首礦實(shí)現(xiàn)交流電傳動(dòng)礦車電控系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化

本報(bào)訊（記者焦鳴）首鋼礦業(yè)公司9月26日在河北遷安召開新聞發(fā)布會(huì)宣布，經(jīng)過(guò)自主研發(fā)和全面測(cè)試，日前已實(shí)現(xiàn)礦用自卸車交流電傳動(dòng)控制系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化的夢(mèng)想，從而填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，為加快電動(dòng)輪車國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程、提升民族裝備制造業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力做出了重要貢獻(xiàn)。

作為冶金行業(yè)首家ERP上線的“數(shù)字化礦山”，首鋼礦業(yè)公司一直致力于“產(chǎn)學(xué)研用”創(chuàng)新平臺(tái)的構(gòu)建與完善，不僅具有“1個(gè)中心、6個(gè)研究所”的技術(shù)創(chuàng)新機(jī)構(gòu)，即技術(shù)發(fā)展中心，自動(dòng)化技術(shù)研究所、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)研究所、重型汽車技術(shù)研究所、礦山技術(shù)研究所、球燒技術(shù)研究所、機(jī)電技術(shù)研究所，且擁有200多個(gè)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)?！笆晃濉币詠?lái)，首鋼礦業(yè)公司共取得國(guó)家專利技術(shù)26項(xiàng)，獲得國(guó)家、部委、省級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)16項(xiàng)。此次，由其麾下的技術(shù)發(fā)展中心、4個(gè)研究所、首鋼重汽公司和水廠鐵礦通力合作，共同完成礦用自卸車交流電傳動(dòng)控制系統(tǒng)的創(chuàng)新之舉，亦是順理成章之事。

據(jù)該公司計(jì)控室主任張立成介紹，多年從事大噸位電動(dòng)輪礦車研發(fā)工作的首鋼礦業(yè)公司，堅(jiān)持學(xué)習(xí)與探索國(guó)外礦車電傳動(dòng)新技術(shù)，對(duì)首鋼重汽公司生產(chǎn)的150噸、170噸交直流電傳動(dòng)礦車進(jìn)行完善和升級(jí)。去年10月份，首鋼礦業(yè)公司對(duì)SGE-AC電傳動(dòng)礦用自卸車交流電傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行集中攻關(guān)，至今年5月完成設(shè)備制造、軟件編制，7月完成樣車安裝調(diào)試，8月開始空載與重載試車，9月8日進(jìn)入首鋼水廠鐵礦生產(chǎn)序列運(yùn)行，至9月25日全面完成各項(xiàng)性能指標(biāo)測(cè)試。SGE-AC交流電傳動(dòng)礦用自卸車電控系統(tǒng)樣機(jī)按照240噸設(shè)計(jì)，在190噸礦車上進(jìn)行重載測(cè)試。

首鋼水廠鐵礦設(shè)備廠長(zhǎng)孟慶一介紹：“在-100米以下水平、彎道多、半徑小、坡度大的惡劣作業(yè)條件下，累計(jì)完成巖石運(yùn)輸總量7.185萬(wàn)噸、周轉(zhuǎn)量12.15萬(wàn)噸千米，重載整車設(shè)備完好率達(dá)94.78%。該車型顯示出動(dòng)力充沛、爬坡能力強(qiáng)、安全性能可靠等多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，且節(jié)能效果明顯，柴油單耗指標(biāo)降低27.9千克/萬(wàn)噸千米。加之控制器、變頻器結(jié)構(gòu)均為模塊化設(shè)計(jì)，輪邊電機(jī)為三相交流無(wú)刷免維電機(jī)，電動(dòng)輪后軸箱具有布局合理和空間大等優(yōu)點(diǎn)，大大降低了日常維護(hù)強(qiáng)度與修理難度，各項(xiàng)人性化設(shè)計(jì)充分滿足了駕駛員舒適等要求。”對(duì)首鋼礦業(yè)公司的這一創(chuàng)舉，業(yè)內(nèi)人士均給予高度評(píng)價(jià)和充分肯定。

中環(huán)動(dòng)力重型汽車有限公司資深顧問(wèn)、73歲的徐乃鏜欣喜地說(shuō)：“電動(dòng)輪車國(guó)產(chǎn)化是我們多年的宿愿，首鋼礦業(yè)公司對(duì)交流電傳動(dòng)控制系統(tǒng)核心技術(shù)的突破，無(wú)疑將大大加快其國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程！”中國(guó)冶金礦山企業(yè)協(xié)會(huì)科技部主任蔡鴻啟、中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工程運(yùn)輸機(jī)械分會(huì)秘書長(zhǎng)陳學(xué)錚等人，充分肯定了這一國(guó)內(nèi)首創(chuàng)技術(shù)的重大意義和歷史作用，建議首鋼礦業(yè)公司盡快申請(qǐng)國(guó)家專利，并表示在技術(shù)推廣和產(chǎn)品宣傳方面，協(xié)會(huì)將給予大力支持。

據(jù)了解，國(guó)內(nèi)外礦用自卸車的驅(qū)動(dòng)方式分為機(jī)械傳動(dòng)和電傳動(dòng)，電傳動(dòng)又分為直流驅(qū)動(dòng)、交流驅(qū)動(dòng)。交流驅(qū)動(dòng)采用大功率晶閘管、交流異步電機(jī)，電機(jī)維護(hù)量大大降低，無(wú)需機(jī)械傳動(dòng)扭矩、定期拆裝電機(jī)、更換電刷和換向器，運(yùn)行成本大大降低，且具有體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、熱負(fù)荷低等優(yōu)勢(shì)，成為大噸位礦用自卸車的核心技術(shù)。1959年，從世界誕生第一臺(tái)電傳動(dòng)礦車開始，到1996年又誕生第一臺(tái)交流電傳動(dòng)礦車，至今只有卡特彼勒公司一家使用自己的交流電傳運(yùn)控制系統(tǒng)，其它廠家均由GE公司和西門子公司配套生產(chǎn)，這“三家壟斷格局”一直無(wú)法改變。而在國(guó)內(nèi)礦用自卸車廠商中，只有兩家能生產(chǎn)大噸位交流電傳動(dòng)自卸車，且控制系統(tǒng)均從國(guó)外引進(jìn)整套設(shè)備。所以，首鋼礦業(yè)公司交流電傳動(dòng)控制系統(tǒng)的自主研發(fā)成功，意味著我國(guó)有望擺脫國(guó)外技術(shù)壟斷和價(jià)格高昂之苦。□

來(lái)源：中國(guó)礦業(yè)報(bào)

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