兩款中國(guó)式的“聰明”自動(dòng)變速器方案面世

　　沈陽(yáng)越士達(dá)有限公司研發(fā)并試制出的具有350牛米額定扭矩的機(jī)械式無(wú)級(jí)變速器EM-CVT。

　　日前在重慶召開(kāi)的“2012年中國(guó)汽車自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化國(guó)際研討會(huì)”上，來(lái)自天津中德傳動(dòng)有限公司的技術(shù)部部長(zhǎng)吳東和來(lái)自沈陽(yáng)越士達(dá)有限公司的總經(jīng)理程越博士，分別在會(huì)上介紹了各自公司自主研發(fā)的新式自動(dòng)變速器產(chǎn)品技術(shù)——“一種新型的混合動(dòng)力傳動(dòng)裝置”和“節(jié)能與新能源汽車高效動(dòng)力耦合解決方案EM-CVT”。

　　來(lái)自中德傳動(dòng)的吳東介紹，由天津中德傳動(dòng)研究開(kāi)發(fā)的適用于城市公交客車用的新型混合動(dòng)力傳動(dòng)裝置，非常適用于車輛低速、低擋、大扭矩、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間多，以及頻繁起步、換擋、制動(dòng)、離合器分離的城市公交典型工況。

　　該混合動(dòng)力傳動(dòng)裝置由發(fā)動(dòng)機(jī)、2組電動(dòng)/發(fā)電機(jī)、2個(gè)離合器、2個(gè)制動(dòng)器、復(fù)合行星齒輪機(jī)構(gòu)、逆變器、電池和電控裝置組成。采用了4個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)工作模式一、純電動(dòng)工作模式二、混合驅(qū)動(dòng)工作模式、串聯(lián)工作模式、功率分流工作模式等5種驅(qū)動(dòng)模式，以適應(yīng)車輛不同行駛工況的動(dòng)力需求。其主要優(yōu)點(diǎn)包括：電能流動(dòng)少，提高了混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)效率；實(shí)現(xiàn)了混合動(dòng)力傳動(dòng)，兩個(gè)電機(jī)可同時(shí)參與驅(qū)動(dòng)；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為帶有濕式離合器的復(fù)合行星齒輪變速機(jī)構(gòu)；具有與CVT相當(dāng)?shù)墓δ?，使得車輛具有優(yōu)異、平順的加速能力；動(dòng)力系統(tǒng)傳動(dòng)效率高，可實(shí)現(xiàn)較高的節(jié)油率；采用了DCT變速器上選用的空心軸結(jié)構(gòu)；動(dòng)力輸入部分采用干式離合器，布置簡(jiǎn)單；車輛在高速行駛時(shí)，可實(shí)現(xiàn)由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，電機(jī)可用來(lái)平衡發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

　　吳東表示，如果選擇不同的發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)，此新型動(dòng)力傳動(dòng)裝置可以適用于10~14米以及BRT等各式城市公交混合動(dòng)力及純電動(dòng)車輛，市場(chǎng)用途廣闊。

　　來(lái)自越士達(dá)的程越介紹，機(jī)械式無(wú)級(jí)變速器（EM-CVT）基本換擋原理和主體結(jié)構(gòu)基于傳統(tǒng)CVT，換擋變速器件仍然是金屬帶（或金屬鏈）與錐盤(pán)，主要變化在加壓裝置由液壓改成了機(jī)械式加壓，其調(diào)速也由原來(lái)的液壓系統(tǒng)換成了機(jī)械系統(tǒng)。由此所形成的傳動(dòng)效率提升，比液壓式CVT提高10%~15%，與理論計(jì)算得出的結(jié)果吻合。

　　除了傳動(dòng)效率提高從而形成節(jié)能這一最大優(yōu)勢(shì)外，由于棄用液壓元件使得閥體采購(gòu)與油道等加工的成本綜合下降30%左右。程越認(rèn)為，EM-CVT適合于節(jié)能與新能源汽車，尤其適合在新能源汽車上的應(yīng)用。因?yàn)镃VT本身的動(dòng)力換擋不需要發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩中斷或扭矩配合，這對(duì)電動(dòng)汽車而言是一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)。由于EM-CVT的加壓與調(diào)速均采用了機(jī)械式結(jié)構(gòu)，沒(méi)有了液壓系統(tǒng)通常所需要的等待時(shí)間，可瞬時(shí)進(jìn)入工作狀態(tài)，完全適用于目前流行的起停系統(tǒng)。此外，在發(fā)動(dòng)機(jī)的任何工況下（即使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為零即停機(jī)），EM-CVT仍然可以實(shí)時(shí)地傳遞動(dòng)力。

　　據(jù)悉，由于目前越士達(dá)公司的EM-CVT最大扭矩已經(jīng)做到了350牛米，其本身不僅像程越所介紹的那樣適用于電動(dòng)車、混合動(dòng)力汽車以及各式節(jié)能汽車，如果后續(xù)還有更大的扭矩開(kāi)發(fā)，則可在進(jìn)軍商用車領(lǐng)域的進(jìn)程中占有非常有利的位置。

來(lái)源：中國(guó)工業(yè)報(bào)

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