朔黃鐵路攻克重載移動閉塞技術(shù)難題

　　近日，國家能源集團(tuán)朔黃鐵路重載移動閉塞技術(shù)發(fā)布及開通會在石家莊舉行并宣布，朔黃鐵路成為我國第一條采用移動閉塞系統(tǒng)的重載鐵路。這標(biāo)志著我國重載鐵路技術(shù)實現(xiàn)重大突破性進(jìn)展。

　　據(jù)了解，移動閉塞是指后續(xù)列車根據(jù)與先行列車之間的距離和進(jìn)路條件，自動設(shè)定運(yùn)行速度的基于通信的閉塞方式。采用此種閉塞制式的列車間距并不固定，只要保證后續(xù)列車的制動距離加上適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)距離，就能使行車密度大大提高，尤其適用于高密度的城市軌道交通系統(tǒng)。

　　相關(guān)人員表示，移動閉塞系統(tǒng)技術(shù)的運(yùn)用，將朔黃鐵路每列貨車平均發(fā)車間隔由原來的11分鐘縮短至7.3分鐘。朔黃鐵路全線完成移動閉塞改造后，年運(yùn)量可增加4000萬噸，信號系統(tǒng)設(shè)備綜合維修成本可降低約20%，對減輕行車人員安全壓力、降低人員勞動強(qiáng)度等有積極作用。

　　國家能源集團(tuán)黨組副書記、總經(jīng)理劉國躍介紹，移動閉塞是全球軌道交通公認(rèn)的發(fā)展方向。在參建單位、國家鐵路局及院士專家的共同努力下，研究人員經(jīng)過8年攻關(guān)，成功攻克朔黃鐵路重載移動閉塞技術(shù)，并在國內(nèi)率先開行基于重載移動閉塞系統(tǒng)的重載列車，有效保障了運(yùn)輸安全，提升了運(yùn)輸效率。這是我國重載鐵路技術(shù)發(fā)展史上的一個標(biāo)志性成果，也是國家能源集團(tuán)加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型的里程碑之一。

　　此外，朔黃鐵路重載移動閉塞系統(tǒng)符合我國實際運(yùn)營需求的幾個創(chuàng)新，即重載移動閉塞體系、面向重載鐵路復(fù)雜場景的移動閉塞安全防護(hù)技術(shù)、基于無線通信和北斗衛(wèi)星的重載列車再定位技術(shù)、面向重載移動閉塞的全過程安全綜合保障技術(shù)創(chuàng)新。它填補(bǔ)了重載鐵路移動閉塞技術(shù)領(lǐng)域的空白，大幅提升重載運(yùn)輸?shù)淖詣踊?，對我國既有鐵路擴(kuò)能改造和推廣具有示范引領(lǐng)作用。（郝華 章鵬）

　　轉(zhuǎn)自：中國煤炭報

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