我國第一代大軸重機車在中國北車開始研制

　　記者從北車集團獲悉，我國第一代大軸重交流傳動電力機車施工設計在中國北車集團大同電力機車有限責任公司同車公司全面展開。此前不久，由同車公司承擔的“30噸軸重交流傳動貨運電力機車技術研究”設計方案及設計任務建議書順利通過鐵道部評審，中國北車成功開啟世界最高端重載機車科技之門。

　　牽引功率和軸重是反映鐵路機車牽引能力的標志性指標，牽引功率和軸重越大，機車牽引能力越強。目前，我國現(xiàn)有機車軸重一般不高于25噸，而采用30噸軸重技術重新設計的重載機車，在相同功率情況下，其牽引力可比現(xiàn)有機車高出20%，即每列貨運機車可多牽引15到20節(jié)車皮，在不增加能耗的前提下提升經(jīng)濟效益。

　　軸重也是反映軌道貨物車廂載重能力的指標，軸重越大，列車承重和載重能力越強，同時對鐵路線的承重能力和適應能力也提出更高要求。伴隨鐵路貨運向重載方向發(fā)展，要提升鐵路貨運的載重能力，既要研發(fā)大功率大軸重貨運機車和大軸重鐵路貨車，也要建設適應大軸重貨運的鐵路線。

　　據(jù)了解，我國正在建設第一條按30噸軸重標準設計的山西中南部萬噸重載鐵路通道；與此相適應，2011年，中國北車同車公司開始主導研發(fā)30噸軸重貨運電力機車，目前這一項目已經(jīng)列入國家863重點項目。

　　按照鐵道部《鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》，我國鐵路既有干線將逐步開行大軸重貨運列車，30噸軸重的山西中南部鐵路重載專線將于2014年通車，另有多條重載鐵路通道建設獲得國家批準，大軸重交流傳動電力機車在迎來廣闊市場空間的同時，將進一步提升鐵路貨物運輸效能，其對經(jīng)濟社會發(fā)展的拉動作用得到凸顯。

來源：新華網(wǎng)

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