我國第一代大軸重機車在中國北車開始研制

日前從北車集團獲悉，我國第一代大軸重交流傳動電力機車施工設(shè)計在中國北車集團大同電力機車有限責(zé)任公司（以下簡稱同車公司）全面展開。此前不久，由同車公司承擔(dān)的“30 噸軸重交流傳動貨運電力機車技術(shù)研究”設(shè)計方案及設(shè)計任務(wù)建議書順利通過鐵道部評審，中國北車成功開啟世界最高端重載機車科技之門。牽引功率和軸重是反映鐵路機車牽引能力的標志性指標，牽引功率和軸重越大，機車牽引能力越強。

目前，我國現(xiàn)有機車軸重一般不高于25噸，而采用30噸軸重技術(shù)重新設(shè)計的重載機車，在相同功率情況下，其牽引力可比現(xiàn)有機車高出20%，即每列貨運機車可多牽引15到20節(jié)車皮，在不增加能耗的前提下提升經(jīng)濟效益。軸重也是反映軌道貨物車廂載重能力的指標，軸重越大，列車承重和載重能力越強，同時對鐵路線的承重能力和適應(yīng)能力也提出更高要求。伴隨鐵路貨運向重載方向發(fā)展，要提升鐵路貨運的載重能力，既要研發(fā)大功率大軸重貨運機車和大軸重鐵路貨車，也要建設(shè)適應(yīng)大軸重貨運的鐵路線。

據(jù)了解，我國正在建設(shè)第一條按30 噸軸重標準設(shè)計的山西中南部萬噸重載鐵路通道；與此相適應(yīng)，2011年，中國北車同車公司開始主導(dǎo)研發(fā)30噸軸重貨運電力機車，目前這一項目已經(jīng)列入國家863重點項目。按照鐵道部《鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》，我國鐵路既有干線將逐步開行大軸重貨運列車，30噸軸重的山西中南部鐵路重載專線將于2014 年通車，另有多條重載鐵路通道建設(shè)獲得國家批準，大軸重交流傳動電力機車在迎來廣闊市場空間的同時，將進一步提升鐵路貨物運輸效能，其對經(jīng)濟社會發(fā)展的拉動作用得到凸顯。

來源：中國質(zhì)量報

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