(rèn)為講話鼓舞人心，提振士氣。
在為期12天的一汽集團(tuán)紅旗大討論活動(dòng)中，一汽共召開1211場(chǎng)座談會(huì)，2萬多名員工圍繞紅旗品牌、產(chǎn)品、體系、機(jī)制等方面展開熱烈討論。
“我為紅旗復(fù)興獻(xiàn)一計(jì)”活動(dòng)，參與人員54120人次，收到建議54724項(xiàng)；35153名員工通過網(wǎng)絡(luò)渠道參與問卷調(diào)查，提出對(duì)紅旗品牌的認(rèn)知評(píng)價(jià)和發(fā)展期望建議；共征集到紅旗產(chǎn)品標(biāo)識(shí)及文化標(biāo)識(shí)作品114件，紅旗傳播用語1295條。
甚至有退休過年的一汽老員工建言獻(xiàn)策。今年已經(jīng)81歲的前一汽設(shè)計(jì)院谷旭照，寫下4000字的長(zhǎng)信，他在信中表示：“發(fā)動(dòng)一汽全體職工就公司的發(fā)展問題開展大討論，提意見，這雖不能說在一汽是空前的，但恐怕也是很久以來未曾有過的事情。作為一位老‘一汽人’，我深為感動(dòng)”。
對(duì)此，有質(zhì)疑和批評(píng)者認(rèn)為是以前“搞運(yùn)動(dòng)”的舊風(fēng)重提，形式大過內(nèi)容。但也有支持聲音認(rèn)為，一汽近年業(yè)績(jī)滑落，又經(jīng)歷了2015年的反腐風(fēng)暴引發(fā)的人事震動(dòng)，當(dāng)下人心不穩(wěn)，士氣低落，而從紅旗入手，是提振士氣的一個(gè)好的切入口。
“紅旗不僅是紅旗事業(yè)部的事，也是整個(gè)一汽集團(tuán)的事。通過發(fā)動(dòng)員工為紅旗獻(xiàn)計(jì)策的活動(dòng)，主要是調(diào)動(dòng)大家的積極性和干勁兒，確實(shí)帶動(dòng)新風(fēng)氣。”一位不愿具名的一汽集團(tuán)人士表示。
改變“風(fēng)氣”到籌備大手術(shù)
8月，獲悉徐留平將接任一汽集團(tuán)一把手之后，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)撰文稱，希望一汽能在徐留平的帶領(lǐng)下，克服“老大”思想，提高運(yùn)行效率。“筆者曾多次聽到一汽的老同志講，為什么一汽過去缺錢缺技術(shù)卻能干成很多大事，而現(xiàn)在不缺錢，不缺技術(shù)，卻總是比別人慢半拍，甚至慢很多拍？以筆者愚見，問題可能出在運(yùn)行效率低下。”
在國(guó)企大集團(tuán)工作多年，深諳國(guó)企通病的徐留平，上任后也很快就把火就燒向了工作作風(fēng)和效率上。
8月21日晚上，在一汽-大眾第1500萬輛整車下線儀式開始前，徐留平在一汽-大眾銷售公司總經(jīng)理董修惠帶領(lǐng)下，會(huì)見了來自江蘇宿遷的高爾夫7車主張先生一家三口。
之所以有這一幕插曲，源于8月初，張先生在網(wǎng)上發(fā)帖稱，他的高爾夫在一次事故中損壞了變速箱電腦板，但是4S店一直缺貨，也不知何時(shí)有貨。他為此在網(wǎng)上抱怨，希望新董事長(zhǎng)能夠幫助解決這個(gè)問題。
2天后的凌晨2點(diǎn)鐘，徐留平在網(wǎng)上看到這個(gè)帖子，當(dāng)即電話一汽-大眾相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)解決這一問題。尚在德國(guó)出差的一汽-大眾高層立馬安排國(guó)內(nèi)員工制定方案，緊急協(xié)調(diào)配件。“這件事，讓大家充分見識(shí)了新董事長(zhǎng)’用戶無小事，想盡辦法讓用戶滿意’的態(tài)度和雷厲風(fēng)行的做事風(fēng)格。”一汽-大眾內(nèi)部人士稱。
除此之外，徐留平到一汽后的勤勉也令人印象深刻。一汽總部大樓深夜依然燈火通明、一汽集團(tuán)幼兒園為支持紅旗發(fā)展調(diào)整孩子接送時(shí)間等體現(xiàn)一汽上下全員發(fā)動(dòng)的消息，也在網(wǎng)絡(luò)上流傳甚廣。
經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者在一份一汽員工上傳的圖片中看到，除了每周7天，每天11個(gè)小時(shí)，徐留平的工作作風(fēng)還包括：晚飯時(shí)間聽取公司匯報(bào)，部門30分鐘，其他10分鐘；各公司一把手匯報(bào)工作、開會(huì)不許帶隨從；工作上的問題少講困難，多講如何解決；所有布置的事情，一周內(nèi)解決或給出解決方案。
上述一汽集團(tuán)內(nèi)部人士表示：內(nèi)容屬實(shí)。該人士還表示：“從一汽-大眾抽調(diào)骨干支援紅旗的想法和計(jì)劃以前也有，但一直沒能推進(jìn)，徐總到來之后很快就落實(shí)了。”
不過，也有聲音質(zhì)疑，這種做法太過表面，“一汽現(xiàn)在需要的不是加班，而是管理機(jī)制，調(diào)整人事，改變?nèi)烁∮谑隆⒐倭抛雠伞?rdquo;有一汽員工在網(wǎng)上發(fā)帖稱。
另有行業(yè)觀察人士認(rèn)為，徐留平到一汽的一系列舉措，有些操之過急了。“不管是振興紅旗還是推進(jìn)改革，都不是一朝一夕的事，而徐留平的一系列表態(tài)，想在短期內(nèi)看到效果。大集團(tuán)的改革水很深，欲速則不達(dá)，這方面，以前長(zhǎng)安在整合哈飛昌河時(shí)也有教訓(xùn)。”
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延伸閱讀
第六屆中國(guó)報(bào)業(yè)黨建工作座談會(huì)（1）
