高速動(dòng)車組鋁合金車體關(guān)鍵技術(shù)項(xiàng)目通過(guò)驗(yàn)收

　　本報(bào)訊 6月26日，由唐山軌道客車有限責(zé)任公司承擔(dān)的2項(xiàng)河北省重大科技創(chuàng)新項(xiàng)目“高速動(dòng)車組鋁合金車體關(guān)鍵技術(shù)研究”、“350km/h高速動(dòng)車組系統(tǒng)集成創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)化”通過(guò)了省科技廳驗(yàn)收。

　　“高速動(dòng)車組鋁合金車體關(guān)鍵技術(shù)研究”項(xiàng)目在“CRH3型動(dòng)車組流線型車頭”、“基于軌道客車產(chǎn)品的系列化、柔性化工藝裝備”和“鋁合金焊接技術(shù)研究及體系構(gòu)建”等高速動(dòng)車組車體核心技術(shù)方面具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。研發(fā)的高速動(dòng)車組鋁合金車體用于時(shí)速380公里長(zhǎng)大編組高速動(dòng)車組（CRH380BL）。

　　“350km/h高速動(dòng)車組系統(tǒng)集成創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目重點(diǎn)開(kāi)展了轉(zhuǎn)向架與車體、轉(zhuǎn)向架與牽引制動(dòng)系統(tǒng)、車體與牽引制動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)與列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)等接口技術(shù)研究。經(jīng)過(guò)技術(shù)分析、試驗(yàn)和優(yōu)化，搭建了高速動(dòng)車組仿真分析設(shè)計(jì)平臺(tái)、試驗(yàn)調(diào)試平臺(tái)，完成了高速動(dòng)車組的仿真分析和試驗(yàn)。研究并建立了設(shè)計(jì)規(guī)范體系和工藝規(guī)范體系，為高速動(dòng)車組系統(tǒng)集成創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)化提供了技術(shù)支撐。通過(guò)該項(xiàng)目的實(shí)施，形成了時(shí)速350公里高速動(dòng)車組設(shè)計(jì)及制造能力和月產(chǎn)8列時(shí)速350公里及以上高速動(dòng)車組的規(guī)模。

來(lái)源：中國(guó)有色金屬報(bào)

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