7.3：1傳動比，新生代驪威CVT省油關鍵技術

東風日產新生代驪威前不久上市后，引發(fā)了人們對這款全新?lián)Q代車型的關注。這其中，除了價格、驪威直通車以及出險代步等成為熱點話題之外，新生代驪威的自動擋車型由換代前的4AT更換為日產全新一代智能XTRONIC CVT變速箱，也成為熱議的焦點。

CVT在新生代驪威上的應用，也使這項技術在東風日產車型上的普及率達到了90%，這也標志著實現(xiàn)了操控與節(jié)油最佳平衡的全球領先的CVT技術，得到了進一步的推廣。分析認為，東風日產之所以在現(xiàn)有產品中廣泛推進CVT技術的應用，主要是為了滿足消費者的用車需求，同時也看到了CVT技術在節(jié)能環(huán)保方面所發(fā)揮的重要作用。

眾所周知，CVT變速箱因其結構簡單、體積小、零件少等優(yōu)勢，獲得了國內外諸多汽車廠商的青睞。而從1992年開始，日產第一代CVT的運用，更標志著CVT進入迅速發(fā)展時期，日產汽車因此毫無爭議地成為了變速箱技術的標桿，并引領了整個CVT行業(yè)的發(fā)展潮流。

到了2012年，傳承20年技術精髓的日產全新一代智能XTRONIC CVT研發(fā)成功并投入使用，并在東風日產的多款車型上裝備。這次新生代驪威所搭載的正是這款變速箱，也正是由于它的加入，使新生代驪威實現(xiàn)了同級最低6.1L/百公里的油耗。那么，全新一代智能XTRONIC CVT到底有什么神奇之處，才生發(fā)了如此之大的節(jié)油效能呢？

應該說，讓駕駛變得簡單輕松是自動變速箱的研發(fā)初衷，然而隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對對自動變速箱的平順性、燃油經濟性、可靠性以及重量體積等，都提出了更高的要求。而普通的行星齒輪式自動變速箱，為了實現(xiàn)平順性就必須要增加擋位數(shù)量，只是變速箱的結構也隨之變得越來越復雜，體態(tài)也相應地越來越臃腫。

相比而言，有著結構輕巧、換擋平順等特點的CVT變速箱，體積和重量對比普通AT都更小更輕。據(jù)測算，CVT變速箱的零部件數(shù)量相比普通AT少了將近40%。一個淺顯的道理是，機器重量減輕自然會減少耗油量，零部件的減少也可以大幅節(jié)約保養(yǎng)維修費用。就此而言，CVT變速箱可以達到有效節(jié)約燃油和用車成本的目的。而東風日產旗下包括新生代驪威等車型所搭載的XTRONIC CVT，相比上一代CVT，體積又縮小了10%，重量減輕了13%，在這方面表現(xiàn)更為突出，其節(jié)油效果是顯而易見的。

東風日產XTRONIC-CVT變速箱

與重量、體積所帶來的節(jié)油效果對比起來，CVT變速箱極高的變速比，對于節(jié)油的貢獻更大。我們都知道，CVT變速箱（Continuous Variable Transmission）的英文直譯是“連續(xù)可變變速箱”，這也就是說，CVT變速箱的變速和變鉅是連續(xù)性的。因此這種變速箱技術在動力傳輸上有著較好的持續(xù)性和順暢性。

由于沒有傳統(tǒng)變速箱數(shù)個行星齒輪的各級變換，CVT變速箱的動力轉換完全呈線性輸出，也就是說它沒有明確具體的擋位，雖然操作上類似于自動變速箱，但速比的變化卻不同于自動變速箱的跳擋過程，并且它的速比變化是連續(xù)的，這也就是CVT變速箱最大的優(yōu)勢所在。由于CVT變速箱可以在相當寬的范圍內實現(xiàn)無級變速，從而獲得傳動系與發(fā)動機工況的最佳匹配，整車的燃油經濟性自然獲得提升。

但是，一般的CVT變速箱限于結構的原因，若想實現(xiàn)大速比，就只能通過不斷加大壓盤（帶輪）的直徑，這種做法雖然對提高速比有所幫助，然而，變速箱體積的加大，以及機械效率的下降，又勢必會削減CVT變速箱應有的優(yōu)勢。

而東風日產新一代XTRONIC CVT則通過結構的創(chuàng)新突破了這一技術瓶頸，它在巧妙地引入行星齒輪以及離合器后，不僅將帶輪直徑減小，同時還將變速箱速比擴大到7.3:1，并且繼續(xù)保持著CVT變速箱的優(yōu)勢，實現(xiàn)了敏銳、順暢的換擋及快速、有效的加速，帶來“零換擋沖擊、零時差加速”的暢快駕駛感受，而且，7.3:1的大速比也更好地與發(fā)動機工況匹配，整車的節(jié)油效果因此大大提升。

這也是東風日產車型在搭載了CVT變速箱后集體獲得省油口碑的重要原因之一，而新生代驪威百公里6.1L的同級最低油耗，則是新一代XTRONIC CVT變速箱應用的又一范例。這在為車主節(jié)省用車成本的同時，也將有力地促進汽車與環(huán)境的和諧發(fā)展，其良好的社會效益也是難以估量的。

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