中鐵建深耕莫斯科市場

       莫斯科地鐵始建于1931年，是全球第四大、亞洲以外最繁忙的地鐵系統(tǒng)，且兼具實用性與藝術(shù)性。隨著莫斯科城市建設(shè)不斷發(fā)展，莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線項目提上日程，并面向全世界招標(biāo)。中國鐵建股份有限公司勇闖曾被俄羅斯、歐美國家壟斷的莫斯科地鐵市場，以低廉的成本脫穎而出，并以突出的業(yè)績征服市場，成為中俄務(wù)實合作又一典范。

　　2017年1月24日，中國鐵建集團(tuán)以低于其他國際同行20億盧布的報價中標(biāo)莫斯科地鐵第三換乘線路，即“大環(huán)線”西南段項目，共包含3站4車間9條隧道，實現(xiàn)了中國企業(yè)在歐洲地鐵市場上的首次突破。公司總部對該項目高度重視，將旗下國際集團(tuán)和中鐵十六局兩個集團(tuán)結(jié)成緊密型聯(lián)營體，共同承擔(dān)這一項目。這種由對外經(jīng)貿(mào)平臺與工程局搭配的組合，在海外工程項目上比較少見，人員配置更加合理完整，技術(shù)人員與施工人員也是優(yōu)中選優(yōu)。

　　與此同時，中國鐵建積極與中國國有重型機械企業(yè)合作，在各個施工場站內(nèi)，綠色涂裝的中聯(lián)重科高大吊車，金色涂裝的徐工機械、黃色涂裝的柳工機械都在高效工作，充分體現(xiàn)了中國制造的競爭力。在施工質(zhì)量得到保障的同時，中國重型機械質(zhì)量樹立了品牌形象。俄方分包公司在目睹了徐工XG480D抓斗成槽機的速度和效率后，果斷采購了兩臺徐工機械，替換了之前的意大利、德國裝備。

　　中國鐵建俄羅斯有限公司副總經(jīng)理章海建表示，作為率先進(jìn)入歐洲市場的“排頭兵”，公司的確遇到了一些困難，促溝通、增互信是解決這些問題的法寶。

　　中國鐵建俄羅斯有限公司成立之初，中俄員工間存在語言障礙，有分化成“兩個班子”的風(fēng)險。公司及時開設(shè)了漢語、俄語語言班，中俄籍員工踴躍報名。語言班從基本用語、漢俄語書寫入手，逐步擴(kuò)展到風(fēng)俗習(xí)慣、中俄文化差異。公司還在中國傳統(tǒng)節(jié)日期間邀請俄籍員工一起包餃子、吃火鍋，在傳播中國文化的同時，縮小了中俄員工間的距離感，加強了國際化隊伍的凝聚力。

　　“大環(huán)線”西南段項目為中國鐵建在莫斯科地鐵市場立下了金字招牌，但勤勞刻苦的鐵建人遠(yuǎn)沒有停下自己的腳步，中國鐵建與俄方業(yè)主的合作全方位推進(jìn)。2019年2月25日，中國鐵建成功中標(biāo)莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線東段大盾構(gòu)項目，共兩個區(qū)間，總長度約為3公里；3月22日，中國鐵建成功簽約莫斯科維爾納—諾瓦托洛夫地鐵區(qū)間項目，區(qū)間長1.1公里；4月16日，中國鐵建成功中標(biāo)莫斯科地鐵西南線項目，久列涅夫?qū)④娬局量颇录{爾卡站,共3站3區(qū)間，長約6.4公里。中國鐵建成功將地鐵、住宅、商業(yè)綜合體建設(shè)模式引入俄羅斯，中國鐵建與莫斯科市政府關(guān)于米丘林地鐵綜合體建設(shè)項目的簽約儀式將于6月5日舉行。

　　更值得一提的是，為紀(jì)念中俄傳統(tǒng)友誼，致敬中方建設(shè)者，俄羅斯政府同意由中方設(shè)計負(fù)責(zé)項目中米丘林地鐵站。最終，中國紅、梅花、云紋、團(tuán)壽、八仙紋、漢字等中國元素進(jìn)入米丘林地鐵站最終設(shè)計方案，獲得俄羅斯國家最高設(shè)計管理機構(gòu)的認(rèn)可。中國鐵建將在俄羅斯新環(huán)線上修建的“中國風(fēng)”地鐵站，正是當(dāng)前中俄關(guān)系處于歷史最好水平的完美體現(xiàn)。（賴毅）

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