我國(guó)首列智能化高速列車下線

本報(bào)青島6月26日電（記者宋學(xué)春）“十二五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目——《智能高速列車系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究及樣車研制》取得重大進(jìn)展。6月25日，我國(guó)首列智能化高速列車樣車在南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司竣工下線。

　　據(jù)中國(guó)南車四方股份公司副總工程師吳冬華介紹，智能化高速列車以南車四方自主研制的CRH380A型高速動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)為基礎(chǔ)，以全息化列車狀態(tài)感知和動(dòng)態(tài)數(shù)字化運(yùn)行環(huán)境為基礎(chǔ)，首次實(shí)現(xiàn)了新興的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、傳感網(wǎng)技術(shù)在大型交通運(yùn)輸裝備上的工程化應(yīng)用和物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)、列車控制網(wǎng)絡(luò)、車載傳輸網(wǎng)絡(luò)的多網(wǎng)融合，形成自檢測(cè)、自診斷、自決策能力的智能化高速列車。

　　智能化高速列車歷經(jīng)兩年半的科技攻關(guān)研制成功。據(jù)中國(guó)南車四方股份公司副總經(jīng)理梁建英介紹，研制智能化高速列車目的有三：首先是在復(fù)雜多變的運(yùn)行環(huán)境下保證大規(guī)模高速列車持久安全運(yùn)行；其次是實(shí)時(shí)掌握列車技術(shù)動(dòng)態(tài)，提高列車使用效率和檢修效率；再次就是提高服務(wù)品質(zhì)，為旅客提供服務(wù)資訊、無(wú)線寬帶、電子票務(wù)等現(xiàn)代信息服務(wù)。

　　據(jù)了解，中國(guó)南車四方股份公司在高速動(dòng)車組和城際動(dòng)車組的研發(fā)制造上處于行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位。該智能化高速列車將于近期赴北京鐵科院進(jìn)行一系列試驗(yàn)驗(yàn)證。

來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)

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